Kein Akra Auf der Neuen LC

[Gotschy]

Tach.

Hab seit Anfang Oktober die Neue LC. Hab sie mit einer "Akrapovic-Tüte" bestellt.
Leider darf sie mein Händler nicht dranschrauben, weil die Neue ERUO 4 hat und der Akra noch keine Zulassung hat.
Hat noch jemand das Problem, oder weiß irgend jemand was neues zu diesem Thema.
Ich persönlich finde den Original ESD potthäßlich.

Ciao Gotschy.

 

[fralind]

Interessant, findet doch die Reinigung und Geräuschbildung (zudem war das Modell von Anfang an Euro 4 gebaut, nur gab es diese Norm bei der Typgenehmigung noch nicht) vor dem ESD statt und beide haben die gleiche Kennung S-B12SO10-HAABL.
Ist wie der orginale ESD ( er hätte nur im ETK schaun müssen)

 

[QVIENNA]

Ob das stimmt, was der Händler erzählt hat ...

 

[atgmax]

Geht es um den HP-Akra den man ab Werk ordern kann oder die Version direkt von Akra?

 

[hgii]

Ja, es ist (leider) so, dass es aktuell keinen legal fahrbarenden Zubehörtopf für die Euro IV GS gibt.

Auf der Intermot waren fast alle ausgestellten GS mit Akra bestückt. Habe einen Mitarbeiter gefragt, ob diese legal wären. Die Antwort war "nein", aber im Frühjahr würde wohl was kommen.

Auf dem Remus Stand wurde ein ESD mit zwei Ausgängen als neues Produkt vorgestellt. Allerdings auch erst ab dem Frühjahr im Verkauf.

 

[Roadrider]

es interessiert mich, warum man bei einem neuen Motorrad unbedingt die Tüte austauschen möchte, zudem im Testbericht einer Motorradzeitschrift zu lesen war, dass der Akra weniger Leistung bringt als der Originalauspuff. Heisst das, man verzichtet auf Leistung, nur wegen der Optik?
Sooo schiach ist der Originale auch wieder nicht - normalerweise sieht man ihn eh selten von der Seite, eher von hinten.

 

[Gotschy]

Geht es um den HP-Akra den man ab Werk ordern kann oder die Version direkt von Akra?

Es geht um den Auspuff von Akra direkt!

Ciao Gotschy

 

[moldo29]

Kann ich mir gut vorstellen das es nicht erlaubt ist. Die neue nach Euro 4 hat ja auch eine andere Typkennung. Ich glaube 1G12 oder sowas. Und die steht mal definitiv nicht in der EG-BE von Akra. Da steht nur die alte Bezeichnung R12W

 

[Gast 30990]

es interessiert mich, warum man bei einem neuen Motorrad unbedingt die Tüte austauschen möchte, zudem im Testbericht einer Motorradzeitschrift zu lesen war, dass der Akra weniger Leistung bringt als der Originalauspuff. Heisst das, man verzichtet auf Leistung, nur wegen der Optik?
Sooo schiach ist der Originale auch wieder nicht - normalerweise sieht man ihn eh selten von der Seite, eher von hinten.

Und wenn es einfach nur geil ist, solltest du dich nicht genötigt fühlen, auch einen zu kaufen. Und wo der Akra vielleicht 1,5 PS verliert, drehst du den Hahn schon lange wieder zu. Dafür bringt er aber eben im wichtigen Drehzahlbereich etwas mehr Drehmoment.
Aber was noch viel besser zu der geilen Optik dazu kommt, ist der geile KLANG.
Wenn der Junge einen haben will, soll er sich einen kaufen. Fragt dich ja auch keiner, warum du dir ne GS kaufen musstest.

 

[Roadrider]

war doch keine Kritik - wollte es doch nur wissen....

 

[Georgslicht]

Einerseits ist es sicherlich nur eine Frage von wenigen Wochen/Monaten, bis Akra da was Euro4-genehmes anbieten kann.
Zum anderen dachte ich bisher immer, dass Euro4 ab dem 1.1.2017 gilt. Wenn ich mir also in 2016 einen Euro3-genehmen ESD montiere - wo liegt dann genau mein Vergehen? Da habe ich doch bestimmt einen eklatanten Denkfehler, oder?

 

[oerst]

Akra hat bei der jetzt aktuellen K50 und K51 keine Homologation gemacht.

Für mich ist interessant, inwiefern es überhaupt einen ESD für die jetzige geben wird, da ja im Frühjahr noch eine neue kommt, die wieder anders sein könnte.
Also kann es auch sein, dass im Frühjahr zwar ein neuer Akra kommt, der aber auf die 17/2 gehört...

 

[Georgslicht]

Akra hat bei der jetzt aktuellen K50 und K51 keine Homologation gemacht.

Für mich ist interessant, inwiefern es überhaupt einen ESD für die jetzige geben wird, da ja im Frühjahr noch eine neue kommt, die wieder anders sein könnte.
Also kann es auch sein, dass im Frühjahr zwar ein neuer Akra kommt, der aber auf die 17/2 gehört...

Das heißt das also für Langsam-Merker wie mich: Weil die aktuelle K50 (also die nach den Betriebsferien im August gebaute) bereits für Euro 4 homologisiert ist, darf dort auch in 2016 kein nach Euro3 homologisierter ESD montiert werden, weil dann das Gesamt-Motorrad Euro4 nicht erfüllt? Eine solche Aussage würde ich erst einmal für falsch halten.
Meiner Ansicht nach (und die muß nicht richtig sein), darf ich ohne weiteres im Jahr 2016 an ein nach Euro4 homologisiertes Fahrzeug einen ESD montieren, der lediglich die Euro3-Norm erfüllt. Damit hätte ich dann lediglich ein "Gesamtpaket", was nicht Euro4-tauglich ist. Solange dieses allerdings in 2016 gekauft und erstmalig zugelassen wird, halte ich das Ganze für legal, bis mir jemand schlüssig das Gegenteil verklickern kann.

 

[Peti]

...und dieses Problem mit der "Übergangsmaschine" und der neuen Homologationsnummer haben eine Menge Zubehörteile, auch von anderen Herstellern, denke ich mal.
Fußrasten, Bremshebel, Scheiben...

 

[Larsi]

...
Meiner Ansicht nach (und die muß nicht richtig sein), darf ich ohne weiteres im Jahr 2016 an ein nach Euro4 homologisiertes Fahrzeug einen ESD montieren, der lediglich die Euro3-Norm erfüllt. ...

Ich teile deine Ansicht nicht.

 

[Gast23372]

Ich hab an meine 2017 GSA TB den Acra von meine 2014 montiert ...naja der Klang ist nicht mehr so gut wie dein den Vorgängermodell ....
eigendlich kaum ein Unterschied zum originale ESD

 

[Peti]

Ob es jemand merkt, ist das Eine.
Dürfen ist das Andere.

 

[Georgslicht]

Ich teile deine Ansicht nicht.

Na das ist doch erst einmal ein Wort. Wäre es im Weiteren für Dich vertretbar, mir im Gegenzug Deine Ansicht darzustellen?
Mir fallen da ja durchaus plausible Konstellationen ein, nur kenne ich sie einfach nicht. Du würdest mir damit sehr helfen.

 

[hgii]

Ich hab an meine 2017 GSA TB den Acra von meine 2014 montiert ...naja der Klang ist nicht mehr so gut wie dein den Vorgängermodell ....
eigendlich kaum ein Unterschied zum originale ESD

Mach die Reflektoren ab, dann solltest du auch eine Kontrolle überstehen. Meine hat den AC Schnitzer drauf. Sobald was homologiertes kommt, rüste ich um und verkaufe den Stealth. Die Reflektoren bleiben trotzdem drunten bis ich das Bike verkaufe.

 

[Larsi]

Na das ist doch erst einmal ein Wort. Wäre es im Weiteren für Dich vertretbar, mir im Gegenzug Deine Ansicht darzustellen? ...

das mopped wird mit euro4 homologiert, verkauft, ausgeliefert und zugelassen.
der pott mit der euro3-zulassung verschlechtert (möglicherweise, da nicht geprüft) das abgas- und geräuschverhalten der homologation.
damit ist der pott nicht zulässig.