Kupplumgsflüssigkeit (Bremsflüssigkeit)

[GS-Benny]

Da die Kupplung hydraulich betätigt wird, hätte ich gerne gewußt ob die Füssigkeit (Bremsflüssigkeit)
gewechselt werden muß, und wenn ja, in welchen Abständer? (Habe dazu nichts gefunden)

Allzeit gute Fahrt, mit funktionierender Kupplung !!!
Benny

 

[Torsten_K.]

Serviceheft sagt alle zwei Jahre.

 

[FraFi]

Hallo Benny,
mache das mit dem Ölwechsel einmal jährlich. Alle zwei Jahre reicht aber auch siehe vorheriger Beitrag
GSrüsse
Frank

 

[Q-Tips]

Da die KF im Gegensatz zur BF keiner thermischen Belastung ausgesetzt ist, ist es (mir) egal, ob sie ein bisschen Wasser zieht.
Soll heissen, ich wechsel die KF so alle 5 Jahre - egal was das Serviceheft sagt...

 

[Bollo]

Ist da bei der 1150 noch Bremsflüssigkeit drin?

 

[gstommy68]

Ist da bei der 1150 noch Bremsflüssigkeit drin?

Nein, Da ist „ Hydraulikflüssigkeit“ drin. Im Bremssystem ist auch „Hydraulikflüssigkeit“ drin

gruß
gstommy68

 

[Truckie]

Ist da bei der 1150 noch Bremsflüssigkeit drin?

Ja. Stinknormale Bremsflüssigkeit. Kann man natürlich, so wie Tommy, auch Hydraulikflüssigkeit nennen, da sie genau das ist. Es gibt auf dem Markt aber unendlich viele unterschiedliche Hydraulikflüssigkeiten, daher bleiben wir lieber bei Bremsflüssigkeit. Das ist überschaubarer. Gell Tommy?

Grüße Volker

 

[gstommy68]

Hallo

ist mir vollkommen egal wie ihr die Plörre nennet und ob ihr die nach einem oder fünf Jahren (oder wann auch immer) wechselt. für mich ist es Brems... äh .. "Hydrauilikflüssigkeit" . Jibbet auch Geheimtipps wegen der DOT Nummer .

gruß
gstommy68

 

[gerd_]

Hi

ist mir vollkommen egal wie ihr die Plörre nennet und ob ihr die nach einem oder fünf Jahren (oder wann auch immer) wechselt. für mich ist es Brems... äh .. "Hydrauilikflüssigkeit" . Jibbet auch Geheimtipps wegen der DOT Nummer .

Ja, kein DOT 5 weil sich diese Plörre auf Silikonbasis nicht mit den Gummidichtungen verträgt. Ansonsten vollkommen egal weil der Siedepunkt keine Rolle spielt. Theoretisch funktioniert auch Wasser. Nur hat das einen grossen Temperaturgang, gefriert im Winter und fördert den Rost.
Es reicht die Flüssigkeit dann zu wechseln wenn der Nehmerzylinder defekt ist und das abgescheuerte AL die Plörre dunkel färbt. Zuerst dreht der Kolben mit weil das Lager defekt ist, scheuert und färbt dann! Das Lager "stirbt" nicht weil die Plörre "alt" ist.
Beim 2-jährigen Wechsel kann man gratis beurteilen ob das Lager zu sterben beginnt und dann dem Kunden gleich einen neuen Zylinder antragen. Fördert einersets die Mobilität weil der Zylinder nicht "unverhofft" stirbt und andererseits den Umsatz.
gerd

 

[GS-Benny]

Danke für die umfangreiche Aufklärung.

Allzeit gute Fahrt, mit den richtigen Tipps !!!
Benny