MOPF 2026 // Modellpflege

[GS80XR]

da freut mich für dich, ist aber auch nicht das Thema. Wollte nur sagen das nicht zwingend nur zum Modelljahr Verbesserungen oder Änderungen durchgeführt werden.

Meine GSA ende My25 hat auch bereits diese Abdeckung, die ich eigentlich so erst vom neuem 26er Modelljahr kenne, von der neuen - R1300 R/RS/RT die ja alle schon My 26 sind, ok viel schöner ist die Abdeckung nicht als die alte Falls ich falsch liege mit der Abdeckung bei der GSA, gerne sagen.

 

[supasonic]

Und wie sieht die Alte aus?

 

[GS80XR]

so

 

[Butenostfrese]

Ist jetzt was ot und auch nicht wirklich wichtig: Kann man sagen bis zu welcher Geschwindigkeit die angenehm zu fahren sind im Solobetrieb?

Vollgas, ich bin damit > 230 km/h gefahren.

 

[GS-Swiss]

Und so sieht eine 05/25 aus. Meine erste war ja 11/23. Mir viel sofort auf, dass sie laufruhiger ist wie die alte. Scheint also wirklich eine Verbesserung im Jahrgang 25 gegen die ersten gegeben zu haben. Auch meine 02/25 ist laufruhiger.

 

[gstommy68]

Und so sieht eine 05/25 aus. Meine erste war ja 11/23. Mir viel sofort auf, dass sie laufruhiger ist wie die alte. Scheint also wirklich eine Verbesserung im Jahrgang 25 gegen die ersten gegeben zu haben. Auch meine 02/25 ist laufruhiger.

Anhang anzeigen 794499

Also wenn ich das richtig verstehe gehr es hier um das Modelljahr 2026. Stattdessen wird wie darüber fabuliert das älters MJ schon prima waren oder Mj schonbesser wie 2023 oder oder….
Kann ja sein das schon früher an der 1300 GS rumgedoktert wurde ohne wirklich befriedigenden Ergebnis und jetzt wurde wohl mal der Motor (wie such immer) überarbeitet. Das kann die Einengung von Toleranzfeldern bedeuten oder auch Detailänderungen von Bauteilen. (sollte man dannirgendwann im ETK feststellen können) Im großen und ganzen bleibt es der alte Motor nur eben, weil überarbeitet, ( hiofentlich) besser.
Und wenn diese Maßnahme wirklich validiert ist dann werden die meisten den neuen überarbeiteten Motor wollen, auch später auf dem Gebrauchtmarkt. Auch wenn das hier einigen nicht passt es wird so sein, da hilft kein Gezeter und Palaver.

 

[Fanboy]

Bisher hat BMW wichtige technische Überarbeitungen des Motors dokumentiert und publiziert, so z.B. beim 1250-Motor, als der u.a. eine andere Steuerkette und eine Vorrichtung zur Vermeidung des "Ölschwappens" bekam.

 

[Nibelunge]

Hallo,

Bitte nicht zu exakt nehmen, Motor 2.0 ist angeblich eine Überarbeitung um einige ehemalig Plastikdinger zu tauschen und Geräusch/Laufruhe zu verbessern.

Das BMW konstant etwas ändert ist mir klar.

Es ist einfach, R/RS/RT probe fahren und sich ein Bild machen.

Wie immer habe ich auf der RT Probefahrt auf viele Details nicht aufgepasst. Werde versuchen sie mir nochmals zu leihen. Auf jeden Fall war der Ersteindruck Motor/ASA sehr positiv.

Gruss
Alex

 

[dijaexxl]

@GS-Swiss
Meine wurde in kw27 gebaut, und hat auch das abgewinkte Plastikteil

 

[Bullerbue]

@GS-Swiss
Meine wurde in kw27 gebaut, und hat auch das abgewinkte Plastikteil

Anhang anzeigen 794788

Also gut,

das ist was man sieht, aber wenn ich mal annehme das die Berichte das sich RT und Konsorten deutlich ruhiger anfühlen/anhören als bislang der 1300 er in der GS, das kann doch nicht an dem Plastikteil alleine liegen. Sollte (meine Spekulation) jemand ebenfalls weniger Getriebegeräusche usw. wahrnehmen und das Aggregat im ganzen weniger Spektakel machen, dann ist doch nicht ein simples Plastikteil der Grund.

Da muss doch mehr geändert worden sein. (Sollten die Berichte so stimmen)

Gruß Guido

 

[desperate250]

@GS-Swiss
Meine wurde in kw27 gebaut, und hat auch das abgewinkte Plastikteil

Anhang anzeigen 794788

Ich nehme an das wurde geändert weil Leute wie ich manchmal mit dem Knie davorstossen (rechts ist es ja näher zum Fahrer). Darunter ist die Kraftstoffleitung, ein empfindliches Fertigteil filigran wie aus Plastik.

 

[BillYard]

Weiß jemand, ob man die Motorabdeckung für die GS schon im Zubehör kaufen kann, und falls ja zu welchem Preis? Habe bis jetzt nichts gefunden.
Kann man das adaptive (Fern)licht per Software nachrüsten, ober benötigt man dazu noch irgendwelche Steuereineiten/ Relais o.ä.?

 

[Grinser]

Meinst du den Motorschutz???
Dann hier :

Unterfahrschutz - LEEBMANN24

 

[Bullerbue]

Meinst du den Motorschutz???
Dann hier :

Unterfahrschutz - LEEBMANN24

Ich glaube er meint die neue Abdeckung oberhalb der Zylinder, welche neu gestaltet wurde - anders geformt ist. (siehe Posts #181 hier)

Gruß Guido

 

[BillYard]

Ich glaube er meint die neue Abdeckung oberhalb der Zylinder, welche neu gestaltet wurde - anders geformt ist. (siehe Posts #181 hier)

Gruß Guido

ja genau die meine ich, habe mich falsch ausgedrückt.

 

[Nibelunge]

Hallo,

ich bin die neue RT nochmals gefahren. Es gibt einige Dinge die auffallen:

- der Motorlauf ist weicher, noch weniger Vibrationen

- die Geräuschkulisse ist komplett anders, zwar ist es derselbe sound, aber um 50% gedämpfter. Man hört weder Ansauggeräusche noch den Auspuff. Für mich eine Wohltat, ich empfinde sogar die GSA als zu laut. Ich habe ziemlich genau hingehört, Ohr nahe am Motor. Da merke ich eigentlich wenig Unterschied. Meine GSA rasselt auch nicht wie von anderen Maschinen behauptet.

- ASA schaltet deutlich besser im D modus, weniger Rucke oder nur minimal. Sehr angenehm. Eine andere Geschichte ist der Algorithmus im Dynamic Modus, das war mir etwas zu agressiv rauf und runter.

- es fühlt sich an als ob untenherun manchmal Drehmoment/Leistung fehlen würde. Zwar ist angeblich die Übersetzung etwas länger, nach visuellem Vergleich sind es vielleicht ca. 100umin bei 100kmh. Auf dem Balken eigentlich fast kein Unterschied zu erkennen. Aber es fühlt sich tatsächlich so an, als ob die Übersetzung um einiges länger wäre.

Kann auch placebo sein, wegen dem sound und dem weicheren Motorlauf.

Eines war negativ, in bestimmten Situationen, z.B cruisen 4. Gang, hat sie minimal aber spürbar bei Gas geruckelt bis sie ca über 3.500 war. Dann sofort geschaltet (D modus) und nochmals so im 5. Als ob Leistung fehlen würde (oder Übersetzung zu lang, gefühlt ähnlicher Effekt).

Beim direkten Umstieg auf meine ist die Gasannahme im selben Modus und Gang wesentlich "heller", macht Spass.

Es muss gesagt werden, meine ist erst nach ca. 7.000km augefwacht; als ob jemand am Steuergerät rumgemacht hätte, anfangs war es auch etwas zäh.

Den Motor/ASA und Lärm der RT würde ich dennoch sofort nehmen, sehr bequem. Wie das nun auf den 26er GSn umgesetzt wird müssen wir halt selber er-fahren.

Gruss
Alex

 

[smilingalbert]

Ab dem 4. Mj kann man wohl endlich beherzt zugreifen (also nach den Werksferien 26).
Andere probieren jedes Mj aus; ist auch ok.
Geld ist genug da.

 

[Rolstaff]

Bin mal gespannt, ob und welche Änderungen letztendlich kommen...

 

[GS80XR]

zum 1300er RT Beitrag "196"

"die Geräuschkulisse ist komplett anders, zwar ist es derselbe sound, aber um 50% gedämpfter. Man hört weder Ansauggeräusche noch den Auspuff. Für mich eine Wohltat, ich empfinde sogar die GSA als zu laut. Ich habe ziemlich genau hingehört, Ohr nahe am Motor. Da merke ich eigentlich wenig Unterschied. Meine GSA rasselt auch nicht wie von anderen Maschinen behauptet."

"Den Motor/ASA und Lärm der RT würde ich dennoch sofort nehmen, sehr bequem. Wie das nun auf den 26er GSn umgesetzt wird müssen wir halt selber er-fahren."

Sieh dir den großen Auspuff und die Verkleidung der RT an. Auspuff klar, aber auch wie die RT verkleidungsmäßig eingekapselt wurde, mit Sicherheit auch zur extra Geräuschdämmung.

Ich das Geräusch meiner aktuellen 1300er (von 06.25) auch nicht als zu laut empfinde, auch im Leerlauf produziert die aktuelle GS, zu meiner 2023 produzierten GS gefühlt weniger rasseln und klappern. Wobei ich auch von einem Motor betroffen war, bei meiner ersten GS von 2023 (von 12.2023), der den Sack Kieselsteine bei 3.800 - 4.500 U/Min hatte, dieses angebliche normale Geräusch laut meinem Händler, hatte ich bisher null.