Kosten Reifenwechsel

[Tower75]

Habe mir mal das Video zum Ausbau der Räder angeschaut....

Hinten mag es ja noch gehen aber vorne....

 

[GS_Steff]

Habe mir mal das Video zum Ausbau der Räder angeschaut....

Hinten mag es ja noch gehen aber vorne....

Cool, der hat den/das Drehmoment im Handgelenk .

 

[Tower75]

Genau habe da nirgends einen Drehmomentschlüssel gesehen...

 

[GS_Steff]

Der ist Profi . Aber sonst nicht schlecht gemacht.

 

[TTTom]

Hinten mag es ja noch gehen aber vorne....

Hinten 2 Minuten, vorne 8 Minuten (Mit aufbocken)
Wieder Anbauen hinten 4 Minuten (1 Minute für Rad zwischen Auspuff und Eislöffel durchfädeln, 1 Minute für Dremo), vorne 10 Minuten

 

[netzwerg]

Genau habe da nirgends einen Drehmomentschlüssel gesehen...

Ist am Mopped auch nicht soo wichtig wie beim Auto. Wenn man beim Auto eine Schraube fester anzieht als die anderen, überträgt die eine deutlich höhere Kraft und kann brechen.
Bei der Steckachse beim Mopped ist das nur ein Gewinde, was auch keine Kräfte in axialer Richtung übertragen muss. Solange man die nicht zu fest anzieht, dass das Gewinde ruiniert wird passts.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Cool, der hat den/das Drehmoment im Handgelenk .

Genau. Allerdings wäre es bei den Bremssattelschrauben schon besser, einen zu benutzen.

Und dann lässt der auch noch die Bremssättel an den Leitungen baumeln ne so nicht.

Da macht man erstmal einen Lappen zwischen Felge und Bremssattel, wegen Kratzer an der Felge und man stützt die Sättel ab. Entweder hochbinden mit Schnur oder Kabelbinder. Ich stell immer einen Eimer umgedreht dort hin und leg darauf die Bremssättel ab.

 

[Larsi]

...
Und dann lässt der auch noch die Bremssättel an den Leitungen baumeln ne so nicht.
...

Und wo soll da das Problem sein?
Das ist kein schwerer PKW Stahlguss-Bremssattel an einer Gummileitung sondern ein leichter Alu-Bremssattel an Stahlflex.
Da passiert genau gar nichts.

Und ja, ich hänge die Sättel trotzdem auf ... aber auch nur "weil wir das schon immer so gemacht haben".

 

[GS-Dirgi]

Manche wuchten ja gar nicht mehr bzw. Es gibt da mittlerweile konträre Aussagen von „brauchste“nicht bis „auf jeden Fall“.
Wahrscheinlich würde es auch ohne gehen. Allerdings frage ich mich dann auch, wieso die Reifenhersteller die Reifen an der schwersten Stelle farblich markieren und warum bei mir auf einmal viel mehr Gewichte dranhängen, im Gegensatz zu früher, seitdem ich einen Reifendrucksensor eingebaut habe. Wobei ich nicht verstehe, seitdem man diese Reifendrucksensoren hat, wieso der Felgenhersteller nicht hergeht und macht auf der Gegenseite automatisch schon mehr Gewicht auf der Innenseite rein, um das einigermaßen auszugleichen

 

[Der mit der Q Tanzt]

Und wo soll da das Problem sein?
Das ist kein schwerer PKW Stahlguss-Bremssattel an einer Gummileitung sondern ein leichter Alu-Bremssattel an Stahlflex.
Da passiert genau gar nichts.

Und ja, ich hänge die Sättel trotzdem auf ... aber auch nur "weil wir das schon immer so gemacht haben".

Mir tut es in den Augen weh, wenn ich sowas sehe. Das ist einfach nicht für Zugbelastung vorgesehen.
Und beim PKW sind auch die Leitungen anders.
Relativ betrachtet ist leicht eine nicht näher bezeichnete konstante. Gegen einen Fahrradbremssattel also doch relativ schwer.

Aber jeder wie er mag.

 

[MichaelBC]

Mal an die Selberwechsler - wie macht ihr das denn mit dem Wuchten? Bin noch neu im Zweiradsektor, aber meine vierrädrige Karre ist sehr sensibel mit schlecht gewuchteten Rädern.

Für die Autoräder und das Hinterrad der GS habe ich eine Maschine. Für das Vorderrad muss der Wuchtbock reichen.

 

[hirnduebel]

Gut zu wissen - nimmst du auch Fremdaufträge an

 

[Felorix]

Mai 2023, ContiRoadAttack 3 (170-60 R17) Hinterreifen, Felge im ausgebauten Zustand zum Reifen Händler:
Gesamt: 197,40 Euro (incl. Montage, Wuchten, Altreifen-Entsorgung)
Aus-und Einbau der Hinterrad-Felge ist ja bei der GS wirklich kein Thema.

 

[MichaelBC]

Gut zu wissen - nimmst du auch Fremdaufträge an

Für Freunde und Bekannte mach ich das schon. Mir macht das ja Spaß.

 

[WorldEater]

Da macht man erstmal einen Lappen zwischen Felge und Bremssattel, wegen Kratzer an der Felge und man stützt die Sättel ab. Entweder hochbinden mit Schnur oder Kabelbinder. Ich stell immer einen Eimer umgedreht dort hin und leg darauf die Bremssättel ab.

Lappen zwischen Felge und Sattel? Ist vielleicht etwas übertrieben?
Während ich das Rad rausziehe lasse ich die Sättel auch "baumeln"...ein wenig Vorsicht und den Felgen passiert dann auch nix.
Wenn das Rad dann draußen ist, hänge ich die Sättel nicht auf oder lege sie auf einem Eimer ab.
Stattdessen kommen die einfach wieder an die Gabel und drehe die Schrauben ein paar Umdrehungen von Hand rein.


Räder aus- und einbauen bei der GS ist wirklich kein Hexenwerk. Da muss man hinten ja noch nicht einmal gleichzeitig mit Kette, Bremssattel und den Distanzhülsen "zwischen" der Schwinge hantieren.
Durch den Hauptständer und den Motorschutz braucht man auch nicht einmal irgendwelche Spezialheber, da tut's auch ein beliebiger Wagenheber.

 

[Hansemann]

Durch den Hauptständer und den Motorschutz braucht man auch nicht einmal irgendwelche Spezialheber, da tut's auch ein beliebiger Wagenheber.

Noch nicht mal das. Wer einen Gepäckträger hat und einen Lappen und eine Kiste Wasser in Glasflaschen oder ne Kiste Cola 1,5 l mit PET-Flaschen macht erst hinten. stellt dann die Kiste auf den Lappen hinten auf, das Vorderrad kommt hoch ...

 

[Kille]

Wenn ich die Preise lese, kommt mit ein Lächeln aufs Gesicht, weil ich seit 20 Jahren meine Reifen selbst montiere.
Anfangs bis zu 10x im Jahr (Rennstrecke), heute 2-3x. Und immer genau dann, wenn der Reifen sein Verschleißmaß erreicht hat, auch am Wochenende zwischen zwei Tagestouren.

Etwas neidisch schaue ich mittlerweile zum Gerät von Rabaconda, aber sooo viel besser als mein GP503 ist das auch nicht.

Kannst du was zum Rabaconda sagen?
Ich mache auch schon etliche Jahre mit dem GP503 rum und hätte Interesse auf ein anderes Gerät zu wechseln.
Ich baue das GP503 immer auf einer Motorradhebebühne auf um nicht am Boden arbeiten zu müssen, das geht mir mittlerweile etwas auf die Nerven.

 

[SLK]

Ist am Mopped auch nicht soo wichtig wie beim Auto. Wenn man beim Auto eine Schraube fester anzieht als die anderen, überträgt die eine deutlich höhere Kraft und kann brechen.

'n Abend,

und wo ist der Unterschied zwischen einem Autorad mit fünf Bolzen und dem Hinterrad der GS mit fünf Bolzen? Gerade bei den GS-Hinterrädern ist der Gebrauch eines Drehmomentschlüssels wichtig, weil ja nur 60 nM vorgegeben sind. Insbesondere die empfindlichen Gabelklemmschrauben sollten nicht nach Gefühl festgezogen werden.

 

[manfred180161]

Kannst du was zum Rabaconda sagen?
Ich mache auch schon etliche Jahre mit dem GP503 rum und hätte Interesse auf ein anderes Gerät zu wechseln.
Ich baue das GP503 immer auf einer Motorradhebebühne auf um nicht am Boden arbeiten zu müssen, das geht mir mittlerweile etwas auf die Nerven.

Hi Kille,
Ich habe mir das Rabaconda gebraucht geschossen, 200€ günstiger. Dass das Ding was kann sieht man schon alleine daran, dass kaum einer ein gebrauchtes anbietet.
Ich hatte mal ein GP503 ähnliches Gerät gekauft, bin aber gleich am ersten Reifen verzweifelt und habs direkt wieder verkauft.
Daher war ich auch skeptisch mit dem Rabaconda, aber der erste Versuch mit einem Hinterrad Speiche hat mich bereits voll überzeugt. Wenn man sich an die Beschreibung hält und vorher ein paar der vielen Videos reinzieht, dann ist das echt auch für einen Nichtmechaniker wie mich fast ein Kinderspiel.
Vor zwei Wochen hab ich meinem Wingman vorne und hinten umbereift knapp unter eine Stunde incl Wuchten und Aus-und Einbau.

Ich bin sehr happy. Hab einen Kumpel im Nachbardorf, der mir die Räder für 25€ wechselt, aber die hin und herfahrerei und dann hat er keine Zeit oder ist auch mal in Urlaub und so.
Alleine deshalb ist das Ding klasse.
Ganz kompakt in einer hochwertigen Tasche transportabel und zwei Minuten zum Aufbauen.
Auf dem Boden rumkriechen ist dann auch nicht mehr

 

[SLK]

Habe mir mal das Video zum Ausbau der Räder angeschaut....

'n Abend,

beim benötigten Werkzeug sagt der Schrauber, dass u.a. ein 15er Ringschlüssel benötigt wird. Auf seiner Kiste liegt 'n getarnter 15er Gabel-Ringschlüssel, da stehen nämlich zweimal 13 drauf. (Das ist auch die richtige Schraubengröße.)