Bei 20 kg 10.000 mehr?
Jeder hat seine eigene Meinung dazu. Deine Behauptung hier halte ich eher für einen Schmarrn. Ich finde in solchen Zeitungen objektive Fakten UND als solche kenntlich gemachte subjektive Beurteilungen und Einschätzungen.
Naja, das Prinzip,wessen Brot ich es, dessen Lied ich sing ist nicht ganz von der Hand zu weisen. Bei 1000 PS sind irgendwie alle Mopeds leiwand. Und die Hersteller schaffen bei dem Presse Events durchaus eine wohlwollende Stimmung mit entsprechenden Rahmenbedingungen. Würde wohl jeder so machen. Aber wir sind ja alle selber schon volljährig und können vergleichen. und beim vergleichen kommt es auf den Kontext an, das sehe ich wie BuellerbueMein Satz „...würden nicht so viele auf diesen Schmarrn hereinfallen“ war allgemein formuliert und richtet sich nicht an einzelne Personen. Wenn du dich davon nicht angesprochen fühlst, ist das völlig in Ordnung, wenn doch, hast du dir die Antwort selbst gegeben.
Mir geht es darum, dass viele dieser Zeitschriftentests stark von Werbeinteressen geprägt sind, auch wenn sie sich als objektiv darstellen.
Natürlich steht es jedem frei, das anders zu sehen oder zu bewerten. Ich wollte nur auf einen Zusammenhang hinweisen, der aus meiner Sicht oft übersehen wird. Am Ende entscheidet ohnehin jeder selbst, welchen Quellen er vertraut und das ist ok. Ich brauche diesen Schmarrn nicht, zumal man für diese Werbung beim Kauf der Zeitschrift auch noch bezahlt.
Nur so nebenbei, die Zeitschrift besteht zu ca. 30 bis 50% aus Werbeanzeigen, die Testberichte nicht mit gerechnet.
Aber wie gesagt, jeder so, wie er es für richtig hält.
Jupp,
Und, schon verkauft, oder noch gar nicht feilgeboten?
Presse-CodexJupp,
also ganz von der Hand zu weisen ist das Sponsoring nicht. Als ich noch IT Security Consultant im Business Consulting Umfeld war, wurden wir auch immer von den Softwareherstellern eingeladen zu den Partner Events. Reisen nach Sevilla, nach Athen usw. inklusive 5 Sterne Hotel und allem PiPaPo.
Hatte auch seinen Grund.
Jetzt arbeite ich selbst bei einem Hersteller und wir machen das gleiche jedes Jahr. Die Partner betüddeln, top Lokationen aussuchen für die Events im 5 Sterne Hotel mit allem PiPaPo.
Da zu sagen das hat jetzt alles keinen Einfluss auf die Berichterstattung/Wahrnehmung ist doch Käse. Natürlich hat es das. Nichtsdestotrotz liegt es trotzdem auch im Sinne der Hersteller möglichst realitätsnahe erste Eindrücke neuer Modelle zu erhalten und konstruktive Kritik als Feedback zu erhalten. Das geht alles nahtlos ineinander über.
Macht ja keinen Sinn einen Eisenhaufen über den Klee zu loben, der übertrieben gesagt bei der erstbesten Gelegenheit auseinander fällt, in der Kurve nur rumeiert wie nur was und über 12 Liter säuft. Da fragen sich die ersten Kunden dann auch ziemlich schnell, was sind die denn für ein Motorrad gefahren?
Somit liegt da die Wahrheit immer irgendwo in der Mitte und auch andere Hersteller machen eben genau das was BMW auch macht. Vielleicht mal etwas mehr und manchmal etwas weniger.
Trotzdem bleibe ich dabei, am Ende zählt der Eindruck des eigenen Hinterns und eben das eigene Herz. Insbesondere wenn es um Motorräder geht, die allesamt sich im oberen Bereich der Fahnenstange tummeln. Da ist doch keins wirklich mehr "superschlecht" oder irgendeins "tausend mal besser" als ein anderes.
Gruß Guido
Leider hast du einen wesentlichen Teil vergessen: die Übersetzung. Nach meinem Kenntnisstand ergibt die geänderte Übersetzung bei der R1300GS im Vergleich zur R1250GS am Hinterrad das identische Drehmoment. Das Drehmoment an der Kurbelwelle ist allerdings höher, nur nutzt das dann leider nichts. Das Drehmoment am Hinterrad ist entscheidend. Aber leider geben die Hersteller das nicht an, wäre nicht unbedingt werbewirksam.
Das überrascht mich, warum fällt das den Testern nicht auf?
das verstehe ich nicht, Motordrehmoment klar, das ist höher bei der 13er, aber z. B. ist doch im 1. 2. Gang etc. das Drehmoment am Hinterrad höher als das Motordrehmoment, oder bin ich da falsch informiert?
Nein, nicht vergessen.
Natürlich, das Drehmoment am Rad ist faktisch immer höher als am Motor, außer bei Radnabenmotoren.
im sächsischen Dialekt mit weinerlicher Konnotation: "wir werden belogen und betrogen"
ich finde die längere Übersetzung bei der 1300 auch angenehmer, man fährt vielleicht einen Gang niedriger, jeweils als bei den 12ern, aber insgesamt hat der Motor für mich unten raus schon mehr Druck und bei höheren Drehzahlen ebenso. Egal, mega Luxusproblem.
Nur ein Beispiel, weshalb das "gleiche" Produkt unterschiedlich wahrgenommen werden kann:
Hat nicht die Suzuki V-Strom 650 2x hintereinander das Alpenmasters gewonnen? Wo war da die BMW oder war BMW überhaupt dabei?Wenn selbst die MOTORRAD es nicht mehr schafft, die GS siegen zu lassen, sieht es wirklich schlecht um sie aus...
Original Aussage des Verkäufers bei der Rückgabe "Das höre ich öfter von BMW Fahrern. Das ist halt das besondere Flair von Ducati".
schon gefahren? Ich hatte zwar das Vorgängermodell, da hat nicht großartig etwas gerappelt oder übermäßig Lärm gemacht. Nur schweren Herzens verkauft. Auf dem aktuellen Modell habe ich bisher nur 1x kurz drauf gesessen.
