K&N Luftfilter

[Hermes252]

Hallo zusammen,

ich überlege ob ich meine GS 1200 Ralley auf diesen Dauerfilter in Verbindung mit einem SHARK Endtopf umrüste. Hat jemand Erfahrungen zu Geräusch und Leistung, bzw. Drehmoment und Ansprechverhalten?

Grüßle Hermes

 

[RoGe]

Leistung ?
Wenn du fest dran glaubst wird es wahrscheinlich auch ein paar PS geben, da der K&N auswaschbar ist hält er halt länger

 

[gerd_]

Hi
Bis jetzt war der Leistungszuwachs durch nur einen anderen Auspuff im Toleranzbereich (1...2 PS) oder es gab Verluste. Der Einzige der etwas brachte war die SR-Anlage.
Ich habe von einem Hersteller schriftlich (!), dass man das mit dem "neuen" Topf beanstandete Ruckeln (nur) wegbekommt indem man einen illegalen Powercommander installiert.
Ich will nicht diskutieren ob man mit illegalen Eingriffen (und zusätzlicher Kohle) etwas "in den Griff bekommt" (ist mir relativ) aber ein vernünftiges Produkt schraube ich dran und es funktioniert. Alles Andere heisst "schlechte Abstimmung".

Wer einen K&N wegen Mehrleistung installiert ist Optimist. Wer damit sparen will ist ebenfalls Optimist. Das Ansauggeräusch wird etwas kerniger und wenn einer in staubigen Gegenden unterwegs ist und alle 2 Tage einen neuen Filter bräuchte, der spart mit der Auswascherei.
Wechsle ich alle 10Tkm und fahre das was durchschnittliche Fahrer fahren (also <10 tkm/a), dann dauert die Amortisation "ein paar Tage" (9 Jahre).
gerd

 

[Klausmong]

. Wer damit sparen will ist ebenfalls Optimist. Das Ansauggeräusch wird etwas kerniger und wenn einer in staubigen Gegenden unterwegs ist und alle 2 Tage einen neuen Filter bräuchte, der spart mit der Auswascherei.
Wechsle ich alle 10Tkm und fahre das was durchschnittliche Fahrer fahren (also <10 tkm/a), dann dauert die Amortisation "ein paar Tage" (9 Jahre).
gerd

Ich hab früher auch aus dem Grund K&N Luftfilter montiert.

Bin aber wieder auf die Originalen zurück, denn wenn staubig ( und ich bin viel staubig gefahren ) dann kann ich die überall mit Druckluft ausblasen.

Aber auswaschen, und dann wieder ölen ist unterwegs extrem mühsam und die entsprechenden Mittel brauchen nur unnötigen Platz

 

[juekl]

dann dauert die Amortisation "ein paar Tage" (9 Jahre).
gerd

ein K&N kostet 9 mal soviel wie ein original Filter?

 

[fralind]

Hier mal gemessene Ergebnisse auf einer Flowbench..

Muss jeder selber wissen oben einem der Mehrpreis das Wert ist



Mahle, Hiflo, BMC, K&N und Sprintfilter.
Wir waren sehr überrascht, Angaben in CFM (kubikmeter pro Minute) Luft. Der Serienfilter hat schon fast die besten Werte! enttäuscht waren wir von dem K&N , der im Vergleich rund 70 Kubik weniger Luftdurchlass hat! Klares Ergebnis in diesem dieses Test für den Sprint Filter!

 

[RoGe]

Ich hatte an meiner GS die von "Gerd" erwähnte SR-Komplettanlage, einschließlich PC V, Auto-Tune Kit, Quick Shifter, zuerst K&N dann Pipercross Luftfilter, alles wurde vorher nachher auf dem Prüfstand gemessen abgestimmt, die Gesamtkombination hatte schon was gebracht, der Luftfilter wurde eigentlich nur wegen dem etwas besseren Ansauggeräusch verpflanzt.

 

[fralind]

Bei den alten Airboxen der Öl Luft Boxer hat ein PC durch sein schwingen auch messbar etwas gebracht.

 

[QVIENNA]

Ich hab früher auch aus dem Grund K&N Luftfilter montiert.

Bin aber wieder auf die Originalen zurück, denn wenn staubig ( und ich bin viel staubig gefahren ) dann kann ich die überall mit Druckluft ausblasen.

Aber auswaschen, und dann wieder ölen ist unterwegs extrem mühsam und die entsprechenden Mittel brauchen nur unnötigen Platz

ich fahre Sprint, muss man nur ausblasen.

 

[gerd_]

Hi

I
Bin aber wieder auf die Originalen zurück, denn wenn staubig ( und ich bin viel staubig gefahren ) dann kann ich die überall mit Druckluft ausblasen.

Das möchte ich in Assa (Südmarokko; es war der nächstgelegene Ort) sehen :-). Oder schleppst Du einen Kompressor mit?

ein K&N kostet 9 mal soviel wie ein original Filter?

Meiner kostete ca. 65 EUR + 20 EUR für das Reinigungszeugs.
Für einen Papierfilter zahle ich knapp 10 EUR
gerd

 

[Klausmong]

Hi

Zitat von Klausmong
I
Bin aber wieder auf die Originalen zurück, denn wenn staubig ( und ich bin viel staubig gefahren ) dann kann ich die überall mit Druckluft ausblasen.



Das möchte ich in Assa (Südmarokko; es war der nächstgelegene Ort) sehen :-). Oder schleppst Du einen Kompressor mit?

Südmarokko kann ich noch nicht dienen.

Aber Russland, Mongolei, Pamir Iran und den restlichen Zentralasiatischen Ländern kann man das an jeder "Schinomontasch" also jedem Reifenshop.

Hat bisher gut funktioniert.

Bei der ersten Reise hatte ich K&N, und natürlich hab ich aus Platzgründen die Reinigungssets nicht mitgenommen.
War blöde.
Damit musste ich mit Benzin waschen und mit Kettenspray ölen, besser als nichts aber nicht ideal.
Seither bin ich wieder zurück zu den Papierfiltern.
Für mich halt weniger Aufwand.

 

[juekl]

Meiner kostete ca. 65 EUR + 20 EUR für das Reinigungszeugs.
Für einen Papierfilter zahle ich knapp 10 EUR
gerd

so redet man sich alles hin nach seinen Wünschen
Papierfilter 15, 60
K&N Filter 38,20
Reinigungszeugs hatte ich schon seit 2001

 

[apfelrudi]

Hi


Das möchte ich in Assa (Südmarokko; es war der nächstgelegene Ort) sehen :-)
gerd

in Mhamid gabs vor mehr als 10 Jahren schon einen (oder vielleicht sogar mehrere?) Kompressor in der ersten auffindbaren Reifenwerkstatt....

 

[Lummel]

Fahre mit K&N-Luftfilter /anderem Auspuff und würde sagen ohne Anpassungen in der ECU bringt das von der Leistung nix, lediglich ein schöneres (Ansaug)geräusch. Meine ECU ist übrigens geproggt.