Meinungen zum Verschleiß nach ca. 18.000 km & 2 Jahren

[dawshill]

Schmiernippel beim Moped am Radlager?
Bitte mal ein Beispiel, ich habe eins in der Halle, aber das ist wirklich schon ganz Früher™

Trotz meiner Jahresringe kann ich mich an Radlager mit Schmiernippeln nicht erinnern - wohl aber an Tachoantrieben am Vorderrad anderer Hersteller (NSU, Zündapp oder DKW). Bei BMW nicht.

 

[SQ18]

 

[dawshill]

Anhang anzeigen 812175

Sooo viele Jahresringe habe ich dann doch nicht ...

 

[hydrantenfritz]

Ich mag diese kleinen "Scheisserchen"

Beim Umrüsten der Schwingen- und Lenkkopflagerung meiner Suzuki TS250 ( Kegelrollenlager, bzw. Bundbüchsen) hab ich jeweils solche Nibbelchen eingebaut.

 

[dawshill]

Ich mag diese kleinen "Scheisserchen"

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Beim Umrüsten der Schwingen- und Lenkkopflagerung meiner Suzuki TS250 ( Kegelrollenlager, bzw. Bundbüchsen) hab ich jeweils solche Nibbelchen eingebaut.

Anhang anzeigen 812181

Da, wo ich herkomme, waren die alle rot markiert ...🫡

 

[hydrantenfritz]

Hmm..Hans, ich bin einigermassen entsetzt über Deine Frivolität....

 

[RogerWilco]

Naja, zum Lager und der Alterung von Fett über die Zeit kann ich nichts beitragen.

Ab und an sind neue Lager fällig. Wundert mich, dass am über 30 Jahre alten Auto die Lager und ihr Fett noch i.O. sind, auch wenn regelmässig und bei widrigen Bedingungen gefahren. Aber vielleicht die guten alten Lager mit dem guten, alten Fett aus der Zeit vor den neuen Umwelt-Bestimmungen?

SKF meint viele 10.000 Stunden Betriebsdauer. Was bei einem 60er Schnitt = 600.000km/10.000 Betriebsstunden wären?
Die Fettgebrauchs-dauer in lebensdauer-geschmierten Rillenkugellagern - Evolution

 

[kuhtreiber1967]

Klar, lange her. Da wurde mal eben die ganze Radnabe mit Fett voll gepumpt. Immer mal was frisches rein, dabei das alte, schwarze Fett raus gedrückt, mit nem Lappen abgewischt und gut war`s . Wäre heute totale Umwelt- Verschmutzung. An Schwinge und Lenk- Kopf sowieso. Einfach total Sinnvoll. Damals gab`s natürlich nicht so genaue Dichtungs- Ringe oder Simmerringe und die Grünen noch lange nicht . Schmiernippel sind ziehmlich aus der Mode gekommen , obwohl oft noch ohne weiteres machbar. Selbst bei uns im OBI, kann man die in versch. Größen kaufen. Ich kenn die noch als Kradmelder an den alten Herkules 125 und 175 ccm vom Bund her. Da hatten die Unimogs und andere LKW noch überall Schmiernippel. Scharniere von Klappen und nahezu jedes Gelenk ob mit oder ohne Lager.

 

[dawshill]

Klar, lange her. Da wurde mal eben die ganze Radnabe mit Fett voll gepumpt. Immer mal was frisches rein, dabei das alte, schwarze Fett raus gedrückt, mit nem Lappen abgewischt und gut war`s . Wäre heute totale Umwelt- Verschmutzung. An Schwinge und Lenk- Kopf sowieso. Einfach total Sinnvoll. Damals gab`s natürlich nicht so genaue Dichtungs- Ringe oder Simmerringe und die Grünen noch lange nicht . Schmiernippel sind ziehmlich aus der Mode gekommen , obwohl oft noch ohne weiteres machbar. Selbst bei uns im OBI, kann man die in versch. Größen kaufen. Ich kenn die noch als Kradmelder an den alten Herkules 125 und 175 ccm vom Bund her. Da hatten die Unimogs und andere LKW noch überall Schmiernippel. Scharniere von Klappen und nahezu jedes Gelenk ob mit oder ohne Lager.

... und natürlich rot markiert.

 

[teileklaus]

bei der 12 er ist ein Druckring verbaut der aus Alu beim Dichtring am RL gerne einläuft.
da kann dann auch Wasser leichter rein..Als Schmiernippel machte ich da mal die andere Seite hin also drehen des Röhrchens.. dann natürlich immer neues Fett dazu. an die Radlager dachte ich bei 70 000 KM noch nicht neue liegen aber da. Altes Fett in Radlagern? da sehe ich kein Schmierproblem.
Lager gut ohne Spiel oder defekt und raus..

 

[kuhtreiber1967]

Mal Googeln, einerseits soll das Fett in modernen Lagern für die Dauer der Radlager seine Schmierung behalten, andererseits sollten die Radlager bei einem Wechsel der Bremsscheiben logischerweise mitgemacht werden, da sie ohnehin dann leicht zu erreichen sind (Beim Auto). Ein Radlager hält in der Regel 120 000 - 160 000 Km. Hab aber jetzt gerade gelesen: Lager sollten alle 12 Monate oder alle 19 000Km vom Fachmann neu geschmiert werden. Also schon ganz schön schwammig. Ein schlecht gefettetes Radlager soll sogar Auswirkung auf den Sprit- Verbrauch haben. Und wer weiß schon genau, wie oft oder wann genau, bei einem älteren Fahrzeug die Radlager gewechselt wurden. Funktionieren tun sie bestimmt, solange die Kugeln noch einen Fettfilm haben, nur der benötigte Kraftaufwand erhöht sich bei schlechter Schmierung.

 

[kuhtreiber1967]

Tatsächlich altert Fett natürlich auch. Besonders bei Stillstand eines beweglichen Gelenks oder Rades, bei starker Kälte.

 

[teileklaus]

um die Kurve zur ursprünglichen Problematik "Reiber in der Zylinderlaufbahn" zu bekommen,
wurde bei Jemand schon der Winkel Schmiernippel an den Beiden Zylindern im Rahmen der Produktbegleitung bei 60 000 km nachgerüstet?
Ich hörte mal , Seit den Schäden müsste da alle 10 000 km ein kleiner Fettstoß mit der Käuflichen Stoßpresse nachgeschoben werden, um die Laufspuren zwischen Kolben und Zylinder zu vermeiden.. ?
Bei den Wassergekühlten muss da nicht das blaue Lithiumseifenfett verwendet werden, das Wasserfest ist?

Mit schmierigem Gruß

 

[Heidekutscher]

Kalender justieren?

 

[teileklaus]

doch.. da war doch auch so ein Nippel bei der Schwinge nachgerüstet worden..
und ein anderer erzählte mir bei Jeder Inspektion muss hinten die Bremse wieder in Funktion gesetzt werden, die entlüften das immer wieder neu alle 10 000 km..
Kalender bei BMW nachjustieren ? nein die sind wohl aktuell online vernetzt mit dem Motorrad..
Die sehen jeden Fett Service der ausgelassen wurde! also schön schmieren..

 

[Heidekutscher]

Auf welchem Oldtimer bist Du gerade? Kommst Du jetzt noch mit Kolbenrückzugsfedern?

 

[SQ18]

andererseits sollten die Radlager bei einem Wechsel der Bremsscheiben logischerweise mitgemacht werden, da sie ohnehin dann leicht zu erreichen sind (Beim Auto)

sagt wer?

 

[teileklaus]

gekapselte Radlager habe ich auch noch nie nachgefettet..
Auch nicht mit Bremsscheiben gewechselt, hätte ich das machen sollen?
Im übrigen gibt es HAG wo das Große Radlager in Fett gekapselt läuft und daneben des Achsöl mit dem Abrieb.. Das läuft auch bis das Lager kaputt ist ohne das da jemand drankann..

 

[Der mit der Q Tanzt]

Auf welchem Oldtimer bist Du gerade? Kommst Du jetzt noch mit Kolbenrückzugsfedern?

Das war zu Zeiten als man noch Bananen dazu mit reindrückte. Soll den Ölverbrauch und Geräusche reduzieren.

 

[Andi#87]

sagt wer?

Lass Dich nicht trollen. Wenn man die Beiträge zum Thema XX vom Herrn Kuhtreiber liest und vergleicht diese mit den Empfehlungen der Hersteller von Kugellagern vergleicht, weiß man, wie man diese Aussagen zu werten hat.
Eine Diskussion ist auch ergebnisoffen, zumal nun mehr als einer hier geschrieben hat, dass das alles BS ist...