Michelin Anakee Adventure Reifen

[Bajaman]

Bei meiner GS dito, aussen blank.

Das liegt an der zwei Komponenten Mischung.
Außen awn den Seiten weicher als in der Mitte. Daher kann der MAA auch problemlos längere Autobahnetappen … das mag der Pirelli Rallye STR nämlich gar nicht. Der wird auf der Autobahn am Hinterreifen schnell eckig.

 

[Steff333]

So, mein Satz ist jetzt auch runter und fällig.
Fazit zum Reifen: Hält Top bis zu den Rasten, Grip sehr gut und im nassen auch ein sehr guter Reifen.
Ich bin aber von der Laufleistung etwas enttäuscht, da ich in dem Forum immer von 8-10000km lese.
Meine Reifen sind jetzt knapp 6000km alt und hinten in der Mitte und außen komplett verschlissen, vorne außen auch. Aber ich hatte genügend Spaß, das war nie ein Problem
Da ich immer neue Reifen ausprobiere, kommt jetzt was anderes drauf (Bridgestone AT41).

 

[Ironbutt]

So, mein Satz ist jetzt auch runter und fällig.
Fazit zum Reifen: Hält Top bis zu den Rasten, Grip sehr gut und im nassen auch ein sehr guter Reifen.
Ich bin aber von der Laufleistung etwas enttäuscht, da ich in dem Forum immer von 8-10000km lese.
Meine Reifen sind jetzt knapp 6000km alt und hinten in der Mitte und außen komplett verschlissen, vorne außen auch. Aber ich hatte genügend Spaß, das war nie ein Problem
Da ich immer neue Reifen ausprobiere, kommt jetzt was anderes drauf (Bridgestone AT41).

Wow, erstaunlich wie sich der individuelle Fahrstil auf die Laufleistung auswirkt. Ich habe meine vor wenigen Wochen mit 10'500km abgenommen - sie hätten aber mindestens noch 1000km gehalten. Lange Autobahnetappen mit Feriengepäck und Sozia, Dolomitenpässe sowie rumänische Offroadstrecken inklusive. Mit dem Fahrverhalten war ich auch zufrieden, aber recht laut sind sie doch...

 

[Grano]

Ja, der individuelle Fahrstil scheint wirklich einen extremen Einfluss zu haben. Mir ist das schon auf gemeinsamen Touren in den Alpen aufgefallen, dass ich im Vergleich zu meinen Mitfahrern bei gleichem Moped und selben Reifen eine wesentlich geringeren Verschleiß habe. Das es jetzt nur an meine Körpergewicht von 72 kg liegt kann ich nicht so ganz glauben

 

[FF-GS]

Aber auch!

 

[Grano]

Aber auch!

Das bestimmt wobei sie jetzt auch nur ca 20 kg mehr haben und ich zumeist das Abendbier kutschiert habe

 

[Heidekutscher]

Das Ausschlussproblem dieses Reifens ist sein Rollgeräusch auf der GS vorne. Ich halte sowas keine 5 min mehr aus.

 

[Quhpilot]

....dann fahr mal den K60 Scout.........

 

[Erni]

Das Ausschlussproblem dieses Reifens ist sein Rollgeräusch auf der GS vorne. Ich halte sowas keine 5 min mehr aus.

ist es so schlimm?

Wollte den auch als nächstes testen und eventuell damit nach Island.

 

[Heidekutscher]

Du möchstest nur noch runter von dem Bock. Selbst auf Reiseberichten unserer Klientel hört man das aus den Fahrgeräuschen heraus.

 

[Mangfalltaler]

Du möchstest nur noch runter von dem Bock. Selbst auf Reiseberichten unserer Klientel hört man das aus den Fahrgeräuschen heraus.

Ich denke diese Erfahrungen basieren von der Vorgänger-GS, die ja bekanntermaßen Reifengeräusche sehr gut durch den Gabeltunnel zum Fahrer leitet.

Mich würde interessieren, wie sich das Geräuschniveau mit der 1300 darstellt.

 

[garamiel]

Ich denke diese Erfahrungen basieren von der Vorgänger-GS, die ja bekanntermaßen Reifengeräusche sehr gut durch den Gabeltunnel zum Fahrer leitet.

Mich würde interessieren, wie sich das Geräuschniveau mit der 1300 darstellt.

Leider ziemlich laut. Ich habe bei der Auslieferung leider nicht darauf geachtet, sonst hätte ich
ihn direkt ersetzen lassen.

 

[FF-GS]

Ohrstöppel oder MP3 auf die Ohren und ab dafür. Ich muss dieses Jahr auf dem Kreuzspeichenradsatz auch noch die letzten 4-5 mm MAA wegarbeiten.

Es wäre aber schon interessant, ob BWW der 1300er die Gabeltunnelgeräusche wegzüchten konnte.

 

[jalla]

Mein MAA ist laut, was mir aber auch bekannt war. Wollte ihn halt über die Wintermonate fahren. Im Frühjahr kommt wieder der Angel GT II drauf.
Laufleistung bis heute 6ts und bei 7,5 wird gewechselt

 

[garamiel]

Ohrstöppel oder MP3 auf die Ohren und ab dafür. Ich muss dieses Jahr auf dem Kreuzspeichenradsatz auch noch die letzten 4-5 mm MAA wegarbeiten.

Es wäre aber schon interessant, ob BWW der 1300er die Gabeltunnelgeräusche wegzüchten konnte.

Ja, die sind im Vergleich mit der 1200 LC fast verschwunden.

 

[Heidekutscher]

Die sind bestimmt immer noch da und weiterhin abhängig vom Reifen.

 

[Arik]

Die sind bestimmt immer noch da und weiterhin abhängig vom Reifen.

Der Metzeler ist auf rauhem südeuropäischen Asphalt deutlich wahrnehmbar bei der neuen 1300. das Geräusch, ist aber dumpf und völlig erträglich. Sehr ähnlich, wie man es auch im Auto auf gleichem Asphalt hört. Kein Vergleich zum schrillen „Lagerschaden“- Geräusch der 1250.

auf frischen, guten Asphalt, hört man überhaupt nichts. Die Aussage bezieht sich nur auf den Tourance Next 2.

 

[Heidekutscher]

Okay. Mit dem Metzeler vorne hatte ich fast imner Lenkerflatterneigung um 100 km/h herum, deshalb ist er für mich erledigt.
Meine Aussage bezog sich aber auch auf den Michelin und sein bermutetes Verhalten auf der 1300er.

 

[NilsP_83]

Hatte jemand mit dem Anakee Adventure Reifen hinten schon einmal seitlich recht starkes Sägezahnprofil?

Hab mein Hinterrad gerade zum Umziehen gebracht und beim Demontieren war ich etwas verwundert, wie merkwürdig der Reifen abgefahren war. Viel Profil fehlte mittig, was sich auf viel gerade Strecken mit Sozia und Gepäck im Sommer schieben lässt, allerdings war das Profil seitlich auch nicht schön sondern wie schon erwähnt schon stark mit Sägezähnen behaftet…

 

[CSS]

Hatte jemand mit dem Anakee Adventure Reifen hinten schon einmal seitlich recht starkes Sägezahnprofil?

Hab mein Hinterrad gerade zum Umziehen gebracht und beim Demontieren war ich etwas verwundert, wie merkwürdig der Reifen abgefahren war. Viel Profil fehlte mittig, was sich auf viel gerade Strecken mit Sozia und Gepäck im Sommer schieben lässt, allerdings war das Profil seitlich auch nicht schön sondern wie schon erwähnt schon stark mit Sägezähnen behaftet…

Verstaerktes Saegezahnprofil kenne ich bei diesem Reifen eigentlich nur vom Vorderreifen, bzw die Flanken werden relativ schnell "spitz" wenn man haeufig in die Kurven hinein bremst.
Am Hinterreifen konnte ich bislang nur kurz vor Ende eine leichte Saegezahnbildung feststellen.
Im Gegensatz zur Reifenmitte haben die Flanken eine "weichere" Gummierung um so die Haftfaehigleit zu verbessern.
Es gibt mehr als nur einen moeglichen Grund der zu diesen Verformungen fuehren koennen. Die Reifenspezialisten im Forum koennen die moeglichen Ursachen der resultierenden Verformungen sicherlich besser artikulieren als ich es vermag.