Kurven fahren bei Nässe

[maggelman]

https://www.facebook.com/video.php?v=778467702241599

 

[Kardanfan]

......... was bin ich für ein Schisser ....

 

[fmantek]

......... was bin ich für ein Schisser ....

Naja, mit Sonnenbrille würde ich bei dem Wetter auch nicht so fahren

Frank

 

[maxquer]

Das funktioniert aber nur, wenn es schon länger geregnet hat und der Schmodder von der Strasse gewaschen wurde. Wenn es gerade anfängt zu regnen, sieht die Haftung anders aus.

Gruß,
maxquer

 

[Kardanfan]

Wenn es gerade anfängt zu regnen, sieht die Haftung anders aus.

.... gibt es da auch einen Film, wo das getestet wird ....... oder muss dann die Beifahrerin nur für mehr Anpressdruck sorgen?

 

[HaJü]

War schon immer der Meinung, die Reifen können mehr als ihnen zugetraut wird

Leider kann man nicht erkennen, welche "Superpelle" das ist .......nur mal so für Angsthasen und Co.

 

[FrankS]

dass Spanier die besseren (besten) Motorradfahrer sind ist ja mittlerweile allgemein bekannt....

 

[AmperTiger]

und weil er noch nie auf die Nase geflogen ist, sind seine Handschuhe zum Spaß getaped damits nicht reinregnet.

 

[der niederrheiner]

War schon immer der Meinung, die Reifen können mehr als ihnen zugetraut wird

Leider kann man nicht erkennen, welche "Superpelle" das ist .......nur mal so für Angsthasen und Co.

Da wird auch mit unseren "Alltagsreifen" mehr gehen, als wir uns zutrauen. Und in Ländern, wie zum Beispiel bei den Briten, ist auch der Asphalt für Nässe besser geeignet.

Aber man sieht die Dieselspuren bei Regen nicht. Und noch so ein paar Kleinigkeiten. Da bin ich dann lieber Schisser. . .

 

[RoGe]

tja und warum fährt er so bei nässe ?

ganz einfach, weil er sich dabei extrem bewegt (somit die schräglage mit dem mopped in grenzen hält) den richtigen blick drauf hat, und er sich mit sicherheit keine gedanken um die reifen macht........................ die halten schon, den der kopf ist in aller regel die bremse

 

[Zörnie]

tja und warum fährt er so bei nässe ?

ganz einfach, weil er sich dabei extrem bewegt (somit die schräglage mit dem mopped in grenzen hält) den richtigen blick drauf hat, und er sich mit sicherheit keine gedanken um die reifen macht

Oder aber, weil er nur eine kleine Gurke fährt, nicht schnell ist und den Untergrund kennt. Ob der auch so fahren würde auf einer pitschnassen Landstraße mit 150 PS unter dem Hintern und Tempo > 100?

 

[Heidekutscher]

Der Meinung bin ich auch! Er versucht, das Motorrad nur so wenig zu kippen, wie es irgendwie möglich ist. Trotzdem, ich hätte die Hose schon lange voll. Die Geschwindigkeit ist ja noch moderat und auch da mache ich mir Gedanken um meine Knochen. Ist da was dran, dass sie leichter brechen, je älter man ist?

 

[Bergler]

Aber man sieht die Dieselspuren bei Regen nicht. Und noch so ein paar Kleinigkeiten. Da bin ich dann lieber Schisser. . .

Sehe ich auch so, wir wollen doch fahren und ankommen und nicht die Ventildeckel gravieren
Trotzdem fahre ich nicht ungern bei Regen, hat halt viel weniger Verkehr, allerdings müssen die Reifen spitze bei Nässe und niedrigen
Temperaturen sein. Für mich hat dies oberste Priorität.

Gruss Bergler

 

[der niederrheiner]

Der Meinung bin ich auch! Er versucht, das Motorrad nur so wenig zu kippen, wie es irgendwie möglich ist. Trotzdem, ich hätte die Hose schon lange voll. Die Geschwindigkeit ist ja noch moderat und auch da mache ich mir Gedanken um meine Knochen. Ist da was dran, dass sie leichter brechen, je älter man ist?

Jep. Und es heilt schlechter. . .

 

[RoGe]

Oder aber, weil er nur eine kleine Gurke fährt, nicht schnell ist und den Untergrund kennt. Ob der auch so fahren würde auf einer pitschnassen Landstraße mit 150 PS unter dem Hintern und Tempo > 100?

kann ich auch nicht sagen,

aber warum es bei den meisten bikern im nassen nicht klappt, tja, da ist in den wenigsten fällen der reifen, ganz selten die fahrbahn, und noch weniger die 150ps vom mopped schuld daran, sondern einzig und allein das verkrampfte sitzen, die unbeweglichkeit und nach wie vor obwohl es natürlich alle wissen die falsche blickführung das hauptproblem.

 

[der niederrheiner]

Und wenn dir das erste Mal ganz kurz, nur so 'n 1/4 Sekündchen das Vorderrad wegschmiert. Und ausser das dein Herz 43cm tiefer sitzt, niGS passiert. Spätestens dann ist es nicht die schlechteste Idee als Schisser weiterzufahren. Egal wie locker man vorher drauf war. . .

Wenn's Hinterrad kurz vorne vorbeischaut, kein Thema. Aber das Vorderrad sollte schon da bleiben wo es hingehört.

 

[juekl]

und nach wie vor obwohl es natürlich alle wissen die falsche blickführung das hauptproblem.

Hallo
ich denke eher Du hast ein Problem.
Gruß

 

[assindia]

Also wenn die Haftung des Untergrundes bekannt ist finde ich es leichter.

Auf der Landstraße und auf sonstigen Straßen ändert sich der Reibwert ständig - da ist es schon mal besser langsam zu machen.

Unfallserie auf der L 329 zwischen Montabaur und Arzbach in Rheinland-Pfalz - Motorräder: StVO, Zulassung und Gesetze - MOTORRAD

 

[maggelman]

irgendwie hat jeder hier ein wenig Recht mit seiner Einschätzung.
Im Endeffekt verlasse ich mich auf mein Bauchgefühl und Popometer!

Bislang bin ich immer noch ohne Unfall heil am Ziel angekommen!

 

[Schlonz]

das Video ist natürlich unter Laborbedingungen entstanden, aber ganz sicher geht auf nasser Straße so einiges, was man sich selber meist nicht zutraut. Und natürlich ist es klasse, so etwas im Rahmen einer Schulung zu machen, um einfach auf der Straße bei Nässe lockerer zu werden, Selbstvertrauen und Vertrauen in die Reifen zu gewinnen, man muss es dann ja nicht ausreizen, denn Straße ist halt schon in vielerlei Hinsicht anders. Ich bin bei Nässe meist auch eher übervorsichtig, bei Trockenheit überhaupt nicht, alles auch eine Frage der Übung. Ich kann z.B. deutlich besser Sulzschnee fahren als Pulver, weil ich Jahrzehnte lang nur im Spätwinter/Frühjahr zum Skifahren war