Leistungsdaten-Vergleich, GS der Baujahre 2013/2014 und ab Baujahr 2015

[TAFFLON]

Hallo Zusammen,
mit dem Beginn des Baujahrs 2015 wird auch die Normalversion der R 1200 GS LC mit der um rd. 1 kg. schwereren Kurbelwelle produziert.

Mich - und evtl. auch andere Forenkumpel - interessiert, inwieweit diese maßgebliche technische Änderung die Fahrleistungen meßbar verändert hat. Einen konkreten vergleichenden Test des 2015-Modells habe ich bis dato vergeblich gesucht, bin mir jedoch relativ sicher, dass irgendwelche halbwegs neutralen Journalisten der Neuen auf den Zahn gefühlt haben.

Ich würde mich freuen, wenn jemand die Testergebnisse der Standardversion (nicht der Adventure) des Baujahrs 2015 kennt und hier einstellt.

Zum Vergleich, hier die Testergebnisse aus "Motorrad" 06/2013:

Beschleunigung 0 - 100 km/h - 3,6 Sek.
Beschleinigung 0 - 200 km/h - 14,4 Sek.
Durchzug im 6. Gang, 60 - 100 km/h - 3,4 Sek.
Topspeed - 219 km/h


Danke und Gruß
TAFFLON

 

[Q-LC-Treiber]

Hallo Tafflon,

deinen Wunsch finde finde ich gut, zweifle jedoch ob er umsetzbar ist.

Meine k50 ist aus 8/2014, also die ersten LCs mit dem 2015 Motor. Mein Kollege hat das gleiche Modell aus 4/2015, also genau die gleiche Baureihe mit annähernd den gleichen Komponenten(Unterschied SA, KR und DWA). Wenn wir zusammen fahren stelle ich fest, dass seine Maschine nicht so flüssig ("stark") beschleunigt. Gerade im Bereich von 2000 - 6000 U/Min. kann ich beim Herausbeschleunigen im 6. Gang, wenn er vorfährt, auf ihn aufschließen. Die 5kg mehr Lebendgewicht meines Freundes können hier nicht so entscheidend sein. Was ich mit dem Beispiel sagen will ist, es existiert wohl doch eine Serienstreuung. Es gibt Modelle die laufen besser und andere eben normal.

Um einen repräsentativen Test zwischen den drei Modellen durchführen zu können, müssen die Bedingungen normiert werden. Dazu zählt nicht nur die Maschine sondern auch die Zeitmessung, Fahrer, Gewicht usw.. Um dies alles umzusetzen benötigt man mehrere Maschinen und das dazugehörende Equipment. Hier kann nur ein professioneller Großtest ein akzeptables Ergebnis widerspiegeln.

Persönlich sind mir die o.g. Einzelergebnisse nicht wichtig, da ich das Gesamtergebnis der LC i. O. finde. Es wird immer die Eine oder Andere LC geben die besser und "ruhiger läuft" oder schneller ist.

Mein Credo ist, hab Spaß mir deiner Q und freu Dich auf jeden fehlerfreien Ausritt mit der LC.


Viele Grüße aus Mülheim

 

[vessi]

@qlctreiber....kann es sein, das deine gs schon etwas mehr gelaufen hat...
und somit eher "eibgefahren" ist?

 

[Igi]

ich denke das das so keine unterscheide sind , die kann man nur GS gegen GS auf der Straße
bei gleichen Bedingungen (wie Hans auch schon andeutete ) aus fahren ,
und die 5% Serienstreuung wird ihr Übriges dazu tun !

 

[Totalisator]

Ich kann mir vorstellen, dass sich das Verhalten mit der kastrierten Kurbelwelle so anfühlt, wie mit der "scharfen" im RAIN-Modus.

 

[Q-LC-Treiber]

Hallo Vessi,

Du hast recht, die Maschinen haben 3000 km Tachounterschied und beide sind über der magischen 1000 km Inspektion. Eingefahren würde ich beide nicht nennen. Ich könnte meine K50 2014 krankheitsbedingt nur zwei Monate bewegen. Wie schon gesagt, ich tippe auf eine Serienstreuung (+/- x %) die nur im direkten Vergleich zu Auffälligkeiten führt.

Viele Grüße aus Mülheim

 

[Polly]

MOTORRAD hat doch im Heft 01/2015 die Jahrgänge 14 und 15 verglichen.

BMW R 1200 GS Modellpflege 2015 - Vergleichstest - MOTORRAD

 

[TAFFLON]

MOTORRAD hat doch im Heft 01/2015 die Jahrgänge 14 und 15 verglichen.

BMW R 1200 GS Modellpflege 2015 - Vergleichstest - MOTORRAD

Danke, aber einen Leistungstest des 2015-Modells kann ich dort nicht entdecken.

 

[Tiefflieger]

Na dann will ich mal was zu den Leistungsunterschieden zwischen 2013er/2014er Modell und dem 2015er Modell beitragen.

Die Leistung der Griffheizung scheint beim 2015er Modell deutlich erhöht worden zu sein.

Gruß
Benny

 

[Flo12GS]

Danke, aber einen Leistungstest des 2015-Modells kann ich dort nicht entdecken.

Auch der wird dir, wie schon erwähnt wurde, nichts bringen.
Es gibt zu viele Faktoren, die das Ergebnis verwässern können.
Also müsste man eine Menge X an 2014er Modellen testen und die jeweiligen Mittelwerte errechnen.
Das Gleiche müsste man dann mit 2015er Modellen machen. Alles natürlich am selben Tag und auf dem selben Prüfstand.

Erst dann könnte man einen zuverlässigen Leistungsvergleich ableiten.

 

[TAFFLON]

Liebe Leute,
ich möchte hier keine wissenschaftliche Abhandlung zur Feststellung von unwiderruflichen Fakten bezgl. Serienstreuung, die dreimal vom heiligen Franziskus quergelesen wurden.

Meine Eingangsfrage war:

Kennt jemand einen Leistungstest einer Motorradzeitung, oder dem ADAC, oder dem timbuktanischen Automobilverband der LC des Baujahres 2015.

Danke vorab für zielführende Korrespondenz.

Gute Nacht

TAFFLON

 

[oerst]

Nein.

 

[R69S]

Liebe Leute,
ich möchte hier keine wissenschaftliche Abhandlung zur Feststellung von unwiderruflichen Fakten bezgl. Serienstreuung, die dreimal vom heiligen Franziskus quergelesen wurden.

Meine Eingangsfrage war:

Kennt jemand einen Leistungstest einer Motorradzeitung, oder dem ADAC, oder dem timbuktanischen Automobilverband der LC des Baujahres 2015.

Danke vorab für zielführende Korrespondenz.

Gute Nacht

TAFFLON

Und was machst du dann damit? Steckst du dir den Vergleich zwischen 2013er und 2015er Modell in die Mottordajacke und zeigst jedem am Motorradttreff, daß deine aber 0,03 kW und 2 Nm mehr hat? Nach dem Motto "aber meiner ist 2 cm ....." neee, lassen wir das lieber

 

[pregeli]

Und was machst du dann damit? Steckst du dir den Vergleich zwischen 2013er und 2015er Modell in die Mottordajacke und zeigst jedem am Motorradttreff, daß deine aber 0,03 kW und 2 Nm mehr hat? Nach dem Motto "aber meiner ist 2 cm ....." neee, lassen wir das lieber

......ist es relevant, warum Tafflon es wissen will? Dass Du seine Anfrage ins Lächerliche ziehst, passt hier nicht hin.

 

[oerst]

Immer noch : Nein!

 

[fralind]

Bezogen auf die KW, eine leichtere KW bringt nichts an mehr Leistung.

 

[Gast 5187]

Habt Ihr eigentlich auch Spaß am Motorradfahren?

Über theoretische Unterschiede, Meßwerte und Leistungsdaten lese ich hier viel.
Über das, was Motorradfahren bedeutet, vermittelt und wie es sich anfühlt nahezu nie.

Liegt das an der Menatlität vieler Nutzer dieses Forums?

ICH liebe Motorradfahren, das Gefühl des Anbremsens vor Kurven, die Schräglagen, das Herausbeschleunigen, das unmittelbare Erleben von Landschaft usw.
Ein paar PS mehr oder weniger spielen dabei in den meisten Fällen keine Rolle.......
....scheint hier aber anders gewichtet zu sein.

 

[R69S]

Ich weiß ja jetzt nicht genau, was für GSen die 3 am letzten Sonntag gefahren haben. Was ich aber weiß, ist, daß die zwischen Allerheiligen und Ruhestein sowas von nem Typen auf ner 250er MZ abgeledert worden sind, daß es denen regelrecht schwindlig geworden ist. OK, ich geb zu, wenn die wirklich die 2013er gefahren haben, waren sie natürlich klar gegenüber der 2015er benachteiligt
(der Typ mit der MZ wäre aber trotzdem Kringel um die gefahren)

 

[Totalisator]

Du hast dich getäuscht, das war eine Simson Schwalbe.

 

[vessi]

hab mir mal ein paar tests der "motorrad" angeschaut...
da wird die 2013'ner gs mit 126ps und 122nm gemessen...
in der aktuellen "motorrad" die r1200rs mit 122ps und 120nm....

.....kann jeder sehen wie er will.... [emoji38]