Montageständer r1250gsa

[Qurator]

Was kostet der Spaß dann? Sieht teuer aus. Wenn man alle 2 Jahre die Karre für eine Stunde aufbocken muss, wäre das (für mich) nicht sehr wirtschaftlich.

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[lederkombi]

Ich verwende seit meiner 2016er GS Adv. den Zentralständer von Bursig:
Bursig Ständer für BMW R1250GS 2019-B-R1250GS-19

Und damit steht die Maschine immer in der Garage mit beiden Rädern in der Luft. Perfekter geht es kaum!

 

[THF]

Ich verwende seit meiner 2016er GS Adv. den Zentralständer von Bursig:
Bursig Ständer für BMW R1250GS 2019-B-R1250GS-19

Und damit steht die Maschine immer in der Garage mit beiden Rädern in der Luft. Perfekter geht es kaum!

Und ich verwende den der Fa. Motea.
Den kann ich zwar nur in einer Grundeinstellung - was die Hubhöhe betrifft - verwenden, da sonst Teile des Ständes am Zylinderkopf anstoßen, aber es reicht völlig aus und ein Radausbau ist sehr viel einfacher geworden.

 

[lederkombi]

Und ich verwende den der Fa. Motea.
Den kann ich zwar nur in einer Grundeinstellung - was die Hubhöhe betrifft - verwenden, da sonst Teile des Ständes am Zylinderkopf anstoßen, aber es reicht völlig aus und ein Radausbau ist sehr viel einfacher geworden.

Das ist gut zu wissen! Was genau kommt an am Zylinderkopf an und welchen von Motea hast Du?
Ich bin dabei meine GS gezwungenermassen zu verkaufen und dies inkl. Ständer. Da ich noch einen ConStand Classic besitze für meine Honda, war eigentlich die Idee, den Constand später für eine neue GS zu verwenden? Das gibt Probleme?

 

[THF]

Ich nutze den ConStands Power-Evo der Fa. Motea.

Bei dem stoßen, wenn die gekröpften Facheisen nicht am obersten der 4 Bohrungen am Ständer befesteigt wurden, die Knickstelle an Zylinderkopf an.

Dieses Problem müsste beim ConStands Power-Classic nicht bestehen, da hier der Hebemechanismus ein anderer ist.

 

[supasonic]

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Geilo!
Danke dir.

 

[Qurator]

Ich nutze den ConStands Power-Evo der Fa. Motea.
Anhang anzeigen 357725

Bei dem stoßen, wenn die gekröpften Facheisen nicht am obersten der 4 Bohrungen am Ständer befesteigt wurden, die Knickstelle an Zylinderkopf an.

Dieses Problem müsste beim ConStands Power-Classic nicht bestehen, da hier der Hebemechanismus ein anderer ist.

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"Constands10"

 

[Racingred_Q]

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Habe mir auch gerade von Motea einen Con Stands zugelegt; allerdings nicht für meine BMW

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Hier der Radwechsel meiner GSen seit 2005 und unfallfreier Radwechsel bis heute:

​

Den Rollwagen verwende ich übrigens, um den Vorderbau dann tiefer absenken zu können. Das spart den Ausbau des Endschalldämpfers.

 

[SQ18]

Den Rollwagen verwende ich übrigens, um den Vorderbau dann tiefer absenken zu können. Das spart den Ausbau des Endschalldämpfers.

Endschalldämpfer abbauen beim Radwechsel?
Noch nie gemacht, oder meinst Du den Spritzschutz / Eislöffel?

 

[Qurator]

Außer dem Hinterrad muss nichts abgebaut werden!

 

[Blumi]

Hier mal mein Eigenbau

 

[Steizi]

Ich hab eine Hebebühne und zusätzlich stehen meine Motorräder auf den Constands Ständern.
Zu den Constands gibts eigentlich nur zu sagen, es gibt nichts besseres. Rangieren auf engsten Raum, genug Platz für Servicearbeiten, und wenn eine Reinigung ansteht, dann gibts auch nichts besseres. Natürlich meine Meinung.
Die Motorräder stehen bombenfest, und somit sicher. Überwintern dürfen meine Motorräder natürlich nur auf den Constands.

 

[Angelgixxer]

Die Lösung gefällt mir.
Muss man irgendwas beachten ausser das 4te Loch?
Montage von Adaptern o.ä. am Fzg?

LG

Offtopic: Bist du zufrieden mit dem SCP und mit der Hinterradabdeckung?

 

[lederkombi]

Ich hab eine Hebebühne und zusätzlich stehen meine Motorräder auf den Constands Ständern.
Zu den Constands gibts eigentlich nur zu sagen, es gibt nichts besseres. Rangieren auf engsten Raum, genug Platz für Servicearbeiten, und wenn eine Reinigung ansteht, dann gibts auch nichts besseres. Natürlich meine Meinung.
Die Motorräder stehen bombenfest, und somit sicher. Überwintern dürfen meine Motorräder natürlich nur auf den Constands.

Das stimmt mit Einschränkungen. Mein Constand für die F800GT war 2mal ziemlicher Schrott. Mir ist die Maschine da runter gefallen, die Aufhängung an der Maschine ist schlicht abgebrochen. Dies gleich 2mal. Bis dahin hatte ich auch grosses Vertrauen in die Ständer, seither verzichte ich da lieber. Bin wieder bei den Kern-Stabi. Die GS habe ich auf einem Bursig-Ständer, da macht die Adapterplatte einen deutlich wertigeren Eindruck.

Die F800GT war übrigens nach dem Sturz ziemlich übel defekt, hat die Verkleidung komplett eingedrückt. Täte ich nich alles selbst machen, wäre das extrem teuer geworden. So konnte ich aber die Kosten auf ca. 300€ halten.

 

[Steizi]

der Auspuff ist Top guter Sound aber sicher nicht zu laut bei den Constands ist alles selbsterklärend und ich meine extrem massiv ausgeführt natürlich hängt meine husky erst seit 3 jahren an solchen und die bmw erst dieses jahr somit muss ich natürlich einen Langzeittest ausschließen. ps ich habe an keinem meiner Motorräder einen Hauptständer oben,für mich nur Ballast.

 

[framager]

Zu den Constands gibts eigentlich nur zu sagen, es gibt nichts besseres. Rangieren auf engsten Raum, genug Platz für Servicearbeiten, und wenn eine Reinigung ansteht, dann gibts auch nichts besseres. Natürlich meine Meinung.
Die Motorräder stehen bombenfest, und somit sicher. Überwintern dürfen meine Motorräder natürlich nur auf den Constands.

Ich stimme mit einer aus meiner Sicht wesentlichen Anmerkung zu:
Ich rate dringend, bei der Verwendung des Power Evo (wie auf dem Bild zu sehen), die beiden silberfarbenen Verbindungsbügel (Hebel zu Hebeeinrichtung) mit Schutzmaterial zu versehen, da es sonst sehr leicht zu Kratzerbildung am linken Zylinder kommen kann. Es sind beim Anbringen des Montageständers und dem Hebevorgang nur wenige Millimeter Platz zwischen den Bügeln und der äußeren Zylinderbeschichtung.
Ich habe die beiden silbrig glänzenden Metallbügel mit Textilklebeband umwickelt und so die Kratzerbildung minimiert oder verhindert.
Nur eine gut gemeinte Empfehlung.
Ansonsten möchte ich den Zentralständer nicht mehr missen.

 

[Steizi]

das Foto hab ich gemacht mit der Position die am nähesten am Zylinder ist beim Hebevorgang....etwa 2cm sind noch Platz!!

 

[framager]

das Foto hab ich gemacht mit der Position die am nähesten am Zylinder ist beim Hebevorgang....etwa 2cm sind noch Platz!!

Ok,
ich werde bei nächster Gelegenheit ein Foto von meinem Heber machen und dann können wir vergleichen. Vielleicht hat Motea ja inzwischen etwas geändert. Wie alt ist Dein Zentralständer?

 

[Steizi]

April gekauft

 

[framager]

Ok,
ich werde bei nächster Gelegenheit ein Foto von meinem Heber machen und dann können wir vergleichen. Vielleicht hat Motea ja inzwischen etwas geändert. Wie alt ist Dein Zentralständer?

Ich hab jetzt den Unterschied gesehen.
Du hast die Verbindungsbügel in die oberste Position der senkrechten Hubmechanik geschraubt. Dadurch ergibt sich ein größerer Abstand zwischen Verbindungsbügel und Zylinder.
Hab es bei mir auch gerades schon geändert - Problem minimiert/gelöst.
Wieder ein Stück schlauer geworden.
Die Bilder zeigen die Situation vor der Änderung.