Kfz-Wartung KIA

[jan13]

Heute war mein Auto, ein Kia Sportage Hybrid, zur jährlichen Inspektion. Der Kilometerstand betrug 41.000 km, das Fahrzeug ist vier Jahre alt. Da ich seit meiner Pensionierung nicht mehr so viel fahre, war ich überrascht, dass auch der Keilriemen des Hybridsystems gewechselt wurde.
Ich habe im Serviceheft nachgesehen, und dort steht tatsächlich 60.000 km oder vier Jahre. Damit stimmt es.
Aber die ganze Welt schreit wegen Stickstoff, und jammert über Plastikstrohhalme. Dabei spricht der Riemen für sich; er sah immer noch hervorragend aus.
Der Werkstattmeister meinte, selbst im Stillstand gäbe es unsichtbare Gebrauchsspuren.
Ich fragte ihn, ob sie auch Riemen wegwerfen, die vier Jahre lang im Regal gelegen haben.

 

[Thomas211]

Heute war mein Auto, ein Kia Sportage Hybrid, zur jährlichen Inspektion. Der Kilometerstand betrug 41.000 km, das Fahrzeug ist vier Jahre alt. Da ich seit meiner Pensionierung nicht mehr so viel fahre, war ich überrascht, dass auch der Keilriemen des Hybridsystems gewechselt wurde.
Ich habe im Serviceheft nachgesehen, und dort steht tatsächlich 60.000 km oder vier Jahre. Damit stimmt es.
Aber die ganze Welt schreit wegen Stickstoff, und jammert über Plastikstrohhalme. Dabei spricht der Riemen für sich; er sah immer noch hervorragend aus.
Der Werkstattmeister meinte, selbst im Stillstand gäbe es unsichtbare Gebrauchsspuren.
Ich fragte ihn, ob sie auch Riemen wegwerfen, die vier Jahre lang im Regal gelegen haben.

Boah da geht's um mechanische Belastung und Umwelteinflüsse,wenn der nicht gewechselt worden wäre und du wegen dem gerissenen Riemen ne Woche später abgeschleppt worden wärst?


Dann würdest schreiben Kia hat verkackt und sich nicht an Hersteller Vorgaben gehalten.

 

[jan13]

mechanische belastung ja, aber warum dan schon wechseln bei 40.000 wenn er erst bei 60.000 gewechselt braucht? umwelteinflusse....steht in der tiefgarage.

wenn man nur zb 5000 km pro jahr fahrt wirt dieser riemen im gegensatz zu ein vielfahrer mehrfacher ersetzt.

 

[Thomas211]

mechanische belastung ja, aber warum dan schon wechseln bei 40.000 wenn er erst bei 60.000 gewechselt wirt? umwelteinflusse....steht in der tiefgarage

4jahre oder Laufleistung

 

[jan13]

der riemen kan also mechanisch 60.000 km halten.

BMW schreibt, cardan ersetzen bei 80.000 km, was wuerdest du sagen wenn die dabei wuerden schreiben oder laufzeit jede 4 jahre ?

 

[Thomas211]

der riemen kan also mechanisch 60.000 km halten.

BMW schreibt, cardan ersetzen bei 80.000 km, was wuerdest du sagen wenn die dabei wuerden schreiben oder laufzeit jede 4 jahre ?

Hersteller gibt den Intervall vor Thema beendet

Die werden sich schon was dabei gedacht haben

 

[jan13]

Die werden sich schon was dabei gedacht haben

Bestimt.

 

[Thomas211]

Bestimt.

Das hoffe ich immer wenn ich Hersteller Vorgaben lese

 

[teileklaus]

du kannst sagen bitte den Riemen nicht wechseln. Wenn du den Inspektionsumfang kennst, Was war das an Geld mehr?

 

[jan13]

es nicht eine frage von geld und wie teuer, nicht wechseln geht auch nicht weil dan die garantie verfallt.
Ich halte die Methode „Was zuerst kommt“ schlichtweg für falsch, wenn es um mechanisch beanspruchte Teile geht. Wie ich bereits erwähnte, tauscht man bei seltener Autofahrt unnötigerweise Teile auf diese Weise aus. Plastikstrohhalme sind aus Umweltgründen verboten, doch immer häufiger werden auch Verschleißteile plötzlich als „zeitlich bedingt“ eingestuft. Werden wir bald Zündkerzen austauschen, die zwar vier Jahre alt sind, aber erst 20.000 km gelaufen sind?

 

[Thomas211]

es nicht eine frage von geld und wie teuer, nicht wechseln geht auch nicht weil dan die garantie verfallt.
Ich halte die Methode „Was zuerst kommt“ schlichtweg für falsch, wenn es um mechanisch beanspruchte Teile geht. Wie ich bereits erwähnte, tauscht man bei seltener Autofahrt unnötigerweise Teile auf diese Weise aus. Plastikstrohhalme sind aus Umweltgründen verboten, doch immer häufiger werden auch Verschleißteile plötzlich als „zeitlich bedingt“ eingestuft. Werden wir bald Zündkerzen austauschen, die zwar vier Jahre alt sind, aber erst 20.000 km gelaufen sind?

Wenn du nen Porsche fährst ja

 

[teileklaus]

wie gesagt, du kannst selbst bestimmen, was du machen willst.
Sollte der Riemen dann reißen oder rutschen, hast du das Problem. Oder hast zu beweißen, dass der Riemen nicht schuld sein kann, wenn der Auspuff klappert und auf Garantie gewechselt werden soll.
Es bringt nichts das zu diskutieren. Auch vieles Andere.
Ich schickte auch immer Leute in der Garantie weg zum Händler obwohl ich die Arbeit mit Augenmaß auf das Wichtige und mit original Ölfilter auch hätte selbst für die Hälfte anbieten hätte können.
Wer eine neue Karre kauft ist selbst schuld, wenn er nichts in der Garantie Zeit bestimmen kann.

Hier in D darf aus Umweltgründen nicht mehr Nikasil oder Ähnlich galvanisiert werden, die Betriebe schließen ( Mahle etct.)
Nun braucht man aber die Beschichtung und schickt das nach England, dauert 4 Wochen..
wie war das mit dem verbotenen Plastik Strohhalm? was wäre nun besser für die Umwelt? doch wohl eigene Betriebe ohne Fracht um die Welt.. hilft aber nichts. Kann man froh sein wenn man nicht nach Taiwan oder China schicken muss.
Vorschrift Zeit oder KM, hat schin auch seinen Grund, viele Zuschläge wie Weichmacher dürfen nicht mehr benutz werden, die sachen werden eben doch über die Zeit hart, härter als 1970 ..
Sieht man auch an den Kabelbäumen die bröseln nach 20 Jahren.. eine SR 500 ist da noch wie Neu, ein BMW Kabelbaum wegwerf reif .

 

[fralind]

Der HSG (Keilrippen-) Riemen (oft im Set mit speziellem Omega-Spanner) verbindet den Verbrennungsmotor über die Kurbelwelle mit dem Hybrid-Starter-Generator. Er startet damit den Verbrennungsmotor und wandelt bei Rekuperation (Bremsenergie-Rückgewinnung) die kinetische Energie in elektrische Energie zum Laden der Batterie um. Da der Riemen den Motor sehr häufig startet (bei jedem Stopp-Start-Vorgang) und hohe Drehmomente beim Boosten und Rekuperieren übertragen muss, unterliegt er einem sehr viel höheren Verschleiß als bei konventionellen Verbrennern mit den normalen Keilrippenriemen (3PK - 7PK), da er den dynamischen Lastwechseln standzuhalten hat.
Ein verschlissener Riemen der dann ständig durchdreht führt dann zur Überhitzung des Motors und zum Entladen der Hybridbatterie. Abgesehen vom Verschleiss an den Übertragungsflächen der Übertragungslemente (Riemenscheiben, Spannrollen, Umlenkrollen)