Kaufberatung 1200 LC Adventure

[Gast 35536]

Ab Model 2017 wurden die Getriebelager und die Schaltwalze geändert,dazu kam noch der Torsionsdämpfer in der Getriebe Ausgangswelle...Verbesserungen 2017

 

[SunDancer]

Ab Model 2017 wurden die Getriebelager und die Schaltwalze geändert,dazu kam noch der Torsionsdämpfer in der Getriebe Ausgangswelle...Verbesserungen 2017

Das oben geschriebene betrifft die "normale" 1200er GS LC.
Hier geht es aber um die Adventure. Die hatte den Torsionsdämpfer schon immer (von der wurde er auf die normale übernommen).

Gruß Yves

 

[Gast 35536]

Ja klar,steht ja im Artikel der Motorrad auch schon direkt im ersten Satz...

 

[greyman]

Ab MJ 16 gab es ABS Pro, hatte ich beim Kauf wert drauf gelegt.

 

[owl-dixi]

Ok dankeschön- dachte die Speichenprobleme sind erst bei den späteren Modellen aufgekommen

Meine 2018 ADV Rallye hat bei der 10.000er Inspektion einen neuen Felgensatz bekommen, da die Speichen
als zu locker festgestellt wurden.

Ansonsten ist das Motorrad eine Katastrophe. Vorher hatte ich eine 1150 ADV zum Vergleich, die hatte
NIX an Paketen, außer mir schwerem Paket.
Also, die 2018er hat drei Pakete, ich glaube außer Alarmanlage und automatischem Abwischer alles.

Aber, keine Fahre-alleine-durch-die-Kurven-Automatik, keine automatische-Reifen-Anti-Abnutzungs-App,
keinen automatischen Umfallschutz, keinen immer-50°-Schräglagen-Sensor, keinen der-Tank-ist immer-
Vollautomatismus.

Mein Fazit nach ca. 9.000 km.... totaler Mist die Karre. BMW eben! Lass die Finger davon!

Zwinker - munter bleiben!

 

[supasonic]

Ich habe meine 16er LC in 18 Monaten zu 40.000 Km geschunden. Teilweise vollgas über die BAB, um 700 Km wegzuschrubben und würde sie jederzeit wieder kaufen. Mach dir keinen Kopf. Denk mal darüber nach wie viele von den 1200ern abgesetzt wurden. Da ist es klar, dass man mehr Publikum und mehr Leute mit Problemen hat.

IdR wird der Otto-Normal-Bürger auch nicht ins Forum schauen, sich anmelden, um im Anschluss seitenweise von keinen Problemen zu berichten ;-)

 

[RVision]

Also ich habe bei meinem Kauf auf das Getriebe geachtet. Da gibt es enorme Unterschiede. Beim Händler hatte ich eine die übel gekracht hat beim Schalten,
die jetzt schaltet super. Dann habe ich noch auf Zubehör , Ausstattung und Speichen geachtet. Achso und am Bügel habe ich direkt gesehen das sie mal auf der Seite lag.
Das war nicht angegeben und hat mir noch paar Euro in der Verhandlung gebracht... Viel Glück beim Suchen!

 

[udo_muc]

Meine 1200 GSA TB hatte am 5.7.2017 Geburtstag. ESA = 2 Helme und Gepäck. EURO 4.

Keine Ahnung, ob da schon das neueste Getriebe drin ist. Habe 11000 Kilometer runter und es schaltet sich butterweich.

Speichen sind auch unauffällig.

Habe den Umstieg von einer 2014er Explorer keine Sekunde bereut!

Gruss,
Udo

 

[erich1978]

Meine hatte im August 2016 Geburtstag, laut Händler ist die zwar Euro 4, hat aber noch das "alte" Getriebe!
Nachdem ich heut mit der 9T beim Service war, habe ich die Chance genutzt und eine 1250er Probe gefahren, hab keinen Unterschied zum ganz neuen Getriebe gemerkt ;-)
Was für mich ein Hauptgrund für den Umstieg gewesen wäre, ist das Geräusch des Vorderrades, klingt wie ein Lagerschaden, ist laut Forum jedoch vom Reifen abhängig (Annakee 3) und auch das war bei der 1250er genau gleich! Somit ist meine nächste Amtshandlung den Conti Trail Attack 3 drauf schnallen und weiterhin unglaublichen Spaß mit der 2016er Adventure haben :-)