KTM zerbröselt?

[Fanboy]

Und der Trunkenpolz hat doch erst noch vor wenigen Wochen im Gespräch mit MOTORRAD erklärt, dass dies ein schnell vorübergehender finanzieller Engpass und man bald wieder in der Erfolgsspur sei. (sinngemäß zitiert).

 

[togro]

Aber was sollen sie machen damit das Kartenhaus nicht unkontrolliert zusammen bricht. Von Juli bis jetzt ist auch nicht lange her.
Wir diskutieren hier auch schon 3 Wochen.

 

[togro]

Man hat wohl gehofft schnell an frisches Geld zu kommen.
War doch vor kurzem, scheinbar, auch leicht möglich.

 

[Inot]

Bei einem Serienfertiger sollten eigentlich jedes Monat die Alarmglocken läuten wenn die fertiggestellten Lagerbestände gegen die kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten auflaufen.
Im Projektgeschäft, aus dem ich komme, tickt es ein wenig anders. Da ist es normal, daß halbfertige Produkte gegen die kurzfristigen Finanzverbindlichkeiten nach oben oder unten laufen.
Denke jedem im Management bei KTM war klar wohin die Reise geht.

 

[togro]

Denke jedem im Management bei KTM war klar wohin die Reise geht.

Das sehe ich auch so.
Konnen die, die Produktion so einfach drosseln?
Stehen da nicht feste Stückzahlen in den Verträgen?

 

[Andi#87]

Ehrliche und offene Kommunikation kann nicht alle Schäden verhindern, könnte aber durchaus Schaden begrenzen. Dazu muss man aber eingestehen, dass man sich verzockt hat

 

[Inot]

Stimmt.
Das schlimme daran ist, daß ohne einen Weiterbestand von KTM die Lagerbestände nicht Cashwirksam verwertet werden können.
Der Rest dürfte bei einer Insolvenz nicht wirklich viel bringen. Die immateriellen Werte sind Entwicklungen, die über die Nutzungszeit abgeschrieben werden. Die langfristigen sind Gebäude und Betriebsmittel. Die Beteiligungen ( z. B. MV) dürften bei einer Zerschlagung wenig erlösen.
Das wissen die handelnden Personen.
Schöne neue Welt ( habe ich schon mal geschrieben).
Aus meiner Sicht geht KTM verschlankt aus diesem Prozess hervor. Die Lieferanten, Banken und Kleinaktionäre bluten.

Das ist auch der Grund warum ich mich vor 5 Jahren aus diesem Bereich zurückgezogen habe. Die sogenannte Handschlagqualität und Loyalität ist leider verschwunden.
Für mich paßt es so einfach besser.

 

[togro]

KTM wird mit Sicherheit schlanker aus dem Dilemma kommen.
Ich glaube auch eher ohne Pierer.
Ob der noch genug hat um seinen Beitrag zu leisten, glaube ich nicht.

 

[Willem66]

Mir schleierhaft wie die Aktie seit Freitag von 8 nochmal auf 14,50 EUR klettern konnte. Aber ich denke das wars jetzt endgültig. Aber vielleicht kann mal jemand den Effekt erklären?! Wie kann man denn bei halbwegs klarem Verstand nach Insolvenzantrag nochmal Papiere kaufen? Hätte nach Freitag eher den Totalverlust erwartet, aber sicher kein Aufbäumen um 70, 80% ...

Weil das Geschäft mit Aktien nicht den klassischen Marktregeln folgen muss. Da wird auch gerne gezockt. Bestes mir bekanntes Beispiel:
GameStop-Effekt: Ist es klug, gegen Leerverkäufer zu wetten?

 

[maxquer]

Auf welcher Basis sollte KTM denn weiter machen bei dem Schuldenstand.
Mir fehlt da absolut die Phantasie.
Vielleicht interessiert irgendjemanden der Firmenname, das ist aber auch alles.
Für mich sind die auch mausetot.

Gruß,
maxquer

 

[boro]

Ich kenne mich in dem Thema nicht aus, aber was mich ärgert...

Diese finanziellen Probleme können nicht von jetzt auf heute entstanden sein, die müssen schon länger bestehen. Da haben jede Menge (vermutlich gutbezahlte) Menschen hinüber weg gesehen oder haben total versagt.
Und wer zahlt jetzt den Preis dieser Misere:
Die Mitarbeitenden bei KTM und bei den Zulieferfirmen, die sich bemühen jeden Tag ein gutes Produkt zu liefern. Die sind richtig gefickt!!!

Und wenn ich dann im VW Thread lese, dass es hier Mitglieder gibt, die sagen, damit muss man als Angestellter immer damit rechnen, einen "Plan B" haben und Haus oder Wohnung verkaufen und wo anders neu anzufangen, kriege ich eine Hass-Attacke.


Traurige Grüße
Jochen

 

[qtreiber]

Schließe mich an, auch wenn bei mir die Hass-Attacke gemäßigter ausfällt.

 

[AmperTiger]

Die Frage ist auch ob sie überhaupt auf die Überproduktion schnell reagiern können/konnten.
Die bauen ja nur einen kleinen Teil selber.

Wie schnell reagieren? KTM hat noch Fahrzeuge aus 23, teils 22 rumstehen, die wissen es seit 3 Jahren, dass sie zu viel produzieren.

 

[boro]

Schließe mich an, auch wenn bei mir die Hass-Attacke gemäßigter ausfällt.

Du warst da sehr diplomatisch bei dem Thema...Mein Respekt!

 

[Gast-28410]

Erkenntnis:
KTM versteht sich als MotorradHERSTELLER.
Von Motorradverkauf war nie die Rede.

 

[togro]

KTM ist scheinbar auch zu klein um diese Stückzahlen stemmen zu können,
Es wird auf Qualitätsprobleme auch immer erst im neuen Baujahr reagiert.
Es scheint auch keinen Zugriff auf díe Produktion zu geben.
Bei BMW gibt es andauernd Änderungen und Verbesserungen. Das Kofferproblem bei der GS 1300 zeigt was passieren kann wenn komplett fremdproduziert wird.
Ich glaube wenn es z.B. bei BMW und Ducati Probleme, wie bei KTM mit der Nockenwelle gegeben hätte, wäre das Problem recht schnell gelöst worden. Da würden mit Sicherheit auch Ressourcen von BMW Auto oder Audi eingesetzt.

 

[togro]

Erkenntnis:
KTM versteht sich als MotorradHERSTELLER.
Von Motorradverkauf war nie die Rede.

Herstellen tun sie aber eigentlich nicht viel (Indien, China)

 

[Gast-28410]

Auf jeden Fall haben sie mehr hergestellt als verkauft.

Aus aktuellem Anlass habe ich die Tage einen Blog geschrieben. Wer es lesen mag: Sense – Ein Orangener Ausflug in den schwarzen Wald

Wer es nicht lesen mag: einfach nicht lesen.

 

[ProT]

DerStandard meldet Schulden bei rund 180 Banken mit fast 800 Millionen auf dem Planeten verteilt, allerdings auch vielen deutschen Sparkassen.
Mit Verlaub: wenn man 34 Seiten benötigt ist das schon eine sehr beeindruckende Leistung

 

[desperate250]

Nicht nur die MitarbeiterInnen sind betroffen, sondern auch jeder KTM-Besitzer dessen Fahrzeug plötzlich unverkäuflich oder mangels Ersatzteilen unreparierbar geworden ist.