KTM 1090 als Ersatz für meine zerstörte GS - Erfahrungen?

[RunNRG]

Für die Nöler und Zweckpessimisten wird das so sein, die lassen sich auch von den Fakten (Meßwerten) nicht überzeugen. Ist alles nur fake-news, bei den europäschen Fachzeitschriften und deren Journalisten ebenso wie beim gekauften Stuttgarter Propagandablatt der Propeller.

 

[Gerdos]

 

[spyderl]

In der rechten Zeile kommt irgendwann das echte Testergebniss!

" das beste Motoorad steht in der eigenen Garage"

 

[Majo]

schwere Cruiser oder auch Rennerle mit 1.Gang bis 160) das Nachsehen haben. Was vielen unbedarften Aspiraten (die Mehrheit der Biker) aber erst durch solche Tests klar wird.

Alle machen mit und zum Schluß gewinnt die ...GS.

du sagst also alles ok wenn ich BMW M3 und X3 ins schwere Gelände schicke und - oh Wunder - der X3 dann gewinnt - der ist da zwar nicht am besten aber in der Summe am Ausgewogensten!? Und der Ausgang dieses Vergleichs hat Fahranfängern die Augen geöffnet..

Ich sag nur Prinzessin xy ist schwanger....

 

[der_brauni]

du sagst also alles ok wenn ich BMW M3 und X3 ins schwere Gelände schicke .....

...oh BMW hat neue Motorräder herausgebracht, wusste ich noch garnigs von

Gruß Thomas

 

[Gerdos]

du sagst also alles ok wenn ich BMW M3 und X3 ins schwere Gelände schicke und - oh Wunder - der X3 dann gewinnt - der ist da zwar nicht am besten aber in der Summe am Ausgewogensten!? Und der Ausgang dieses Vergleichs hat Fahranfängern die Augen geöffnet..

Ich sag nur Prinzessin xy ist schwanger....

Man darf halt nicht nur das endergebniss beachten und sich die photofahrten ansehn, dann kommt die vielleicht ..

 

[RunNRG]

Es geht nicht unbedingt um Fahranfänger, aber um Erwartungshaltungen. Und da hat der eine oder andere sich halt schon mal von "schönen" Mopeds blenden lassen, die aber nicht grundsätzlich auch gut bzw. leicht fahren.

 

[Majo]

Naja ob die das dann rauslesen könnten!? Oft ist ja das vermeintlich unbrauchbare Fahrzeug die Motivation überhaupt mit dem Fahren anzufangen.

Ich muss vorausschicken, dass die GS den Alpenmaster natürlich zu recht gewinnt, weil sie in diesem Terain nicht nur am ausgewogensten ist sondern einfach auch daheim ist. Wenn dann die AT irgendwann plötzlich besser sein soll bleibt die GS im richtigen Leben trotzdem das bessere Fahrzeug. Ab und zu muss halt mal abgewechselt werden. Welche Prinzessin wars jetzt....?

Wenn ich nun aber zwischen Photo und Endergebnis lese, dann war z.B. bei jeder Gelegenheit Kritik an dem genialen BMW-Blinkerschalter zu lesen. Der war sicher noch verbesserungsfähig, aber an sich perfekt gegenüber der unbrauchbaren Euro-Warze. In allen Zeitschriften ausser der genannten BMW-Werkszeitung liest man vom Telelever, der zu wenig Rückmeldung gibt etc. etc. etc.

Soll ich dann da Vertrauen haben, dass die bei anderen Fahrzeugen wo ich es nicht selber beurteilen kann, vernünftig informieren?? Und wer hat schon mal einen Test gelesen, in dem ein Fahrzeug das nichts besonderes ist auch entsprechend beschrieben wurde?

 

[VogesenJo]

Die Tests sind was für Leute die nicht zum fahren kommen, und doch ein bisschen Unterhaltung schätzen, ausserdem können sie sich auf dem Laufenden halten, ist ja nicht schlimm.

 

[Gerdos]

Da fährt wohl einer 24/7 die woche

 

[FordPrefect]

Wobei, ist schon naheliegend das mit den reinen Fotofahrten. Wer hätte schon Bock drauf, seine Arbeitszeit damit zu verbringen, mit dem neuesten und besten Material, in diesem hässlichen Alpengedöns rumzukurven. Nääh! da würd ich auch lieber schnell die Fotos machen, schnell nen Text verfassen und dann schön ins Hotelzimmer und RTL geglotzt

 

[FordPrefect]

Ganz so von der Hand zu weisen ist das nicht, wenn man sich die Testvideos von 1000PS auf youtube ansieht, auch das von der AT AS!

Gruß, Obelix!

1000PS ist vom Konzept was gänzlich anderes als die " Motorrad". Ich will damit nicht behaupten das Motorrad wirklich objektiv und von Herstellern unabhängig wäre. Aber dennoch werden Sie (zumindest auch) von Ihren Lesern bezahlt.
1000PS sind, soweit ich das richtig erfasse, nichts anderes als "Influencer", sowas wie die bekannten Schminkmädchen die Ihren (i.ü.S.) Arsch hinhalten für das Marketing der Industrie. Sie werden also zu 100% von der Industrie bezahlt, was dann selbstverständlich den Wert Ihrer Aussagen für den Konsumenten mehr als fraglich macht.
Die Schminkmädchen der Moppedindustrie ? Ich lob mich ungern, aber das ist doch ein schöner Vergleich, nicht ?

 

[Majo]

Wobei, ist schon naheliegend das mit den reinen Fotofahrten. Wer hätte schon Bock drauf, seine Arbeitszeit damit zu verbringen, mit dem neuesten und besten Material, in diesem hässlichen Alpengedöns rumzukurven. Nääh! da würd ich auch lieber schnell die Fotos machen, schnell nen Text verfassen und dann schön ins Hotelzimmer und RTL geglotzt

Ich bin ganz sicher, dass die alle Moppeds ganz genau kennen, nur wirds halt nicht transportiert wenns mal nicht so positiv ausfällt. Weil sonst gibts ja künftig keine Testmaschine/Werbeanzeigen mehr...

 

[RunNRG]

Es wird relativiert. Aussagen des einen Mopeds ggü. dem anderen. Ich finde, das kann man daran recht gut bewerten.

Z. B. der ehem. Vergleichstest der 1290 KTM Super Adventure gegen die LCA. Da haben die Redakteure doch fein beschrieben ,was die eine gut kann (KTM = Bombenmotor) und was die andere auszeichnet (dramatisch besseres Handling, besserer Generalist, halt motorisch nicht der KTM das Wasser reichend)

Beim Alpenmaster wird das halt nicht so weit auschweifend prosaisch dargestellt, aber es gibt die Punkte. Von Journalisten aus paar Ländern, die beruflich nix anderes machen, als Mopeds fahren, beurteilen, drüber schreiben.
Wer lesen kann, kann sich daraus durchaus eine, aus meienr Sicht relevante Meinung bilden (die man dann per eigener Probefahrt auf Plausibilität und hinsichtlich der eigenen Präferenzen prüfen kann)

 

[supasonic]

Ich hoffe ich werde nicht gesteinigt hier, aber haben Bedenken bzgl. der Haltbarkeit bei dir (TE) keine Rolle gespielt?
Zwischendurch habe ich mich auch schon mal für die ein oder andere KTM interessiert und dabei ist immer das Thema Ölverbrauch aufgekommen. Natürlich dicht gefolgt von nicht ganz so zuverlässigen KTM´s im Allgemeinen.
Bevor sich jetzt jemand angegriffen fühlt... Ähnliches habe ich im Spziellen zur LC gelesen, aber da habe ich mich selbst mit der Anzahl der verkauften Einheiten beuruhigt, die bei KTM nicht annähernd so hoch sein dürfte. Für mich wäre ein Öl saufender Motor ein absolutes No Go. Hab im Sauerland nen lustigen Typen dabei gehabt, der eine 690er Enduro gefahren ist. Ein klasse Kerl. Der hat sich bei mir dann darüber ausgelassen, dass das Teil zu Spitzenzeiten 200 ml Öl auf 1000 Km verbraucht hat. Pech kann man immer haben, klar. Aber ohne jetzt im Detail alles durchgewälzt zu haben, klingt mich KTM immer mit Ölverbrauch nach im Hinterkopf.

Ich wünsche dir trotzdem Alles Gute mit der Karre. Bin sie noch nicht gefahren, aber mir gefällt sie auch

 

[RunNRG]

Die KTM 690 kannst du nicht mit der 1090 vergleichen!

Eine aktuelle 690er Duke hab ich selber im Bekanntenpool und wenn wir mit der gemischten Gruppe wemsen (halt im Schnitt 120-180 PS Mopeds) dann muss der sich mit seinem Einzylinder eben mächtig ranhalten und der läuft im Hochlastbereich. Und genau dann zieht der sich auch richtig Öl durch den Motor, obwohl der völlig intakt ist. Bei mildtätigem Betrieb soll dieser Ölverbrauch gegen null fallen.

Für die 1090er würde ich das ähnlich sehen,. Dank Leistung und Hubraum sollte der Motor deutlich mehr im Bereich des Teillastbetriebes seine Stunden ableisten und dann bzgl. Ölverbrauch unauffällig sein. Es se idenn, du fährst mit dem Moped über die Autobahn in Urlaub und das mit > 200.

Ich hab in meinem Bekanntenkreis auch mehrere KTM-Fahrer mit Hubraum (Super Duke (klassic) als auch Superduke GT) und die sind hinsichtlich Ölverbrauch absolut unauffällig. Ich täte dies der 1090er ebenso zutrauen.

Die einzige mir persönlich bekannte Auffälligkeit der großen V-Trieblinge von KTM ist ein ganz frischer kapitaler Motorschaden an einer 1190er Kati mit unter 20 tkm (recht frisch nach einem "optimierten Mapping"), der fährt jetzt eine Aprilia Caponord.

 

[WorldEater]

Ölverbrauch?
Also bei meiner 1290er hab ich jetzt zweimal 200ml zwischen den Inspektionen (alle 15tkm) nachgefüllt.
Sonstige Haltbarkeit: Hat jetzt etwa 24tkm drauf und bisher keine Probleme gehabt.

Denke auch, dass man sich bei den KTM V2 nicht mehr wirklich Gedanken machen muss.

 

[Polly]

Bei der 1190-er kein Ölverbrauch erkennbar, kein Nachfüllen zwischen den Ölwechseln.

 

[Bazinga]

Eine aktuelle 690er Duke hab ich selber im Bekanntenpool und wenn wir mit der gemischten Gruppe wemsen (halt im Schnitt 120-180 PS Mopeds) dann muss der sich mit seinem Einzylinder eben mächtig ranhalten und der läuft im Hochlastbereich. Und genau dann zieht der sich auch richtig Öl durch den Motor, obwohl der völlig intakt ist. Bei mildtätigem Betrieb soll dieser Ölverbrauch gegen null fallen.

Wenn das stimmen soll, fahrt ihr entweder nur Autobahn oder Landstraße im Bereich über 150 Km/h.

 

[RunNRG]

Keine Autobahn, nicht dauerhaft > 150, "flüssiger" GS-Fahrstil. Trotzdem säuft das eine Zylinderle Öl bei der Betriebsweise.