R 1200 GS LC mein neues Öhlins Projekt

[golftdi]

Grias eich

Hier ein Bild, von meinem neuesten Projekt.

Wird heute fertig eingebaut, und dann mal Probe gefahren.


Hatte bis jetzt ein Wilbers Fahrwerk in meiner LC, und war eigentlich auch zufrieden damit.

Bis ich dann dieses in der Bucht sah, und nicht widerstehen konnte.


Mal schauen, ob das vielgelobte Öhlins TTX wirklich so gut ist, wie alle behaupten.

Werde euch auf alle Fälle berichten.


Das Wilbers Fahrwerk (Standardhöhe), 630 vorne und 640 mit hydr. Federvorspannung hinten (1 Jahr alt) gebe ich dann wahrscheinlich ab. Bei Interesse eine PN an mich.

 

[benno050867]

Hallo Golftdi,

wenn ich das aus deinen Zeilen richtig verstanden habe, ist ein ESA-Fahrwerk bei deiner GS verbaut?
Hattest ein Wilbers WESA Fahrwerk verbaut und nun umgestiegen auf das Öhlins TTX?
Dann gehe ich mal ganz stark davon aus, dass du bestimmt vor dem Kauf bereist ein Öhlins TTX Probegefahren bist?


VG
benno050867

 

[golftdi]

Hallo, nein habe kein ESA.

 

[benno050867]

... ach so

 

[dmc179]

Geile Nummer. Bin auf den Vergleich zu Wilbers gespannt [emoji106]

 

[monk0103]

Und das Gewicht passt auch?

 

[MWH]

Kommt noch ein Fahrbericht...Eindrücke...Vergleich?
VG Mike

 

[golftdi]

ja, wenn ich es ausgiebig getestet habe. Im Frühling

 

[Bitchone]

jetzt müssen wir auch noch bis zum Frühjahr warten

 

[RoGe]

Mal schauen, ob das vielgelobte Öhlins TTX wirklich so gut ist, wie alle behaupten.

Das ist es bestimmt da Zug und Druckstufe komplett 2 getrennte Kreisläufe, Regelbar und viel Feinfühliger anspricht, wirst du spätestens dann wenn die Straßen nicht mehr so dolle sind, du da problemlos drüber bretterst und deine Kumpels den "Halt" zur Fahrbahn verlieren.

Man bedenke aber, das beste Hightech-Fahrwerk bringt nix wenn es nicht korrekt eingestellt wurde......."so weich wie möglich und so hart wie nötig"

 

[dmc179]

Mich würde der Unterschied vom TTX zu meinen uralten S46 Dämpfern interessieren..

 

[Bitchone]

Zudem biete eben das TTX einen hydraulischen Durchschlagschutz, da geht es nicht erst wie bei den meisten Federbeinen auf den Gummipuffer als Endanschlag.

 

[RoGe]

Mich würde der Unterschied vom TTX zu meinen uralten S46 Dämpfern interessieren..

Als uralt würde ich die nicht Bezeichnen wollen, sind m.M. allemal besser als jedes Serien-FW. Bei korrekter Einstellung haben die TTX Beine, eben durch ihre getrennten Einstellbaren Systeme (Zug/Druck) ein besseres Ansprechverhalten, sind feinfühliger und Schlucken Fahrbahnunebenheiten noch besser als eben die S46 Dämpfer.
Wie ich schon zuvor geschrieben habe, ist die Feder falsch gewählt, oder sind die Einstellungen nicht korrekt auf mein fahrerisches "Können" Bedürfnisse durchgeführt worden werde ich eher enttäuscht sein.

 

[Bitchone]

Da muss es aber schon arg verstellt sein, dass man da eher enttäuscht ist.

 

[dmc179]

Ich hoffe der Themenersteller ist mir nicht böse, aber ich hätte eine Frage zwecks der richtigen Federwahl.
Aktuell habe ich vorne die standardmäßige 52er und hinten die 140er Feder, bin damit aber schon fast am Ende des Gewindes vorne bzw. des Verstellrades hinten. (Noch 3 Umdrehungen frei)
Ich denke meine fahrfertigen 115 KG sind ein bisschen viel für die Federn. Welche würdet ihr mir empfehlen?

Ich fahre 70%/30% Asphalt/Gelände. Zu 99% ohne Sozius. Wenns auf Tour geht, dann kommen aber ca. 50-60 Kilogramm Gepäck dazu.
Wäre super wenn ihr eine Empfehlung für mich hättet.
Außerdem wollte ich fragen ob ihr jemanden kennt, der mir die Federn für ne kleine Mark einbauen kann. Wollte erst das gesamte FW überholen lassen, das wird aber so wies aussieht eine Thema fürs nächste Jahr.
Dieses Jahr gibts nur Federn

 

[RoGe]

Da muss es aber schon arg verstellt sein, dass man da eher enttäuscht ist.

soll alles schon vorgekommen sein...

Aktuell habe ich vorne die standardmäßige 52er und hinten die 140er Feder, bin damit aber schon fast am Ende des Gewindes vorne bzw. des Verstellrades hinten. (Noch 3 Umdrehungen frei)
Ich denke meine fahrfertigen 115 KG sind ein bisschen viel für die Federn. Welche würdet ihr mir empfehlen?

Ich denke das du mit dieser besser aufgehoben bist

 

[dmc179]

Danke für den Tipp
Gibts da irgend ne Tabelle nach der man sich richten könnte?
Hättest du noch eine Empfehlung für vorne?

 

[RoGe]

Das denke ich weniger das es da eine spez. Tabelle für gibt, ist doch immer individuell, ich mag das FW eher sportl. und auch straff abgestimmt, mir wurde das Paket (Feder, Einstellungen ect.) von Alu-Sauer auf meine Bedürfnisse so zusammen gestellt, also nix Schublade deshalb kann ich dir da leider auch nicht sagen was bei dir da die richtige Feder Einstellung korrekt wäre, sorry

 

[MWH]

Kommt hier noch ein Erfahrungsbericht?
Gruß, Mike

 

[gstommy68]

Hallo

ich bin zwar nicht der Themenstarter, aber ich habe mir in meiner LC ebenfalls dieses Öhlins TTX Fahrwerk mit hydraulischer Federvorspannung hinten verbaut. Vorher hattte ich ne 13er LC mit ESA. Mein Nutzungsprofil ist 100 % Straße und nahezu 100% Solofahrer. Fahrstil ist ruhig und ich mag es gerne komfortabel. Mit meinen fahrfertigen etwas über 110 kg ist es dann hinten ne 150 er Feder geworden.
Für meine Einsatzbedingungen bin ich mit dem Fahrwerk vollauf zufrieden. Ich habe zwar mit den Einstellungen ein wenig rumprobiert, bin aber wieder bei der von Öhlins vorgeschlgen Einstellung zurückgegangen weil sie mir am besten zusagt. Besonders auf schlechten Straßen gefällt mir das Öhlins besonders gut und hebt sich da am ehesten vom ESA (2013) ab. Ist halt ein Popometer gefühlwas ich schlecht beschreiben kann. Bin jedenfalls vollaufbzufrieden und wenn ich nochmal wählen würde dann wieder Öhlins.

gruß
gstommy68