LC auf dem Leistungsprüfstand

[AmperTiger]

@Max
von null auf 1,5%° in 5 Pils

@Troll
her damit

 

[fralind]

GSTroll, Dann ab damit.

Drehmomemtkurven interessieren mich.( die vom Bier kenn ich selbst)

 

[GSTroll]

das macht aber nicht wirklich sinn die beiden zu vergleichen solange man nicht weiß welche leistung die hattech LC ohne den besagten auspuff hat. dazu braucht man erst noch eine messung mit dem originalen ESD an der maschine (mit etwas glück gibt es diese evtl. bald).
mom. beträgt der leistungsunterschied 9,1 PS zwischen den beiden motoren. beim drehmoment hatte meine max. 125,1 nm .... die andere 119,7 nm. der kurvenverlauf ist ähnlich .... die hattech LC ist halt immer etwas darunter.

ehrlich gesagt kann ich mir nicht vorstellen das der ESD 9 PS schluckt.

 

[Maxell63]

ohne Ironie: das liegt einfach, wie anfangs erwähnt, an einem Messfehler. 9PS wird der Topf sicher nicht kosten.

Schnall deine GS auf den Prüfstand, messen und dann ohne was zu verändern, den Topf wechseln. Dann bekommst man zwar kaum die richtige PS Zahl, aber eine einigermassen zuverlässige PS Differenz

 

[GSTroll]

anbei das nicht aussagekräftige Vergleichsdiagramm ...

BMW R1200 GS - Vergleich Leistungsdiagramm R1200GS - www.travel-photos.eu


@Maxell63
warum sollte da ein messfehler vorliegen. die hattech LC war genau wegen dieser vermutung zweimal auf dem prüfstand. die zweite messung entsprach aber der ersten messung. also es lag definitiv kein messfehler vor.

 

[fralind]

Aufgrund der Erfahrung und den vielen Prüfstandsläufen sehe ich daraus, man sieht schön die fast Deckungsgleichen Kurven bis 5000 Umin, ab etwa diesem Bereich unter Vollast steht auch die Klappe dann voll offen, dass der ESD den Füllungsgrad (negativ) beinflusst.

 

[Roter Oktober]

Bei Zach gibt es auch ein Leistungsdiagramm + ein Video.

R 1200 GS LC / GSA 2013

Wobei ich jetzt empfinde das der runde Zach auf der neuen GS einfach alt aussieht, da hätte her Zach auch an der Form etwas machen können, d.h. moderner gestallten können.

 

[Zörnie]

Bei Zach gibt es auch ein Leistungsdiagramm + ein Video.

R 1200 GS LC / GSA 2013

Wobei ich jetzt empfinde das der runde Zach auf der neuen GS einfach alt aussieht, da hätte her Zach auch an der Form etwas machen können, d.h. moderner gestallten können.

Stimmt, passt einfach nicht zum Design der LC. Und die Aussagekraft des Diagramms ist ja ohne Vergleichswerte des selben Motorrads mit Original-ESD sehr begrenzt

Grüße
Steffen

 

[oerst]

Und dann noch die Frage ob die Koffer noch passen...

 

[Jetsfred]

Ich habe die Kompl. Anlage von SR-Racing gesehen. ESD oval mit einem Schallloch am Ausgang, db Eater mittels Sprengring herausnehm/ wechselbar, die Krümmer haben kein Verbindungsrohr.

 

[GSTroll]

zur info: der hattech mit leisem DB-eater drin macht minus 6 PS gegenüber dem originalen ESD aus.

 

[fralind]

Jede Anlage, die warum auch immer, einen DB Eater verbaut hat, ist völliger Quatsch und sollte daher nie in die engere Wahl kommen.

Hier schön an diesem Beispiel zu sehen.

 

[koshokun]

Und die SR Racinganlage hatte im Meßverleich ca 8PS mehr und deutlich mehr Drehmoment als mit Original ESD.
ist wohl bald zu haben. die Prüfung zur Erlangung der ABE ist schon erfolgreich durchlaufen.

Da ich die Komplettanlage bereits an meiner ersten 12er GS hatte und das da gefühlsmäßigßig war als ob man die Handbremse gelöst hätte, bin ich auch dieses Rohr richtig gespannt!

Ich habe die Kompl. Anlage von SR-Racing gesehen. ESD oval mit einem Schallloch am Ausgang, db Eater mittels Sprengring herausnehm/ wechselbar, die Krümmer haben kein Verbindungsrohr.

 

[q-treiberr1200gs]

Ich war schon in einigen Foren, RT, R1100S, R1200S, aber so einen Kinderkram ist mir nirgendwo aufgefallen. Natürlich gibts es immer wieder unterschiedliche Meinungen und Diskussionen, aber das Niveau in speziell diesem Forum erschreckt mich bei einigen sehr.
Ich kann mir eingendlich nicht vorstellen, dass teilweise eine andere Käuferschicht auf dieses Motorrad zugreift.
Ich bin vorgestern noch am Ring auf das Moto und das Forum angesprochen worden. Es war für ihn nicht verständlich, was für ein Ton hier mitunter herrscht. Schade.
Gruss aus Berg Horst

 

[svabo70]

Ich war schon in einigen Foren, RT, R1100S, R1200S, aber so einen Kinderkram ist mir nirgendwo aufgefallen. Natürlich gibts es immer wieder unterschiedliche Meinungen und Diskussionen, aber das Niveau in speziell diesem Forum erschreckt mich bei einigen sehr.
Ich kann mir eingendlich nicht vorstellen, dass teilweise eine andere Käuferschicht auf dieses Motorrad zugreift.
Ich bin vorgestern noch am Ring auf das Moto und das Forum angesprochen worden. Es war für ihn nicht verständlich, was für ein Ton hier mitunter herrscht. Schade.
Gruss aus Berg Horst

Und Du reihst Dich nahtlos ein, in dem Du mit keinem Wort auf das eigentliche Thema eingegangen bist.

 

[Huck]

Treffer svabo70

 

[*Topas*]

es heisst immer "mehr Leistung bei der GS, braucht keiner.... ist ja `ne Enduro"

und

"BMW zieht bei der PS Aufrüstung nicht mit - weils keine Rolle spielt"

anscheinend ist dies wirklich so, ansonsten könnte ich mir vorstellen, dass hier mehr Diagramme gepostet würden....

mich persönlich, haben die 125 PS der LC bei derProbefahrt, nicht vom Hocker gerissen....

da war ich eher bei der KTM.....

Meine GSA hat 110 PS - klar bin ich auf den Nachfolger gespannt, 150 PS bei der GSA - da würd ich massiv unruhig werden

 

[q-treiberr1200gs]

War auch nicht geplant.

- - - Aktualisiert - - -

Hallo Topas, ich bin die letzten 4 Jahre 2010er und 2012er S1000RR gefahren. Mich hat die Leistung auch nicht vom Hocker gerissen, aber ich bin ein Freund vom Boxer, weil er lebt. Man muss doch immer wissen, was ich mit dem Teil anstellen will. Wieviel Leistung braucht man, um mit Gepäck und Begleitung zügig auf Landstrasse und BAB vorran zu kommen? Ich kann die Zeit erinnern, als wir mit einer gestrippten 1100er mit ein bißchen mehr Leistung, einem langen, guten Fahrwerk und eine Menge Mut und Biss nicht gerade langsam auf den kurzen Rennstrecken unterwegs waren.
In der heutigen Zeit mit vielen Kontrollen und bissigen Polizisten, einem Führerschein, der unglaublich wichtig ist und Knochen, die nicht mehr so schnell heilen wie früher, braucht man die hohe Leistung nicht mehr so dringend.
Davon abgesehen habe ich die Feststellung gemacht, dass auf dem richtigen Geläuf ein BMW Boxer, wenn er in den richtigen Händen ist, schwer zu schlagen ist. Also noch mal: wieviel Leistung braucht man auf der Strasse wirklich.
Das drum und dran ist doch viel wichtiger.
Gruss Horst

 

[Maxell63]

So sieht ein Diagram einer GS aus. Wenn jemand was grossartiges anders misst, hat der Mist gemessen

 

[GSTroll]

und das behauptet wer?