peter-k
Freut mich zu lesen, Tiger! Die Corsaro und vor allem die Granpasso haben viel Potential gezeigt. Eigentlich waren zuletzt soweit ich den Zeitschriften entnahm nur noch Details nicht 100 % Spot-On.
Motorrad-Nachrichten
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S
Schlonz
sehr schön, Morini muss weiter leben. Muss mir auch mal eine kaufen, damit das wahrscheinlicher wird
Christian RA40XT
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Der/die ?!? Scrambler sieht aber mal wirklich sehr lecker aus...
Was kostet die wohl so ungefähr?
Was kostet die wohl so ungefähr?
S
Schlonz
tja, was die jetzt kosten wird, weiss ich nicht.Im Rahmen des Konkurses gingen die für um die 8000 Euro weg, ebenso die Corsaros und die große SuMo.
Ich denke, dass die bei ca. 12.500 liegen dürfte. Habe sie schon mehrfach live gesehen, sehr, sehr nettes Teil
Ich denke, dass die bei ca. 12.500 liegen dürfte. Habe sie schon mehrfach live gesehen, sehr, sehr nettes Teil
Parzival
Das finde ich auch eine tolle Nachricht.
Ich hatte die Gran Passo und die Scrambler gerade zum ersten Mal beim Händler hier entdeckt als der schon meinte, dass es vorbei damit sei. Bin an sich auf Grund von einem gewissen Sicherheitsdenken wegen der Ersatzteilversorgung usw. immer skeptisch bei solchen Kleinserien und Exoten. Aber MM hätte es wirklich verdient weiter zu machen und gross raus zu kommen. Die haben wirklich was besonderes auf die Beine gestellt. Es wurde nichts dem Zufall überlassen. Nur die besten Komponenten wurden verbaut. Ich werde das im Auge behalten - was mir recht einfach fällt: ein Händler welcher Triumph, Ducati, MM vertritt ist hier im Ort. Eine MM habe ich dort allerdings bisher nicht mehr im Showroom entdecken können.
MM hatte mich bisher nie interessiert weil ich die Gran Passo von den Bildern her als zu futuristisch, hässlich empfand. Sieht ganz anders aus wenn man sie mal real neben sich stehen hat und man sitzt super drauf, wirkt auch viel handlicher, da sie doch trotz des fetten Tanks und ihrer Grösse recht leicht wirkt.
Und die Scrambler hatte ich vorher rein garnicht gekannt. Hat so etwas vom "Natur"-Motorrad, wo man eigentlich weiss, dass man mehr Motorrad nicht wirklich braucht.
Ziemlich gefährlich wenn man gerade ein Motorrad kaufen könnte und diesen Maschinen begegnet. Es könnte schnell gehen, es wären reine Bauchentscheidungen. Aber ziemlich sicher nicht die schlechtesten.
Sollte sich jeder mal genauer live ansehen wenn das nun wieder möglich werden soll. Es sind jedenfalls Motorräder bei denen sich selbst mir die Frage dann nicht stellt ob sie nun Kardan oder Kette haben... es ist einem bei MM so ziemlich egal. Da überwiegen andere Werte.
Parzival
Das hat mich jetzt sehr interessiert.
Offensichtlich wird es die Scrambler in D ab 11795€ geben und zB die Gran Passo ab 12795. Es kommt dann noch eine überarbeitet Gran Passo dazu welche sich Version H83 nennt welche sich hauptsächlich dadurch unterscheidet, dass sie eine 5cm niedrigere Sitzhöhe besitzt. Kostenpunkt 12995€.
Es kommt ein neues Modell dazu: :
Granferro 1200 (mit ziemlich gewöhnungsbedürftiger Optik)
Die anderen Modelle bleiben offensichtlich doch auch im Programm.
Denke aber, dass hier noch nicht das letzte Wort gesprochen ist - und dass die genauen Abläufe auch noch nicht festgelegt wurden.
Die Produktion ist jedoch offensichtlich angelaufen. Die Scrambler wird ab Mitte Februar wieder beim Händler stehen.
Granferro (erst neu vorgestellt)
Gran Passo H83 (niedrige Version)
Scrambler (wie bisher)
S
Schlonz
die Granferro wurde bereits vor ca. 2 Jahren vorgestellt
Parzival
Ah ja? Kenn das Teil garnicht. Wurde in dem Fall wohl nie verkauft. Da sind sie wohl schon pleite gewesen.
doublex
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Sehen ja ganz schick aus, aber mal ehrlich; wer kann sich in diese "Augen" verlieben?
Parzival
Weiss was du meinst. Ging mir auch so von den Bildern her. Auch youtube bringt das nicht herüber. Gran Passo sollte man schon mal in Echt gesehen haben.
M
Momber
Gast
AmperTiger
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Jetzt
stehts auch in der neuen MOTORRAD, dass Morini wieder kommt.
stehts auch in der neuen MOTORRAD, dass Morini wieder kommt.
C
CBR
Gast
Aber ob es Sinn macht...
Ist so ähnlich wie MZ oder Griechenland, das Geld läuft unten schneller raus wie man es oiben reinschaufeln kann.
Ist so ähnlich wie MZ oder Griechenland, das Geld läuft unten schneller raus wie man es oiben reinschaufeln kann.
Parzival
Da haste wahr.
...oder wie bei Voxan und wie sie alle hiessen - wenn selbst Buell weg vom Fenster ist...
Ist schon so
Enorm grosses Risiko
AmperTiger
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Risiko? ich nenne es EnthusiasmusIst schon so
Morini waren die einzigen, die kein fremdes Geld verbrannt haben, mit der Insolvenz hat die Familie Morini knapp 20 Mio € eigenes Kapital verloren, weil sie an die Marke geglaubt haben und im Gegensatz zu anderen Bastelbuden hatten die echt Potential. hervoragende Anbauteile (Verlicchi Rahmen, Excelfelgen, Öhlinsfederbeine, Radialbremspumpen u.a. serienmäßig für unter 12K€)
die neuen Eigner haben im übrigen 6 Mio Euro Kapital, dass sie in die Marke stecken können (ich befürchte, das wird zu wenig sein)
ChiemgauQtreiber
ich fürchte, das wird das Problem sein....
Die Menge an Kunden, die bewust solche Komponenten kaufen will und bereit ist einen entsprechenden Preis zu bezahlen reicht nicht um ein profitables Wirtschaften zu ermöglichen ...
und mit einem "Verkaufbaren Preis", den auch "Laien" bezahlen, wird der Ertrag zu gering sein
um überleben zu können.aber ich will hier nicht unken,
es würde mich freuen, so ein Bike auch mal auf der Strasse zu sehen,
hoffentlich klappts ja
C
CBR
Gast
Mit Enthusiasmus kriegt man keine Mitarbeiter bezahlt und kleine Butter aufs Brot drauf.
Hier zählt sowas nicht sondern da müssen die Rechner ran.
Wenn ich meine Firma "nur" aus Enthusiasmus betreiben würde müsste ich auch bald Insolvenz anmelden.
Hier zählt sowas nicht sondern da müssen die Rechner ran.
Wenn ich meine Firma "nur" aus Enthusiasmus betreiben würde müsste ich auch bald Insolvenz anmelden.
Parzival
Ich verstehs auch nicht wie manche das wagen können. Es geht ja nicht um ihren Job - es geht darum, dass sie Millionen verlochen und nie mehr wiedersehen.
Es ist wirklich wünschenswert wenn solche hochqualitativen Exoten auf dem Markt bleiben. Aber der Mopedmarkt ist seit Jahren rückläufug. Die einzige Marke welche sich von klein auf stabil hochgewirtschaftet hat ist Victory. Die sind noch nicht einmal richtig in Europa aufgetreten, haben aber einen sehr guten Ruf in USA. Das Programm zielt hauptsächlich auf die selben Kunden wie die Big-Block Klassiker von Triumph und die grossen GoldWings (wobei eine Gold Wing gegen diese Monstercruiser zierlich wirkt). An sich ist Victory auch eine Marke bei der man sich den Erfolg nicht vorstellen konnte (die produzieren mit ihrem simplen Programm scheinbar mittlerweile 40000 Bikes im Jahr).Von daher bleibt es durchaus auch für MM offen was sich da mal später tut. Ich denke, das ging einfach zu schnell - man braucht irrsinnig viel Geld zum Überbrücken bis die Leute überhaupt mal die Marke registriert haben. Das Geschrei ist ja immer vorhanden wenn was Exotisches erscheint... aber wer kauft nachher tatsächlich zB eine Benelli ?
VICTORY Hammer 92PS 1,7l V2 140Nm
Batzen
Bei Victory stecke ein anderes Kapital dahinter und eine erfahrene Technikkompetenz. Polaris ist ja nicht gerade klein ...
Auch Triumph wurde z.B. aus dem Nichts wieder aufgebaut, allerdings nicht mit 10 oder 20 Mios in der Hinterhand, da war schon einiges mehr von Bloor im Spiel und es geschah nicht aus Idealismus, sondern auch von der wirtschaftlichen Seite aus gesehen, mit Erfolg wie man sieht - von ca 3000 Moppeds nach dem Neustart auf mittlerweile knapp 50000 Einheiten/Jahr.
Marken wie MM haben es durch die Vorgeschichten extrem schwer ein Vertrauen beim Kunden aufzubauen und dann auch noch kostendeckende Stückzahlen bauen zu können. Da ist langer Atem nötig, Qualität und Funktion auch im Detail und ein halbwegs funktionierends Händlernetz.
Auch Triumph wurde z.B. aus dem Nichts wieder aufgebaut, allerdings nicht mit 10 oder 20 Mios in der Hinterhand, da war schon einiges mehr von Bloor im Spiel und es geschah nicht aus Idealismus, sondern auch von der wirtschaftlichen Seite aus gesehen, mit Erfolg wie man sieht - von ca 3000 Moppeds nach dem Neustart auf mittlerweile knapp 50000 Einheiten/Jahr.
Marken wie MM haben es durch die Vorgeschichten extrem schwer ein Vertrauen beim Kunden aufzubauen und dann auch noch kostendeckende Stückzahlen bauen zu können. Da ist langer Atem nötig, Qualität und Funktion auch im Detail und ein halbwegs funktionierends Händlernetz.
peter-k
Das mit dem rückläufigen Motorradmarkt stimmt aber nur aus Euro-Sicht.
Victory baut modernere Harleys. Das ist deren "Programm". Ausserdem verkaufen die in den USA recht gut weil's "Made in USA" ist. Ja das ist richtig, das reicht nicht wenigen dort als wichtiges kaufentscheidendes Kriterium. "Wann kaufst Du Dir denn ein richtiges Motorrad" hört man regelmäßig, wenn man mit einer unamerikanischen Marke kommt. Zur Hammer: ich erinnere mich noch gut an die sogenannten Polo-Fahrräder. Der Rest ist besser Schweigen.
Ich glaube dagegen braucht sich Moto Morini nun wirklich ganz und gar nicht zu verstecken. Klar, geht um einen ganz anderen Motorradtyp.
Mit bescheidenen Mitteln haben die einige wirklich interessante Modelle aufgestellt. Nicht alles ist perfekt, dennoch, die vielen guten Ideen zeigen das Potential. Zum Vergleich, was kam kurz vor Schluss von MZ? Veraltete Modelle mit noch älteren Yamaha Motoren (sorry, Tiger). Und ein zwar gutes aber perfekt am Markt vorbeigeplantes Modell. Schade wenn man sowas sagen muss, aber so ist es doch. Dagegen ist MM ein Feuerwerk an tollen Ideen.
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