Motorrad-Nachrichten

[GS-Hannes]

Die RT bietet weder die Schräglagenfreiheit noch die Federwege eine Adventure, auch das Sitzdreieck lässt sich bei ihr besser adaptieren (mit tiefen Rasten) ohne das dadurch gleich die Schräglagenfreiheit unterirdisch wird.
Gerade für Große und bei vielen schlechten Strassen ist die Adventure deutlich im Vorteil gegenüber der RT, auch wenn die sicher ein feines Moped ist (halt nicht für jeden).
Und im Gelände ist sie auch besser, da wo eine schon lange RT aufsetzt, schlupft die Adventure dank der Bodenfreiheit problemlos rüber.

 

[Landbüttel]

Und im Gelände ist sie auch besser, da wo eine schon lange RT aufsetzt, schlupft die Adventure dank der Bodenfreiheit problemlos rüber.

Mag ja sein, nur ist in hiesigen Breiten dort wo die RT aufsetzt, auch die legale Befahrbarkeit nicht mehr gegeben.
Gelände muss ich mit dem Ding nicht haben. Das mach ich zu Fuss - nennt man Wandern.

 

[GS-Hannes]

Jeder wie er meint.

Ich bin im Urlaub in den Alpen schon Schotterpässe mit Frau und Gepäck gefahnen, das wäre vielleicht mit einer Strassenmaschien auch gegangen, aber dann wesentlich voooorsichtiger! Und meine Sozia hätte sich dann nicht so wohl gefühlt.

 

[Landbüttel]

Nun denn. Wenn Schotterpässe schon als Gelände gelten ...

 

[GS-Hannes]

Das kommt auf den Schotterpass an, im Trentino sehen die schon mal "rustikal" aus.

Aber es ist richtig, wo es wirklich grob und heftig wird, fahre ich sicher nicht mit der 280 kg GS + Frau + Gepäck auf Strassenreifen weiter.

 

[Sherlock]

Die RT bietet weder die Schräglagenfreiheit noch die Federwege eine Adventure, auch das Sitzdreieck lässt sich bei ihr besser adaptieren (mit tiefen Rasten) ohne das dadurch gleich die Schräglagenfreiheit unterirdisch wird.
Gerade für Große und bei vielen schlechten Strassen ist die Adventure deutlich im Vorteil gegenüber der RT, auch wenn die sicher ein feines Moped ist (halt nicht für jeden).
Und im Gelände ist sie auch besser, da wo eine schon lange RT aufsetzt, schlupft die Adventure dank der Bodenfreiheit problemlos rüber.

Das bestreite ich ja auch mit keinem Wort. Die GS ist ein super Motorrad für fast alle Gelegenheiten. Ich will hier auch wirklich niemanden dieses wunderbare Moped ausreden. Es steht auch weiterhin eine bei uns in der Garage. Aber unsere Urlaubsfahrten sind mittlerweile eher ruhige Touren auf befestigten Straßen. Man wird halt nicht jünger
Ach so, die GS fährt meine Frau, wir haben also immer mal die Gelegenheit zu tauschen, ist auch ein Grund, zwei unterschiedliche Fahrzeuge zu nutzen.

 

[GS-Hannes]

Bei ruhiger Fahrt über glatte Strassen ist die RT sicher das angenehmere Moped (leiserer Auspuff, keine Geräusche aus dem Gabeltunnel) solange es für einen von der Größe her passt.

 

[Sherlock]

Bei ruhiger Fahrt über glatte Strasen ist die RT sicher das angenehmere Moped (leiserer Auspuff, keine Geräusche aus dem Gabeltunnel) solange es für einen von der Größe her passt.

Stimmt, die Sitzposition ist komplett anders. Gefiel mir anfangs auch nicht. Die RT ist deutlich niedriger und das kommt mir etwas entgegen.

 

[lederkombi]

Als ehemaliger RT Fahrer passt für mich die GS Adv. besser. Nicht nur in Bezug auf den Kniewinkel (180cm), sondern auch bezüglich Komfort.

 

[spyderl]

Das kommt auf den Schotterpass an, im Trentino sehen die schon mal "rustikal" aus.

Aber es ist richtig, wo es wirklich grob und heftig wird, fahre ich sicher nicht mit der 280 kg GS + Frau + Gepäck auf Strassenreifen weiter.

Im Trentino "rustikal" ??

Was ist den "rustikal" für dich??

 

[Edelweisspirat]

Ich mag „rustikal“

 

[Uli G.]

Ich mag „rustikal“
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Naja,
"rustikal" trifft wohl zu, aber da fahre ich locker mit H-D Fatboy ('91) und Fatbob ('08) durch.


Uli

 

[Peti]

Ja klar. Sicher.

 

[Framic]

Naja,
"rustikal" trifft wohl zu, aber da fahre ich locker mit H-D Fatboy ('91) und Fatbob ('08) durch.


Uli

Genau, wenn die "Fetten Jungs" hinten auf einem Unimog verzurrt sind.

 

[Edelweisspirat]

Naja,
"rustikal" trifft wohl zu, aber da fahre ich locker mit H-D Fatboy ('91) und Fatbob ('08) durch.


Uli

Mach ein Video davon und zeig uns das hier. Wird sicher viele interessieren.

 

[Q_Treiber_Josef]

Mach ein Video davon und zeig uns das hier. Wird sicher viele interessieren.

Ich wage mal zu behaupten das der Uli mit seinen "Eimern" (sorry Uli) schon an Orten war,
wo der allergrösste Teil der BMW Fahrer nie hinkommen wollen resp. können.

Josef

 

[AmperTiger]

Frei nach dem Motto Josef.
its not the bike, its the rider

 

[Q_Treiber_Josef]

Frei nach dem Motto Josef.
its not the bike, its the rider

Wo du (wieder mal) recht hättest.
Das näGSte Weissbier geht dann auf mich.

Josef

 

[chris1972]

Die RT bietet weder die Schräglagenfreiheit noch die Federwege eine Adventure, auch das Sitzdreieck lässt sich bei ihr besser adaptieren (mit tiefen Rasten) ohne das dadurch gleich die Schräglagenfreiheit unterirdisch wird.
Gerade für Große und bei vielen schlechten Strassen ist die Adventure deutlich im Vorteil gegenüber der RT, auch wenn die sicher ein feines Moped ist (halt nicht für jeden).
Und im Gelände ist sie auch besser, da wo eine schon lange RT aufsetzt, schlupft die Adventure dank der Bodenfreiheit problemlos rüber.

Das frühere Aufsetzen der RT ist aber auch oftmals die Folge des Body-Maß- Index vom Fahrer, welcher sich sehr häufig im Bereich über der Norm bewegt
Fällt dann bei der GS auch nicht so auf.......

Grüsse
Christian

 

[SQ18]

...gehört das jetzt hierhin oder in den Stromer-Thread?

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