Leistungsverlust

[MichiH]

Yepp! 2019er HP ADV
Ich hatte davon auch noch nichts gehört, aber klar, dass man die Drosselklappen synchronisieren muss - sind ja zwei verschiedene.

Das Synchronisieren über nimmt das Steuergerät, bin da auch kein Experte, da gibt es für die Werkstatt nichts zu tun.
Die Drosselklappenstellung wird über die Potis an das Steuergerät gesendet, und sind somit immer Synchron
.

 

[chnulleri]

Offenbar bleiben die evtl falsch stehen, sodass das Steuergerät sie eben falsch synchron stellt - keine Ahnung!
Ist jedenfalls Aussage der BMW-Werkstatt.
Und sie haben das wieder justiert - weiss nicht ob das auch über den Computer geht?
ICH hab das vorher auch noch nie gehört.
Vielleicht fällt das normal gar nicht auf?
Bei ihm war aber eben die Steuerung der Auspuffklappen überfordert, weil eine Drosselklappe nicht ganz zu war.
Und dies soll eben beim "Nicht-Über-den-Zentralknopf-Abschalten" passieren
(Aussage Mech=Profi)

 

[qtreiber]

... mit Sicherheit nicht ... bei allen. Mein Mechanix nutzt ebenfalls den Killschalter.

 

[Andi#87]

Offenbar bleiben die evtl falsch stehen, sodass das Steuergerät sie eben falsch synchron stellt - keine Ahnung!
Ist jedenfalls Aussage der BMW-Werkstatt.
Und sie haben das wieder justiert - weiss nicht ob das auch über den Computer geht?
ICH hab das vorher auch noch nie gehört.
Vielleicht fällt das normal gar nicht auf?
Bei ihm war aber eben die Steuerung der Auspuffklappen überfordert, weil eine Drosselklappe nicht ganz zu war.
Und dies soll eben beim "Nicht-Über-den-Zentralknopf-Abschalten" passieren
(Aussage Mech=Profi)

Also da sind direkt mehrere Fehler drinnen.
Die "Synchronisierung" von der DU sprichst nennt sich "Adaptionsfahrt" und wird bei jedem x-ten Start vom System alleine gemacht und bei Bedarf kalibriert sich das System selbst. Der Händler kann diese Adationsfahrten auch machen, um nachzuhelfen (oder bei einem Fehler)
Falsch adaptierte Drosselklappen merkt man vor allem bei kaltem Motor/Im Warmlauf und/oder an Konstantfahrruckeln.

Die Steuerung der Drosselklappe im Auspuff ,die digital nur ZU gesteuert wird (Auf geht sie Federbelastet von alleine) hat mit der Gemischbildung/Drosselklappen aber grade nix zu tun. Die hat, wenn überhaupt, nur Akustische Funktionen.

Wo steht geschrieben das Mechaniker Profis sind?

 

[R1200GSRider]

Die Steuerung der Drosselklappe im Auspuff ,die digital nur ZU gesteuert wird (Auf geht sie Federbelastet von alleine) hat mit der Gemischbildung/Drosselklappen aber grade nix zu tun. Die hat, wenn überhaupt, nur Akustische Funktionen.

...wie oft denn noch?
Die Auspuffklappe hat keine akustische Funktion, sie erzeugt einen Staudruck im Schubbetrieb. Hatte man im Video doch ganz gut gesehen

 

[Andi#87]

Is klar...lass gut sein.

 

[Gast 35536]

Die Stellung der Drosselklappen wird doch jedesmal beim Einschalten der Zündung abgefragt,

...wie oft denn noch?
Die Auspuffklappe hat keine akustische Funktion, sie erzeugt einen Staudruck im Schubbetrieb. Hatte man im Video doch ganz gut gesehen

Ja klar,weil BMW das Teil Drehmomentklappe nennt...
Die Klappe dient der Geräuschdämpfung,sie wird ,Drehzahl und Gangabhängig bei ca. 50 Km/h teiweise zugefahren.

Klappenauspuff

 

[GSTroll]

.... Die Auspuffklappe hat keine akustische Funktion, ....

doch hat sie. schalt mal die zündung ein.

 

[Hansemann]

Ich hab das mal aus Spieltrieb mit einer Endoskop-Kamera bei meiner S1000XR im Innern des Auspuffs gefilmt. Datum und Uhrzeit stimmen nicht. So in meiner einfachen Welt hat dieses Motorrad (das erste Modell, also die echte XR) eher drehzahlorientiert die Klappe auf und zu gemacht. Am Anfang bei Zündung an erst mal Zu zum Funktion prüfen und dann je nach Gasgriffstellung . Also Ruhezustand ist offen.

 

[manfred180161]

Mal doofe Frage von einem Nichttechniker: was passiert, wenn Neid er GS die Auspuffklappe dauerhaft zu ist?

 

[R1200GSRider]

Mal doofe Frage von einem Nichttechniker: was passiert, wenn Neid er GS die Auspuffklappe dauerhaft zu ist?

wird wahrscheinlich die Lambda Sonde den Motor abregeln, die Abgase kommen nicht mehr frei bis zum Schalldämpfer.
Sieht man ja auch in dem Fahrvideo welches ich mal verlinkt hatte dass die Klappe fast immer offen ist. Die Klappe bei der GS ist auch nicht direkt mit anderen Soundklappen vergleichbar, befindet sich ja vor und nicht im Schalldämpfer.

 

[Andi#87]

Mal doofe Frage von einem Nichttechniker: was passiert, wenn Neid er GS die Auspuffklappe dauerhaft zu ist?

Das ist so ne Radio Eriwan Frage. Die Feder die die Klappe in die "offen Position" drückt ist extrem stark. Es ist quasi ausgeschlossen, das die zwischendurch hängen bleibt. Und wenn doch, gibt es einen Fehler vom Stellmotor, den siehste dann als "Fehler Motorsteuerung" im Display...

 

[Serpel]

Hat zur Sicherheit ja zwei Züge - einen Schließer- und auch einen Öffnerzug, falls die Feder nicht mehr tut.

Gruß
Serpel

 

[Andi#87]

Natürlich. Aber fest ist fest, vor allem gegen die enorme Federkraft...Ich schrieb ja: "Im Prinzip ja, aber"......

 

[qtreiber]

Ruhe-/Ausgangszustand:

=> Klappe ist komplett geöffnet:

Und etwas mit der Hand gedreht:

 

[chnulleri]

Also da sind direkt mehrere Fehler drinnen.
Die "Synchronisierung" von der DU sprichst nennt sich "Adaptionsfahrt" und wird bei jedem x-ten Start vom System alleine gemacht und bei Bedarf kalibriert sich das System selbst. Der Händler kann diese Adationsfahrten auch machen, um nachzuhelfen (oder bei einem Fehler)
Falsch adaptierte Drosselklappen merkt man vor allem bei kaltem Motor/Im Warmlauf und/oder an Konstantfahrruckeln.

Die Steuerung der Drosselklappe im Auspuff ,die digital nur ZU gesteuert wird (Auf geht sie Federbelastet von alleine) hat mit der Gemischbildung/Drosselklappen aber grade nix zu tun. Die hat, wenn überhaupt, nur Akustische Funktionen.

Wo steht geschrieben das Mechaniker Profis sind?

Anscheinend hat sich das zu selten selbst kalibriert?
Ich hatte davon bis jetzt noch nichts gehört oder gelesen und selbst auch keine Probleme damit gehabt.
Aber beim Kollegen hat die Kesstechsteuerung anscheinend deswegen versagt!
Es geht um die Klappe im Endtopf - nicht die BMW-"Drehmomentklappe"!
Die wird offenbar auch via Drosselklappensignal gesteuert?

 

[Andi#87]

Also meine GS hat nur eine Klappe. Die vor dem Auspuff

 

[MichiH]

Hi
@ chnulleri

Dann soll er hald seinen Kesstech Schrott runter baun, und sich wieder den Originalen montieren, dann gibts auch keine Probleme

 

[MichiH]

Also meine GS hat nur eine Klappe. Die vor dem Auspuff

Hi
Der hat doch einen Kesstech montiert, darum auch 2 Klappen

 

[chnulleri]

Sorry, ich wollte eigentlich keinen Auspufffred daraus machen.
Ich wollte nur einen Hinweis geben, dass auch mit den beiden Drosselklappen etwas faul sein kann!

@Andi#87 Profi kommt für mich von "Profession" = Beruf, aber das bedeutet natürlich noch nicht, dass er Spezialist ist mit besonderen Kenntnissen.
Aber der Mech ist Werkstattleiter bei BMW und das sollte schon auch etwas Erfahrung voraussetzen - hoffe ich