Michelin Anakee Adventure Reifen

[AlpenoStrand]

Danke für dein großzügiges Angebot, ich weiß es zu schätzen.
Aber leider muss ich dich enttäuschen, ich fahr den Reifen einfach selbst runter und mach mir ein Bild von diesem.

Musste nur grinsen, wie ich den A41 auf der ADV sah, nachdem sich so viele über den MAA beschwert hatten und diesen sofort runtergeschmissen haben. Mir hätte der MAA gepasst, jetzt wird dann halt der A41 probiert.

 

[Eidgenosse79]

Servus Kuh Treiber.
Meine Anakee ADV hatten auf meiner 2004er K25er 11500 Km gehalten votne wären nochmals 1000 KM mehr drin gewesen :-)
Am Ende (hinten 2MM Restprofil) waren sie bei Nässe in toskanischen Kurven nix mehr wert Drifts ohne Ende :-(
Jetzt sind die Anakee Roads frisch drauf gleich in der Toskana montieren lassen.
Nach den ersten Kilometern voll Überzeugt hatte noch nie einen laufruhigeren Reifen auf meiner Kuh :-)
Merkt man auf italienischen Landstrassen deutlich.
Grip pervers geil obwohl erst frisch montiert

 

[svabo70]

Servus, vor lauter Aufregung übers neue Bike habe ich vergessen die Neu-Profiltiefe des MAA zu messen. Jetzt nach >1000km ist es natürlich zu spät, uff.
Wär super, wenn die jemand parat hätte für die LC-Größen… vielen Dank

 

[SU26]

Servus, vor lauter Aufregung übers neue Bike habe ich vergessen die Neu-Profiltiefe de MAA zu messen. Jetzt nach >1000km ist es natürlich zu spät, uff.
Wär super, wenn die jemand parat hätte für die LC-Größen… vielen Dank

Herzlichen Glückwunsch zum neuen Gefährt!
Habe auch nur einen angefahrenen Satz.

 

[alpenmann]

Hab die im letzten Jahr mal neu gemessen: jeweils Mittig, vorne 5mm, hinten 8 mm

 

[svabo70]

Danke, Sigi

 

[Mausschubser]

Nach jahrelanger Verwendung des CTA3 habe ich nun erstmalig auf den MAA gewechselt da der Satz mutmaßlicher für geplante Schotterpassagen besser geeignet sein könnte als der CTA3.

Meine subjektiven Eindrücke im Vergleich:

1. MAA schon deutlich lauter als der CTA3, vor allem in leichter Schräglage
2. MAA nicht so handlich, dafür spurstabiler in langgezogenen Kurven als der CTA3. Die CTA3 sind da deutlich nervöser. (linke Raste bereits angeschliffen)
3. MAA hat deutlich mehr Eigendämpfung, ist angenehmer auf Schotter zu fahren
4. MAA besitzt keine Pendelneigung im Sozius/Gepäckbetrieb, der CTA3 dagegen eine leichte (ab 120-140 km/h)
5. Der MAA wird vermutlich nicht so lange halten wie der CTA3

Bin damit bisher ca. 1.700 km damit gefahren, jetzt geht es damit nach Nordspanien (u.a. Baradenas Reales).

Zwischenfazit:
Für die Kurvenhatz ist der CTA3 wegen seiner Agilität wohl die bessere Wahl, der MAA wohl aber universeller einsetzbar.

 

[CSS]

Aehnlich empfinde auch ich die Unterschiede.
Der MAA ist ein sehr guter Universalreifen. Fuer lange Strecken, bei voller Beladung, der fuer mich beste Reifen.
Der Conti macht wirklich Spass im Kurvigen bei unbeladenen Motorrad. Auf langen Highway Passagen ist er mir ein wenig zu unruhig.

 

[Bottler]

Hallo Leute,
hab da von meiner 1250er GS, BJ22 noch ein paar Anakee Adventure liegen. Hab die direkt nach ca.2000km runter machen lassen, weil sie mir zu laut waren. Würde diese Verschenken, gegen Selbstabholung. Versand ist keine Option. Abholung 79341 Kenzingen.

Bei Interesse PN!

 

[Butenostfrese]

Mein MAA wird am Freitag gegen Pirelli ST3 getauscht. Der Michelin hat jetzt 5.000 km runter, noch 3 mm Profil, übersteht damit aber sicher nicht meine geplanten 4.000 km Alpen, inkl. Französischer Straßen, ab nächste Woche Donnerstag.

Die extreme Abneigung gegen den Michelin kann ich nicht nachvollziehen, aus meiner Sicht ein sehr guter Reifen, im Nassen wie im trockenen, der auch noch recht lange hält - im Vergleich zum Dunlop Road Smart 4 GT auf der RT, der musste nach 4.500 runter und war da schon nicht mehr legal. Einzig bei sehr hohen Temperaturen, letzte Woche über 30 Grad, fing der Michelin an etwas rutschig zu werden.

Und das bisschen Lärm des Michelin fand ich jetzt nicht so dramatisch.

 

[Ironbutt]

Ich war auch sehr zufrieden mit dem MAA. Wenn man mehrheitlich Strassen und ab und zu mal leichteren Schotter fährt, ist er ideal, sowohl auf trockener wie auch nasser Fahrbahn. Jederzeit berechenbar und stabil. In Osteuropa hat er sehr gute Dienste geleistet.
Einzig im Schlamm ist fertig lustig, aber das ist normal für diese Art von Reifen.

 

[qtreiber]

Mein MAA wird am Freitag gegen Pirelli ST3 getauscht.

den Pirelli habe ich bestellt, werde aber in den Dolos den CRA4 zu Ende fahren. Vielleicht werfe ich den Pirelli in den Viano um notfalls gerüstet zu sein. So viele Kilometer werden das aber in Südtirol bei mir nicht. Mindestens einen Tag geht es mit Frau zum Wandern in den Rosengarten.

Die extreme Abneigung gegen den Michelin kann ich nicht nachvollziehen, aus meiner Sicht ein sehr guter Reifen, im Nassen wie im trockenen, der auch noch recht lange hält ....

Sehe ich auch so. Dennoch habe ich ihn letztendlich wegen der Geräuschentwicklung nach ~1.000 Km verkauft. Damals noch ohne Ohrstöpsel. Vom Laufverhalten keine Klagen!