Klebende Kupplung bei kalten Motor

[GSHH]

Ich wollte heute Morgen mein Moped (1 Monat alt) in der Garage etwas aus dem Weg schieben. Bei eingelegtem 1. Gang und gezogener Kupplung ging da nichts, die Kupplung trennte nullkommanull, beim schieben drehte der Motor mit.

Motor angelassen, Moped liess sich wunderbar im 1. Gang bei gezogener Kupplung vorwärts und rückwärts schieben.

Ich hätte nicht gedacht das das Kleben so ausgeprägt ist...

 

[GS-Swiss]

Also dass du den Motor im ersten Gang beim Schieben mitdrehen kannst, halte ich schlicht für unmöglich. Das ginge so nicht mal im 6. Gang. Nein, aber ist klar, dass durch das kalte Öl der Widerstand grösser ist. Das ist bei Ölbadkupplungen völlig normal.

Beim meiner GS und auch der MV geht es wesentlich strenger zum Schieben mit Kupplung und 1. Gang drin, wie im neutralen. Aber nicht so, dass ich nicht schieben könnte, nur strenger.

 

[GSHH]

Also dass du den Motor im ersten Gang beim Schieben mitdrehen kannst, halte ich schlicht für unmöglich.

Das man den Motor nicht über den Totpunkt drehen kann ist klar, habe ich falsch formuliert. Aber man hört schon das leichte Zischeln wenn die Kolben sich etwas bewegen, die Kupplung hat also trotz nicht unerheblichem Kraftaufwand nicht getrennt. Darum ging’s ja letztendlich hier…

 

[Brauny]

Das man den Motor nicht über den Totpunkt drehen kann ist klar, habe ich falsch formuliert. Aber man hört schon das leichte Zischeln wenn die Kolben sich etwas bewegen, die Kupplung hat also trotz nicht unerheblichem Kraftaufwand nicht getrennt. Darum ging’s ja letztendlich hier…

Und auch bitte nicht erschrecken, wenn du bei kaltem Motor und eingelegtem Gang, Kupplung gezogen startest, macht es gern einen kleinen Ruck nach vorn. Gleiches Thema.
Gruß Brauny

 

[gerd-walter]

Ich habe meine GS bj21 gerade mal gestartet mit 1. Gang drin
Das Moped hat jetzt 4 Monate gestanden.
Es gab keinen Ruck und die Kupplung hat sauber getrennt.
Vor dem Start ca. 5 Meter geschoben , alles kein Problem

 

[atgmax]

Ich fühle mich gerade um 9 Jahre zurückversetzt. Das Phänomen gab es bereits bei den ersten 2013er LC. Das ist schlicht eine falsche Erwartung an Ölbadkupplungen

 

[Qmelker]

LOL, das gibt es nicht nur bei BMW, so etwas habe ich bei meiner VFR auch gehabt.

Kupplung neu gemacht da sie sich nicht vernünftig dosieren lies und gerupft hat.
Danach alles Top.
Beim nächsten Ölwechsel hat sie geklebt und das ordentlich.
Wenn ich sie kalt gestartet habe und den ersten Gang eingelegt habe, hat sie nicht nur einen kleinen Ruck gemacht sondern einen ordentlichen Satz nach vorne, dabei dann Motor abgewürgt.

Beim nächsten Mal habe ich dann mit Motor aus, den zweiten Gang eingelegt , Kupplung gezogen und durch Rucken nach vorne und hinten die Kupplung getrennt.
Anschließend lief dann alles top.

Bis zum nächsten Kaltstart.

Da ich sie aber so nicht verkaufen wollte, habe ich vor dem Verkauf die Reibscheiben noch einmal neu gemacht und nur noch Teilsynthetisches Öl aufgefüllt.

Ich würde also sagen das ist eine reine Öl Geschichte.


Kann man ganz viel im Netz finden .

"Kleben und Rutschen der Kupplung"

Ich muss dazu sagen das ich so etwas in meinem kompletten "Motorrad Leben" vorher nie hatte.

 

[GS_Ralf]

Wenn beim Themenstarter das Vehalten vor und nach der Inspektion verschieden war muss es ja einen Grund geben. Ich gehe mal ganz naiv davon aus das die Randbedingungen jeweils gleich waren, also etwa gleiche Temperatur und Standzeit.

Ich würde da vor allem das Motoröl als Ursache sehen, das wurde ja auf jeden Fall getauscht. Vielleicht hat der Händler ja auf ein billigeres äh, optimaleres Ölfabrikat gewechselt. Man müsste also unbedingt wissen was war vorher drin und was wurde neu eingefüllt.

 

[Qmelker]

Bei mir war es (ich schreibe mal keine Marke), beim ersten befüllen und beim Wechsel jeweils das teuerste was die beiden Hersteller im Programm haben. Es wurde also nicht gespart.
Mein Lieferant der Kupplung hat das Kleben ganz klar auf den Ölwechsel geschoben und gemeint es würde sich über die Saison sicher wieder sauber fahren.
Wollte aber kein Theater mit dem neuen Besitzer und deswegen nochmal ein Wechsel.

Die Kosten halten sich im Rahmen ich glaube die Reibscheiben lagen bei 65€.