Getriebe und Schaltassisten

[GS80XR]

Meine Güte, den Fuß vom Schalthebel lassen wenn man nicht schalten will und gut ist.

 

[markus-63]

So,

ich habe gestern explizit beim Schalten mit dem Schaltassistenten darauf geachtet, wie "gut" geschaltet wird.

Raufschalten: Gasgriff in der aktuellen Stellung halten, egal ob gleichbleibende Geschwindigkeit oder beschleunigen und dann ganz direkt und ohne zu zaudern am Schalthebel nach oben drücken.
Es wird buttweich geschaltet.

Runterschalten: Gasgriff komplett schließen und dann ebenfalls ganz dirkt und ohne zu zaudern den Schalthebel nach unten drücken.
Auch dies funktioniert butterweich.

Sobald jedoch am Gasgriff "gespielt" wird oder zaghaft am Schalthebel gedrückt wird, dann entstehen direkt beim Schaltvorgang teilweise sehr starke Lastwechselreaktionen und es hakt teilweise sogar.

Alle Varianten selbst durchprobiert und festgestellt.


Grüße,

Markus

 

[GSme]

Hallo,

Gerne darfst Du den Drehzahlausgleich bei unsynchronisierten Getrieben alter LKW auch auf modernen Getrieben praktizieren, Nutzen gleich null. Nur show für Ignoranten und woanders ausser Honda DCT nach meinem WIssen nicht vorzufinden. Dort wenigstens gelungen oder unauffällig in der Funktion. Prollig ist es weiterhin.

Der Mist ist unnütz und auch noch störend seitdem der QS der 1300 nun vollelektronisch ist und schon bei leichtem Antippen den Gasstoss provoziert bevor der eigentliche Schaltvorgang erfolgt.

Ungelungene Programierung, extrem störend bei agressiver Kuvernfahrt, es vermasselt den Spass beim Anfahren jeder zweiten Kurve.

Gruss
Alex

Na dann gibt es doch eine große Auswahl.

 

[BMWMichel]

Meine Güte, den Fuß vom Schalthebel lassen wenn man nicht schalten will und gut ist.

Viel zu einfach

 

[Gast 61448]

Raufschalten: Gasgriff in der aktuellen Stellung halten, egal ob gleichbleibende Geschwindigkeit oder beschleunigen und dann ganz direkt und ohne zu zaudern am Schalthebel nach oben drücken.
Es wird buttweich geschaltet.

Ich habe das auch schon bewusst durchexerziert, das butterweiche Hochschalten vom 2. in den 3. Gang beim Beschleunigen gelingt mir nach wie vor nicht.

Beim Rest stimme ich Dir zu.

 

[kallegerd]

Meine Güte, den Fuß vom Schalthebel lassen wenn man nicht schalten will und gut ist.

Bei einem Adventurebike soll es vorkommen, dass auch mal enduromäßig gefahren wird.
Dabei kommt es zwangsläufig auch mal zu ungewolltem Kontakt mit dem Schalthebel.
Was man in dem Moment NICHT will, sind irgendwelche Gasstöße, oder Zündunterbrechungen, da dies einen Sturz bedeuten kann.
Hab an meiner Husqvarna 701 Enduro den Schrott (Quickshifter und Blipper) deaktiviert.
Auf der Straße ganz nett, aber auch unnötig wie sonstwas, im Gelände gefährlich.

 

[smilingalbert]

butterweiche Hochschalten vom 2. in den 3. Gang beim Beschleunigen gelingt mir nach wie vor nicht.

Und vom 1. in den 2. geht es erst recht nicht „butterweich“.

 

[WorldEater]

Joa, dann deaktivierst Du den Schaltassi halt auch an der GS, wenn Du mit der im Gelände fahren willst.

 

[GS80XR]

Lösung ist doch gefunden, dann raus damit wenn man nicht klarkommt oder es einem nicht passt. Wie ein wildgewordener Gaul verhält sich die GS aber auch nicht wenn es mal nicht ganz passt. Das Problem hier scheint auch schon auf der Straße zu sein das man den Fuß auf dem Schalthebel ablegt. Ein minimaler Gasstoss erfolgt auch nur beim runterschalten.

 

[Gast 61448]

Joa, dann deaktivierst Du den Schaltassi halt auch an der GS, wenn Du mit der im Gelände fahren willst.

Wie kann man den Schaltassi deaktivieren, außer ihn zum Schalten einfach nicht zu benutzen?

 

[howy]

Ich habe das auch schon bewusst durchexerziert, das butterweiche Hochschalten vom 2. in den 3. Gang beim Beschleunigen gelingt mir nach wie vor nicht.

Beim Rest stimme ich Dir zu.

@markus-63 hat ja geschrieben:
Gasgriff in aktueller Stellung halten.
Ich habe das mal versucht, und es funktioniert wunderbar.
Das heißt, ich beschleunige z.B. im zweiten Gang bis ca 3500 Umdrehungen und drehe den Gasgriff nicht mehr weiter, und dann drücke nacheinander den 3, 4, 5 und 6. Gang rein.
Das funktioniert sehr gut und auch butterweich wie beschrieben
In dem Moment, wo ich beim Beschleunigen mehr am Gashebel ziehe und versuche die Gänge reinzudrücken, funktioniert es zwar auch aber immer mit einem Ruck.
Sind meine Erfahrungen.

 

[WorldEater]

Wie kann man den Schaltassi deaktivieren, außer ihn zum Schalten einfach nicht zu benutzen?

Tatsache... hab grad mal die Anleitung der R1300GS bemüht... Deaktivierung des Schaltassis ist scheinbar nicht vorgesehen.
Bei KTM kannst' den einfach im Menü deaktivieren...

 

[kallegerd]

Bei der 701 muss man einen Fehler am Gangsensor provozieren, oder es gegen € ausprogrammieren lassen.
GANZ großes Kino.

 

[Gast 61448]

@markus-63 hat ja geschrieben:
Gasgriff in aktueller Stellung halten.
Ich habe das mal versucht, und es funktioniert wunderbar.
Das heißt, ich beschleunige z.B. im zweiten Gang bis ca 3500 Umdrehungen und drehe den Gasgriff nicht mehr weiter, und dann drücke nacheinander den 3, 4, 5 und 6. Gang rein.
Das funktioniert sehr gut und auch butterweich wie beschrieben
In dem Moment, wo ich beim Beschleunigen mehr am Gashebel ziehe und versuche die Gänge reinzudrücken, funktioniert es zwar auch aber immer mit einem Ruck.
Sind meine Erfahrungen.

Gute Anmerkung, vielen Dank für die Beschreibung, ich werde das ausprobieren und weiter an mir arbeiten.