Getriebe- oder Kupplungsschaden?

[Bo-GS-enstopp]

Moin,
ich fahre ja nun auch schon so ca 10 Tage eine 1100 Gs. Und das sogar pannenfrei. Aber gestern Abend dann die Ernüchterung. Beim Überholen fehlte beim Schalten vom 3. in den 4. Gang plötzlich der Kraftschluss. Kein Krachen oder so zu höhren, einfach nur wie Lehrlauf. Also erstmal ausgerollt und auf den Ständer die Kiste. Beim überprüfen an der Landstrasse habe ich festgestellt, dass sich das Getriebe ganz normal durchschalten lässt, wenn mann ein wenig am Hinterrad dreht. Auch der Kardan scheint in Ordnung. Es gibt keine ungewöhnlichen mechanischen Geräusche. Einfach nur so, als wäre die Kupplung dauerhaft gezogen oder kein Gang eingelegt. Da ich Schrauber bin werde ich den Motor selbst zerlegen. Kann mir jemand sagen wo ich am besten anfangen sollte zu suchen, oder ob es irgendwelche bekannte Kinderkrankheiten gibt?
Gruß Stefan

 

[Larsi]

Klingt nach Kupplung oder evtl Gangspringer ...
Lass den Motor in Ruhe und schau lieber nach Kupplung und Getriebe.


Mein Tipp ist die Verzahnung der Getriebeeingangswelle oder ein Bruch derselben.

 

[vierventilboxer]

Verstehe ich das richtig...
Du kannst die Gänge durchschalten und das Hinterrad dabei durchdrehen ohne dass es gegen die geschlossene Kupplung läuft?

 

[Bo-GS-enstopp]

Ja.

 

[elfer-schwob]

Hallo Stefan,

um den Schaden lokalisieren zu können würde ich als erstes mal den Anlasser demontiern. Dann bei eingelegtem Gang das Hinterrad drehn und schauen, ob sich die Reibscheibe der Kupplung mitdreht, oder nicht. Wenn sich diese dreht, die Schwungscheibe (mit den Zähnen für den Anlasser dran) und eben der Motor nicht, dann hast Du den Übeltäter: Kupplung.

Weiterer Tatverdächtiger: Vulkanisierung der 2-teiligen Kardanwelle futsch oder Gelenk der Welle ab: rechte Lagerschraube der Schwinge raus (vorher heiß machen, ist mit Loctite gesichert). Durch dieses Loch hast Du Sicht aufs vordere Kreuzgelenk der Welle und kannst das auch mit Schraubendreher blockiern. Wieder am Rad drehn. Wenns vordere Kreuzgelenk dabei stehen bleibt: Kardanwelle, oder hinteres Kreuzgelenk.

Sollten diese ersten beiden Schnelltests, die ruckzuck durchführbar sind, negativ sein, dann finde Dich langsam mit einer Getriebe-Rep. ab.

Ich drück Dir die Daumen.

Schreib doch mal noch was zur Laufleistung Deiner seit 10 Tagen pannenfreien Kuh!

Grüße vom elfer-schwob

 

[Bo-GS-enstopp]

Danke erstmal für die Antworten.
Also meine Kuh hat ca 55000 runter und den Kardan würde ich fast ausschliessen, weil ich am Hinterrad deutlich spüren kann wie ich das Getriebe durchschalte. Werde heute abend die Werkstatt auf- und freiräumen. Dann die nächsten Tage mit dem Demontieren schrittweise beginnen.
Gruß Stefan

 

[Larsi]

hast du ne reparaturanleitung?

 

[Bo-GS-enstopp]

hast du ne reparaturanleitung?

Nee, leider nicht. Wollte neulich eine auf cd in der Bucht ersteigern, war aber leider zu gei.. äh, sparsam.
Gruß Stefan

 

[Frosch'n]

Elastomere von der Kardanwelle gerissen ??

hört sich so an .... versuche im 2.ten anzufahren .... wenn kein Kraftschluß dann ist das Elasomere in der Kardanwelle abgerissen .... neue gebauchte aus der Bucht einbauen.



Edit sagt: Die kann man nicht rauchen.

 

[edelweiß GS]

Hallo Stefan

Die Rep-Anleitung geistert als PDF auch durchs Netz.

 

[Snake28]

Hatte ich auch an der 11er.

War das Elastomere von der Kardanwelle. Neue rein und weiter.

Gruß

Snake28

 

[Larsi]

Hallo Stefan

Die Rep-Anleitung geistert als PDF auch durchs Netz.

hab ihm den link geschickt

 

[Bo-GS-enstopp]

Vielen Dank für den Link, ich kann da aber leider keine deutsche Anleitung finden.

 

[Larsi]

Vielen Dank für den Link, ich kann da aber leider keine deutsche Anleitung finden.

ich hab da auch mal länger gesucht ...
da war aber immer ne deutsche mit R1100R/RS/RT/GS dabei.

 

[Bo-GS-enstopp]

Moin aus Schleswig-Holstein.
So, Kuh ist geschlachtet, der Übeltäter ist identifiziert. Und da mir der Vorbesitzer so groß erklärt hat, er habe im Herbst erst eine
neue Kupplung einbauen lassen und ist seit dem fast gar nicht mehr gefahren, vermute ich mal es ist ein Einbaufehler. Gibt es die Reibscheibe auch einzeln, oder steht jetzt wieder eine komplette neue Kupplung an?
Fragende Grüsse aus S-H
Stefan
PS: Das gebastel war eigentlich halbe Backe. Am schwersten hatte es mal wieder mein Rücken (bei der gebückten Haltung in dem Alter)

 

[Bo-GS-enstopp]

Hallo nochmal, habe eben gemerkt, dass die Verzahnung der Reibscheibe etwas Spiel hat, also nicht saugend fest auf der Verzahnung der Getriebeeingangswelle sitzt. Ist das Normal?
Gruß Stefan

 

[edelweiß GS]

Hallo Stefan

Frag den Vorbesitzer nach der Rechnung >Gewährleistung.Falls privat geschraubt dann siehts etwas blöd aus. Die Reibscheibe gibt's auch einzeln.Zum Spiel,die Verzahnung sollte saugend sitzen,selbige leicht fetten(laut BMW mit Staburags).

 

[Bo-GS-enstopp]

Hallo nochmal,
hier ein kleiner Statusbericht von meiner Schüssel.
Letzten Samstag habe ich alles wieder zusammengebaut, auf das Knöppchen rechts am Lenker gedrückt und siehe da: Perfekt!
Meine GummiQ lief wieder. Genau. `Lief`.Heute , nach immerhin einer Woche, fahre ich dann mal so zum tanken und was soll ich sagen, beim abbiegen macht es : tigger tigger krack und die Mühle ist aus. Motor dreht sich keinen Millimeter mehr. Das Getriebe lässt sich wieder normal schalten und die Kupplung trennt auch wie Sie es soll. Keine Ahnung was jetzt mehr hilft, lachen oder weinen? Auf jeden Fall wird nun endlich mal wieder geschraubt.
Gruß
Stefan

 

[Frosch'n]

Motor fest oder was ?

 

[Bo-GS-enstopp]

Der Motor ist irgendwie blockiert, aber gefressen hat er nicht.
Sitze gerade noch am Rechner aber gleich geht die Bastelei los.
Gruß Stefan