Honda GB350S

[Spaetstarter69]

War am Freitag bei Honda in Erlensee beim Kurventraining. Eine Veranstaltung die ich euch empfehlen kann. Bin die meiste Zeit mit einer Transalp gefahren. Zum Ende habe ich mir mal eine GB350S genommen.

Ich hätte ja nie gedacht, dass so ein kleiner Einzylinder mit 21 PS so viel Spaß machen kann. Und einen kernigen Sound hatte die. Wenn mir sowas mal gebraucht zum guten Kurs begegnet, wäre ich am überlegen. So für die Eisdiele und zum rumtuckern.

 

[EsDe]

Als bekennender Retrofan habe ich die GB350 seit ihrer Ankündigung auch auf dem Schirm, da sie mir optisch sehr gut gefällt.
Zum "rumgurken" in der Stadt und eine gemüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüüütliche Überlandrunde sicher mehr als ausreichend. Leider habe ich mit zwei Stellplätzen (für 2 Autos und 3 Mopeds) keine Abstellkapazitäten mehr, sonst wäre ich vermutlich schon beim örtlichen Hondadealer aufgeschlagen.

PS: Der Trend soll ja immer mehr zum "Downsizing" gehen und dafür wäre das bestimmt mehr als geeignet.

 

[on2wheels]

Sodele,

ich finde diese kleinen Maschinchen einfach klasse und liebe es, mit 80 (Sachen, hoffentlich auch mal Jahren....) damit über kleinste Strässchen zu zuckeln, wenn einem danach ist.

Hatte auch mal eine geliehen, wie Du geschrieben hast macht das viel Spaß und der Sound ist in der Tat kernig.

Etwas schade, daß Honda bei uns nicht die im Prinzip baugleiche Highness 350 gebracht hat, die mir im Detail noch besser gefällt
(Zweifarben-Lackierung, nicht dieser unsägliche mattschwarte Auspuff etc.)

Ein Kauf kommt momentan nicht in Frage, da sie meiner Classic 500 vom Einsatzsprektrum her zu sehr ähnelt und diese zudem noch mehr "Oldschool-Feeling" für alte, weiße Männer bietet (Kickstarter, Schwingsattel, Chrom, ganz ok-er Wumms von ganz unten)

Trotzdem scheint die Honda recht gesucht, und Royal Enfiel hat ja auch ein ganzes Sprektrum dieser kleinen Dinger im Programm.

Ciao
Alex

 

[ChiemgauQtreiber]

schönes altes Design - bei der Honda genauso wie bei der RE,
aber nur für ein paar gemütliche Touren ist mir die (derzeit noch) nicht passend ... da fahre ich zu weit.

btw.:
ich würde es sehr begrüßen, wenn man den Titel etwas aussagekräftiger gestalten könnte - "Honda GB350" wäre ja wohl nicht zuviel verlangt
man beteiligt sich ja auch nicht an einer Diskussion nur mit dem Einwurf "GB350" sondern sagt auch das es um eine "Honda GB350" geht, oder nicht
Just my2cents

 

[Tea_Bee]

Ich hatte auch schon das Vergnügen, sie für eine rund 45 minütige Probefahrt zu bekommen. Ja, die macht unerwartet viel Spaß und wäre eine prima Ergänzung in der Garage. Feines Mopped

 

[moubeli]

Ich bin beileibe kein Raser, aber das Vergnügen Entschleunigung hat sich zumindest bei mir doch nach gewisser Zeit abgenutzt.
Bei mir sind es 411 Langhub-Kubik und ich glaube 24,5 PS. Mittlerweile fahre ich die Enfield Scram nicht mehr so gerne, denn zwischen meditativer Gemütlichkeit und frustrierender Sediertheit liegt nur ein schmaler Grat. Bergauf ist mühsam, überholen von Landstraßenschleichern im kurvigen Geläuf kaum möglich und ohne permanentes digitales Gasgeben kommt man gerade im fließenden Verkehr nicht sicher voran.
Selbst der mit rund 300 Kubik nicht überpotente Roller fühlt sich deutlich spritziger an, vor allem ü80...
Aber schön ist die Honda. Wenngleich mir persönlich die Enfield Hntr (Hunter 350) besser gefällt.

 

[Bullerbue]

Ich bin beileibe kein Raser, aber das Vergnügen Entschleunigung hat sich zumindest bei mir doch nach gewisser Zeit abgenutzt.
Bei mir sind es 411 Langhub-Kubik und ich glaube 24,5 PS. Mittlerweile fahre ich die Enfield Scram nicht mehr so gerne, denn zwischen meditativer Gemütlichkeit und frustrierender Sediertheit liegt nur ein schmaler Grat. Bergauf ist mühsam, überholen von Landstraßenschleichern im kurvigen Geläuf kaum möglich und ohne permanentes digitales Gasgeben kommt man gerade im fließenden Verkehr nicht sicher voran.
Selbst der mit rund 300 Kubik nicht überpotente Roller fühlt sich deutlich spritziger an, vor allem ü80...
Aber schön ist die Honda. Wenngleich mir persönlich die Enfield Hntr (Hunter 350) besser gefällt.

Jupp,

wenn ich mir v.a. das oben verlinkte Bild der Variante GB350, der Highness, ansehe dann stelle ich mir in diesem wunderschönen Gebilde statt des 350 er einen 600 er Eintopf mit 50-55 PS vor. Gewicht möglichst so lassen (178 kg), dann passt es auch mit optionaler 48 PS Version.

Das wäre mal eine interessante Alternative für Sonntagsfahrten in heimischen Gefilden.

Gruß Guido

 

[Caballerobert]

Das wäre mal eine interessante Alternative

Mal abgesehen davon, dass sie 30kg mehr auf den Rippen hat als die Honda, gibts diese Alternative in Form der BSA 650 Gold Star ja schon irgendwie.
Die ist zwar wassergekühlt und deswegen nicht ganz so authentisch, aber wenn der 600er Eintopf luftgekühlt sein soll (bzw. muss) befürchte ich, dass es ausgehen wird wie bei der Honda FMX oder der Mash 650: so ca. 35 unmuntere und abgewürgte PS ...

 

[Bullerbue]

Mal abgesehen davon, dass sie 30kg mehr auf den Rippen hat als die Honda, gibts diese Alternative in Form der BSA 650 Gold Star ja schon irgendwie.
Die ist zwar wassergekühlt und deswegen nicht ganz so authentisch, aber wenn der 600er Eintopf luftgekühlt sein soll (bzw. muss) befürchte ich, dass es ausgehen wird wie bei der Honda FMX oder der Mash 650: so ca. 35 unmuntere und abgewürgte PS ...

Komme ich gerade nicht mit,

die Highness ist doch eine nur nicht hier importierte Variante der GB und wiegt nur 2 kg mehr als die GB. Ich denke ein 600er Motor in dem Chassis muss jetzt nicht 30 kg mehr auf die Waage bringen. Aber bezüglich der Luftkühlung könntest du gut Recht haben. Ein frei atmender 600 er Einzylinder Luftkühlung wird wohl nicht EU5+ konform machbar sein...

Gruß Guido

 

[moubeli]

...
Das wäre mal eine interessante Alternative für Sonntagsfahrten in heimischen Gefilden.
...

Deswegen fahre ich so gern die Scarver. Die ist optisch wie konzeptionell natürlich etwas ganz anderes, aber ein 650er Einzylinder mit knapp 190 Kilo und gesunden 50 PS bringt tatsächlich jede Menge Spaß auf der Hausstrecke und geht im Vergleich zu den 350/400er Retro-Einzylindern wie die Feuerwehr.

 

[Larsi]

...
Selbst der mit rund 300 Kubik nicht überpotente Roller fühlt sich deutlich spritziger an, vor allem ü80...
...

Woran liegt das?
An der Variomatik, die die Motordrehzahl anhebt oder hat der Motor mehr Druck?
Wenn man mit 400ccm und 20-25PS im letzten Gang bei 80 dahindümpelt, muss man halt zwei Gänge runter (bei sechs Gängen auch drei runter), wenn es beschleunigen statt mäandern soll.

Mit meiner Zero fällt mir immer wieder auf, dass sie auch zum Bummeln verleitet, weil das Thema "Motordrehzahl" nicht da ist. Ich muss nicht entscheiden zwischen Gleiten im hohen Gang und voran kommen mit fleißigem Schaltfuß. Es geht beides gleichzeitig.

 

[philipp404]

langhubige Einzylinder sind eine feine Sache, hatte ich zuletzt als Suzuki LS650 vor ein paar Jahren, hat dann irgendwie 30 PS und 45 NM (aber die zumindest gefühlt ab Standgas) - ich finde die 650ccm sollten es aber schon sein. Kann mir ehrlich gesagt nicht vorstellen das auch noch mit halbiertem Hubraum zu fahren aber wer weiss....

 

[arbalo]

My2cent

Für solche Motorräder haben wir kaum noch geeignete Straßen. Auf allen Straßen in Deutschland mit Mittelstreifen , ist man mit so einem Motorrad ein Verkehrshinderniss / in Gefahr von hinten abgeschossen zu werden.
Und Spaß macht es auch keinen.

Ich hatte als Zweit Motorrad jahrelang eine Nx 250 , die war auf kleinen Straßen ein Gedicht.

 

[moubeli]

Woran liegt das?
...

Ich weiß es nicht wirklich, stelle mir als Laie vor, dass das Langhub-Konzept des 411er Enfield-Motor das Temperament einbremst. Für echten Dampf von unten fehlt es an Leistung und oben raus kommt keine Schippe drauf. Der Roller mit seinem Kurzhuber dagegen jubelt durch die Variomatik beim Gasgeben in seinen Wohlfühlbereich und zieht in ebendiesem flüssig durch. Bei ähnlicher nominaler Leistung. Da ist dann halt auch Drehfreude im Spiel, für die Enfield ist das ein Fremdwort.

 

[mascha67]

Das wäre etwas für mich. 650er, 40 PS, 177 Kg vollgetankt...und hier in der Schweiz für knappe 6500 CHF nagelneu