D
der niederrheiner
Das kann ich so nicht bestätigen. Die ADV+ ist zwar gerade nicht dicht. Aber da wurde wohl nicht sorgfältig genug, nach einer Getriebereparatur gearbeitet. Der Kardan ist aber auch da nicht das Problem. . .
Kaufberatung GS 1100/1150
Diskutiere Kaufberatung GS 1100/1150 im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Das kann ich so nicht bestätigen. Die ADV+ ist zwar gerade nicht dicht. Aber da wurde wohl nicht sorgfältig genug, nach einer Getriebereparatur...
DukeR88
Themenstarter
ich kann ja nur sagen was er+ seine kollegen sagen..alles jungs die schon jahre lang da arbeiten, (er z.b. 20 Jahre) und da die den ganzen tag nix anderes machen, denke ich schon das an dem was sie sagen auch was dran ist..
aber, ist ja auch egal, ich hab das mopped jetzt, und fertig...noch etwas pimpen, und spass haben...
aber, ist ja auch egal, ich hab das mopped jetzt, und fertig...noch etwas pimpen, und spass haben...
Larsi
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- Honda NT1100 DCT, Harley Davidson Street Glide Police, R1150GS (RoGSter), R1200S,
Die 1150 hat von 99 bis MJ2002 dasselbe ABS wie die 1100.
Erst danach kam das neue ...
Wie auch immer, du hast ein tolles Mopped.
Erst danach kam das neue ...
Wie auch immer, du hast ein tolles Mopped.
DukeR88
Themenstarter
Danke..wie auch immer, ich bin ja 3 Stück gefahren (1100, 1150er und dann meine) und muss sagen das die die ich jetzt gekauft habe wirklich mit Abstand am schönsten läuft. Von daher bin ich zufrieden, falls ich sie evtl. wieder abgebe nächstes Jahr, werde ich preisliche denke ich auch gut hinkommen, von daher, alles supi
S
silverfox
Hallo,
<Von der 1150er hat er mir ebenfalls abgeraten. Er meinte die 1100er wäre die ausgereiftere Maschine die die wenigsten Probleme macht.>
...tja, es gibt wohl nichts, was es nicht gibt.
Bisher war ich so naiv zu glauben, die 1150er sei die modellgeflegte Nachfolgerin der 1100er.
Da ist wohl an meiner Zeitachse etwas durcheinandergekommen.
Gruß
Christian
<Von der 1150er hat er mir ebenfalls abgeraten. Er meinte die 1100er wäre die ausgereiftere Maschine die die wenigsten Probleme macht.>
...tja, es gibt wohl nichts, was es nicht gibt.
Bisher war ich so naiv zu glauben, die 1150er sei die modellgeflegte Nachfolgerin der 1100er.
Da ist wohl an meiner Zeitachse etwas durcheinandergekommen.
Gruß
Christian
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Desperados08
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Laß dir die gute nicht madig machen! Sie steht Top da (zumindest auf den Bildern) und, evtl wurde das Getriebe ja schon repariert und du wirst nie Probleme damit haben. Ein Kumpel hat ne 2003er 1150 adventure...naja, bei 23Tkm war das Getriebe müll, bei 45Tkm ist's kreuzgelenk vom kardan abgerissen! Nun hat er 150Tkm drauf, und seit dem kardanprobrem war nix mehr an der Kiste... Du siehst, auch die so gute 1150 kann Probleme machen...
Viel Spaß mit dem guten Stück
Viel Spaß mit dem guten Stück
DukeR88
Themenstarter
Hallo nochmal..
die gute GS ist ja rot, und ich spiele mit dem Gedanken einen kurzen Schnabel zu montieren.
Jetzt steht bei den Fahrzeugdaten im Serviceheft Farbnummer:0658. Ich kann zu der Nummer nicht wirklich was finden?!?
die gute GS ist ja rot, und ich spiele mit dem Gedanken einen kurzen Schnabel zu montieren.
Jetzt steht bei den Fahrzeugdaten im Serviceheft Farbnummer:0658. Ich kann zu der Nummer nicht wirklich was finden?!?
Larsi
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DukeR88
Themenstarter
Dankeschön!!
DukeR88
Themenstarter
ich habe noch eine frage. Der Auspuff mit und ohne Kat sieht ja recht gleich aus original. Erkennt man den Unterschied daran ob der Auspuff mit oder ohne Lambda Anschluss ist? Also mit=Kat, ohne=kein Kat
Larsi
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meines wissens erkennt man den unterschied an der nummer und am gewinde für die sonde.
die sonde sitzt am brotkasten vorne oben zur kupplung hin.
die sonde sitzt am brotkasten vorne oben zur kupplung hin.
DukeR88
Themenstarter
so, hier mal 2 Bilder vom Auspuff:
mich würde mal interessieren: Hat man OHNE Kat auch eine Lambdasonde? Weil ich auch Anlagen ohne Lambdaanschluss gesehen habe, weil dann wäre es ja recht einfach zu sehen ob man einen Kat hat oder nicht...Falls mans daran nicht erkennt - kann mir anhand der Bilder jemand sagen ob ich einen hab oder nicht?
mich würde mal interessieren: Hat man OHNE Kat auch eine Lambdasonde? Weil ich auch Anlagen ohne Lambdaanschluss gesehen habe, weil dann wäre es ja recht einfach zu sehen ob man einen Kat hat oder nicht...Falls mans daran nicht erkennt - kann mir anhand der Bilder jemand sagen ob ich einen hab oder nicht?
jumbo
Kann dir doch bestimmt dein Kumpel, der mit der 20jährigen BMW-erfahrung sagen, oder ???
DukeR88
Themenstarter
wenn ich ihn fragen würde bestimmt - nette anspielung
sampleman
Meines Wissens war der Kat nur die ersten zwei Jahre ein Extra, danach war er Serie. Deshalb gehe ich davon aus, dass du einen hast. Und auf dem unteren Bild sieht man ja auch die Lambdasonde.
Sampleman
Sampleman
F
FP91
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Lambda = Kat. Anders machts keinen Sinn.
DukeR88
Themenstarter
So eigentlich auch mein Gedanke...
DukeR88
Themenstarter
so, hier gibt's auch nochmal was von mir...
nachdem ich die GS ja vor dem Winter gekauft habe, bin ich eigentlich erst letzte Woche das erste mal richtig damit gefahren...Anfangs hatte ich ja zweifel bezüglich der Performance, da meine SuperDukeR ja ein ganz anderes Kaliber ist. Mittlerweile muss ich jedoch sagen, wenn man sich dran gewöhnt hat, kann man auch mit de GS flott unterwegs sein auf der Landstrasse..aber eins nach dem anderen!
Letzte Woche ging meine Erste Ausfahrt (115 km) Richtung Maifeld, Mosel, Hunsrückhöhenstr., Boppard, Emmelshausen und wieder Richtung Maifeld...ungewohnt, aber okay soweit. Strecke zum ersten Mal gefahren, Mopped neu und eine Kurve nach der anderen, ein paar enge Stücke ergaben insgesamt einen guten Tag!
Da am Wochenende eine Tour mit Bekannten anstand wollte ich nochmal üben, bin also Donnerstag wieder auf die GS, jedoch nur Strecken die ich in und auswendig kenne. Es ging Richtung Mayen und dann zum/um den Ring/Nordschleife (insgesamt 110km)..das alles dann mal in eher zügiger Gangart, da ich auch einfach mal wissen wollte was mit der GS so machbar ist..im Endeffekt war ich positiv überrascht, Schuhe schleiften in den Kurven - hat Spass gemacht - was sich durch einen Verbrauch von 7,5L/100km wiederspiegelte!
okay, etwas positiv begeistert, konnte das Wochenende kommen. Es ging über schöne Landstrassen über Bad Münstereifel und Aachen nach Maastricht, dort übernachtet, dann durch Belgien, Hillesheim, Cochem zurück, insgesamt 450km. War mit einer eher langsamen Gruppe unterwegs (was sich durch einen Verbrauch von 6,05L/100km wiederspiegelte
), aber es ist immer Lustig..
Was mir jedoch auffiel ist das nach 2-3 Stunden auf dem Bock mein linkes Knie anfängt sich zu melden - ich denke der Bekannte Kniewinkel der 11er macht auch mir zu schaffen...
Sitzbank ist schon oben, höher Bank scheidet aus, da ich sonst nicht mehr auf den Boden komme... käme also Rastentieferlegung in Frage. Ich will jedoch wenn möglich keine Schräglagenfreiheit verlieren, da ich es halt auch gerne mal fliegen lasse!
hier steht es würde sich nix ändern, stimmt das? Hat jemand Erfahrungswerte, oder andere Tips?
Wunderlich Tiefer Rastensatz ERGO-Comfort
nachdem ich die GS ja vor dem Winter gekauft habe, bin ich eigentlich erst letzte Woche das erste mal richtig damit gefahren...Anfangs hatte ich ja zweifel bezüglich der Performance, da meine SuperDukeR ja ein ganz anderes Kaliber ist. Mittlerweile muss ich jedoch sagen, wenn man sich dran gewöhnt hat, kann man auch mit de GS flott unterwegs sein auf der Landstrasse..aber eins nach dem anderen!
Letzte Woche ging meine Erste Ausfahrt (115 km) Richtung Maifeld, Mosel, Hunsrückhöhenstr., Boppard, Emmelshausen und wieder Richtung Maifeld...ungewohnt, aber okay soweit. Strecke zum ersten Mal gefahren, Mopped neu und eine Kurve nach der anderen, ein paar enge Stücke ergaben insgesamt einen guten Tag!
Da am Wochenende eine Tour mit Bekannten anstand wollte ich nochmal üben, bin also Donnerstag wieder auf die GS, jedoch nur Strecken die ich in und auswendig kenne. Es ging Richtung Mayen und dann zum/um den Ring/Nordschleife (insgesamt 110km)..das alles dann mal in eher zügiger Gangart, da ich auch einfach mal wissen wollte was mit der GS so machbar ist..im Endeffekt war ich positiv überrascht, Schuhe schleiften in den Kurven - hat Spass gemacht - was sich durch einen Verbrauch von 7,5L/100km wiederspiegelte!
okay, etwas positiv begeistert, konnte das Wochenende kommen. Es ging über schöne Landstrassen über Bad Münstereifel und Aachen nach Maastricht, dort übernachtet, dann durch Belgien, Hillesheim, Cochem zurück, insgesamt 450km. War mit einer eher langsamen Gruppe unterwegs (was sich durch einen Verbrauch von 6,05L/100km wiederspiegelte
), aber es ist immer Lustig..Was mir jedoch auffiel ist das nach 2-3 Stunden auf dem Bock mein linkes Knie anfängt sich zu melden - ich denke der Bekannte Kniewinkel der 11er macht auch mir zu schaffen...
Sitzbank ist schon oben, höher Bank scheidet aus, da ich sonst nicht mehr auf den Boden komme... käme also Rastentieferlegung in Frage. Ich will jedoch wenn möglich keine Schräglagenfreiheit verlieren, da ich es halt auch gerne mal fliegen lasse!
hier steht es würde sich nix ändern, stimmt das? Hat jemand Erfahrungswerte, oder andere Tips?
Wunderlich Tiefer Rastensatz ERGO-Comfort
DukeR88
Themenstarter
wollte nur mal mitteilen das die GS erstmal bleibt 
ich hätte zwar gerne eine der letzten luftgekühlten TripleBlack, jedoch macht das momentan für meinen Nutzen finanziell eigentlich kein Sinn und die 11er macht ihren Job eigentlich wirklich gut...
optimiert habe ich:
- original Griffheizung mit Lenker nachgerüstet
- Leo Vince ESD
- Leistungskrümmer
- Comkor Navi Halter mit Ram Mount X-Grip für mein Smartphone welches ich als Navi nutze
- R100 Fussrasten für entspanntere Knie
- kurzer Schnabel
- neue Handbremspumpe da die alte minimalst am schwitzen war und mir das zu riskant war, in einem komplett neue Stahlflex Leitungen weil meine alten am verstopfen waren...
hab mittlerweile gut 11000 km gefahren - 2x Irland, Assen Moto GP, Alpen, Maastricht, Weser Bergland/Kassel Tour, Wissembourg Tour...das wars denke ich soweit...
ich hätte zwar gerne eine der letzten luftgekühlten TripleBlack, jedoch macht das momentan für meinen Nutzen finanziell eigentlich kein Sinn und die 11er macht ihren Job eigentlich wirklich gut...optimiert habe ich:
- original Griffheizung mit Lenker nachgerüstet
- Leo Vince ESD
- Leistungskrümmer
- Comkor Navi Halter mit Ram Mount X-Grip für mein Smartphone welches ich als Navi nutze
- R100 Fussrasten für entspanntere Knie
- kurzer Schnabel
- neue Handbremspumpe da die alte minimalst am schwitzen war und mir das zu riskant war, in einem komplett neue Stahlflex Leitungen weil meine alten am verstopfen waren...
hab mittlerweile gut 11000 km gefahren - 2x Irland, Assen Moto GP, Alpen, Maastricht, Weser Bergland/Kassel Tour, Wissembourg Tour...das wars denke ich soweit...
DukeR88
Themenstarter
Doppelpost....
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