Luft in der Hinterradbremse! Auch bei der 1250er

[SardGS]

Meine "Entlüftungshantel" wiegt 12kg.

Ich hab für 24 Stunden eine Eimer mit etwa 5 Kilo an das Bremspedal gehängt und das Ergebniss war Null. Muss wohl was schwereres finden ...
Oder Gummiseil zweckentfremden.

@SardGS Lass uns wissen wenn du das mal getestet hast. Sollte vom Aufwand überschaubar sein oder?

Wenn ich zurück auf Sardinien bin werd ich mal ein Hitzeschutz basteln und das Resultat melden.
Meine Kumpels nennen mich ja nicht umsonst McDiver...
Chris

 

[MarcIOne]

Habe mir jetzt auch das 14er Stahlbusventil gekauft, passt bei mir wirklich gerade so, aber es passt!

Habe jedoch den Eindruck, dass ich die Bremse nicht so straff bekomme wie der Händler wenn er sie entlüftet, muss man für die 100% Entlüftung vielleicht doch irgendwie den ABS Modulator ansteuern?

Hallo, laut meinem Händler ist das entlüften via Diagnose Computer erforderlich. Ist warum auch immer was anderes wie klassisches entlüften ohne ABS von "früher"

Nur der Vorgang soll helfe :
Software Update - entlüften - Gewichte über Nacht - entlüften.

Moin

 

[Andi#87]

Habe mir jetzt auch das 14er Stahlbusventil gekauft, passt bei mir wirklich gerade so, aber es passt!
Habe jedoch den Eindruck, dass ich die Bremse nicht so straff bekomme wie der Händler wenn er sie entlüftet, muss man für die 100% Entlüftung vielleicht doch irgendwie den ABS Modulator ansteuern?

Falsche Länge? Das 16er funktioniert 1a.
Der Händler entlüftet immer über den Modulator....und danach die Gewichtsaktion .
Ich habe heute bei einer Pause mal die Bremspunpe hinten angefasst. Gut Handwarm, max. 40 Grad. Da wird wohl nix pasieren/herkommen

 

[KlausB]

Ich hatte das Softwareupdate und die Entlüftungsaktion (2016er LC) mit 10 kg Gewicht über Nacht im April. Ich bin seither 4000 km gefahren. Die Bremse war zwar weicher geworden, aber nicht mehr so schnell wie früher. Gestern dann eine 10 kg-Hantel an den Fußbremshebel gehängt, jetzt ist der knackige Druckpunkt wieder da. Wenn ich das also nur alle 4000 km machen muss, ist mir das schnuppe, da verzichte ich auf Entlüften und mute der Umwelt keinen zusätzlichen Bremsflüssigkeitsverbrauch zu. Auch vor dem Anhängen des Gewichts konnte ich das ABS hinten noch zum Ansprechen bringen, damit ist die Sicherheit gewährleistet.

Gruß
Klaus

 

[KowalskiGS]

Das mit dem Gewicht Versuche ich jetzt auch mal.

 

[KlausB]

Nur zur Info (hatte ich an anderer Stelle schon geschrieben): die vorhandene geringe Luftmenge wird damit genau wie die Bremsflüssigkeit unter hohen Druck gesetzt, dabei löst sich erheblich mehr Luft in der Bremsflüssigkeit als ohne Gewicht. Beim Wegnehmen des Gewichts entgast die Luft nicht schlagartig, das dauert, bis sich die Luftmoleküle wieder zu Blasen zusammenfinden. Daher verteilen sich die Moleküle im kompletten System aber durch Diffusion (bis sich halt wieder Blasen bilden), vielleicht gelangt auch ein Teil bis zum Ausgleichszylinder. Damit hat man wieder längere Zeit Ruhe.

Gruß
Klaus

 

[Magics68]

Wahnsinn.
Erstmal danke für die ganzen Infos der kundigen Leute hier. Habe meine R1200LC (7000km) neu und mir viel sofort das Bremspedal auf im Vergleich zu meiner Tracer die gerade verkaufe. Am 16.08. geht sie zur Inspektion vor dem Alpen Urlaub. Hab den gebeten mal die Bremse zu checken. Mal sehen was die dann so sagen. Aber zur Not habe ich ja Gewichte hier.
Mal gespannt wie sich das bei mir entwickelt. Bremse auch eigentlich oft mit der Fußbremse an.
Ein erstaunliches Problem bei einem solchen Fahrzeug.

 

[DirkADV]

Ich hab für 24 Stunden eine Eimer mit etwa 5 Kilo an das Bremspedal gehängt und das Ergebniss war Null. Muss wohl was schwereres finden ...
Oder Gummiseil zweckentfremden.

Wenn ich zurück auf Sardinien bin werd ich mal ein Hitzeschutz basteln und das Resultat melden.
Meine Kumpels nennen mich ja nicht umsonst McDiver...
Chris

Ich habe letztes Jahr bei meiner GS ein Stück Kork ( Korkschleifblock aus dem Baumarkt für Schleifpapier) benutzt und das dann zwischen Bremspedal und Rahmen über Nacht eingeklemmt. Hat super funktioniert, ist nicht groß, leicht und kann man auch gut im Urlaub oder so mitnehmen.
Bei meiner 21er ADV mit aktuell 8000km keinerlei nachlassen der des Bremspedals.

 

[GS-Lenker]

Hatte mir einen leichten Spanngurt gekürzt und damit das Bremspedal zum Hauptständer runtergezogen über Nacht. hat auch gut funktioniert, den Spanngurt hatte ich auf meinen Touren immer dabei. Das Ganze hielt aber nur ein paar Tage. War vor ca. 2 Wochen beim Freundlichen, Maschine wurde gleich dabehalten und ich durfte mit dem BMW-Roller nach Hause fahren (was eine sehr entspannte Fahrt war). Gegen Abend konnte ich sie wieder abholen, wurde laut dem Meister entlüftet und ein Update aufgespielt, bin seitdem knapp 2.000 km gefahren, was soll ich sagen, bis jetzt funzt alles so wie es soll. Laut dem Meister sollte das Problem damit endgültig behoben sein, wie allerdings ein Update verhindert dass sich Luft ins System einschmuggelt ist mir schleierhaft. Aber schaun mer mal...

 

[Pinky]

Ich habe ein kleines Holz-Stück auf Länge geschnitten und abgeschrägt. Ist ein sehr effizientes tool geworden und ständig im Einsatz. Vorteil: Der Pedalweg ist seitdem konstant kurz.
Der Druckpunkt bleibt aber teigig und die Bremskraft mäßig. Da sollte man sich nichts vormachen. Eine von BMW entlüftete Bremse ist eine andere Nummer, knackig und mit Biß.

 

[GS-Gerd]

Vor allem knackig und mit Biss möchte ich bestätigen.

 

[Gast 35536]

Der Druckpunkt bleibt aber teigig und die Bremskraft mäßig.

Stimmt,aber es ist immer noch besser als alle 2 bis 4tausend Kilometer zum Händler zu fahren...

 

[Dreyka]

Also ich schreibe auch noch mal was.

Da ich meine 15er LC nun seit ca 1.5 Jahren und über 20000km bewegt habe, dabei am Anfang das gleiche Problem, wie die meisten hier gehabt habe, wurde ich an einer Stelle fündig, der hier wenig Beachtung geschenkt wird. Ich habe vor einem Jahr schon mal darüber berichtet und hier ordentlich Schelte bekommen...

Also das der Hebelweg deutlich zu lang ist, bis überhaupt mal was an der hinteren Bremse passiert, darüber sind sich ja die meisten hier einig. Der Grund dafür ist sehr einfach: Der Hebelweg ist einstellbar und wird vom Werk aus seit mehreren Jahren bis heute nicht richtig eingestellt und dabei mit Siegelfarbe versehen. Bei mir war die Gewindestange so weit raus gedreht, das diese fast den unteren Teil am Bremspedal berührt hat.
Nachdem ich das Gewindestück so weit rein gedreht hatte, so das es für mich auch das Lüftungsspiel "normal" angefühlt hat, gibt es seit über einem Jahr ---> keine <--- Probleme mehr.
Das eine falsch eingestellte Betätigungsstange den Geber-Kolben bei zu viel Spiel nach unten wandern läßt, was logischer Weise zu Luft in der Bremseanlage führt, dürfte auch nicht Mechanikern logisch erscheinen.
Es darf jeder freilich denken und halten was er mag. Ich kann nur schreiben, das ich seit über einem Jahr keine Probleme diesbezüglich habe, sogar in den Regelbereich hinein komme und seit dem nicht mehr entlüftet habe.
Schaut es euch an, schaut den Weg an, bis der "Geberkolben" endlich betätigt wird.
Und vergleicht es mal mit anderen Herstellern z.B. Yamaha, Ducati, Aprilia usw. Setzt die Gewindestange so weit hoch bis das "normale" Lüftungsspiel eingestellt ist (z.B. 5-10mm Betätigungsweg an der Gewindestange), anschließend nochmal entlüften und habt keine Probleme mehr.....!

 

[SardGS]

Bei mir war die Gewindestange so weit raus gedreht, das diese fast den unteren Teil am Bremspedal berührt hat.

Du meinst die Gewindestange mit den beiden Muttern die hinten am Pedal zum Zylinder geht.
Diese reindrehen damit der Kolben im Zylinder weiter unten ist?
Kommt damit nicht das Pedal noch weiter runter?
Werd ich mal ausprobieren, ist ja schnell gemacht!

Mein Pedal hängt schon 5 cm tiefer als das Pedal und geht beim Betätigen nochmals leer 10 Zentimeter runter bevor die Bremse zaghaft bremst was definitiv nicht sein sollte. Die letzthins gemietet 2019 ADV hatte das Bremspedal auf höhe der Fussraste und da war keine leere Bewegung und Bremsen war "knackig"

Chris

 

[Dreyka]

Das Pedal bleibt in der gleichen Position und stoßt oben am Rahmen an. Da verändert sich auch nichts.
Hier ein paar Bilder dazu...
Das Bild mit meinem Finger ist der Bereich, wo die Bremse wirkt... Druckpunkt

 

[Dreyka]

Du meinst die Gewindestange mit den beiden Muttern die hinten am Pedal zum Zylinder geht.
Diese reindrehen damit der Kolben im Zylinder weiter unten ist?
Kommt damit nicht das Pedal noch weiter runter?
Werd ich mal ausprobieren, ist ja schnell gemacht!


Die Gewindestange muss vom Pedal aus nach oben gedreht werden, damit der Kolben weiter rein geht...

Chris

 

[SardGS]

Hier ein paar Bilder dazu...

Danke vielmals!

Ja das sieht bei meiner genau umgekehrt aus, die Stange ist weit rausgedreht.
Dann werd ich das mal ändern und die Gewindestange reindrehen.
Chris

 

[MERLIN 66]

Ich hab grade bei mir geguckt und bei mir ist noch weiter reingedreht sind nur 2 Gewinde Steigungen zu sehen.
War aber von Anfang an so.
Bis jetzt hatte ich keine Probleme mit der Bremse.

 

[chapter11]

Das Pedal bleibt in der gleichen Position und stoßt oben am Rahmen an. Da verändert sich auch nichts.
Hier ein paar Bilder dazu...
Das Bild mit meinem Finger ist der Bereich, wo die Bremse wirkt...

Bei mir sieht das Ganze so ab Werk aus.
Und gehe auch regelmäßig zum Entlüften.

 

[MERLIN 66]

Also, Hab ich nur Glück gehabt