Motorrad-Nachrichten

[SQ18]

KTM scheint verstanden zu haben, was fehlt.

Geld?

 

[frank69]

Hätten sie sich auf Dual-Sport, Enduro und Cross konzentriert, wären sie eine kleinere, aber bessere Marke.
Aber es musste ja wie Weltherrschaft als Zielvorgabe sein...
Und Kiska war natürlich auch ein Sargnagel, das Design hat einfach zu stark polarisiert.

 

[Fredl]

KTM scheint verstanden zu haben, was fehlt.
Auch die neue 390er Enduro gefällt mir tatsächlich gut.

Mir gefällt das Teil auch!
Leistung ist vom Datenblatt her o.k. aber das Gewicht (dem A2 FS geschuldet) doch fast so hoch wie von der 690iger.
Der Preis ist heiß für unter 7.000,-€ in D und soll ab Q1/25 erhältlich sein.
Mal schaun wie sich das Teil mit der Suzuki DRZ 4S schlägt!
Die Suzi ist immer noch mein Favorit

 

[GS-Tourenfahrer]

... Die Suzi ist immer noch mein Favorit

Steht bei mir auch oben auf der Liste. Die 350er Husky wollte ich diesen Sommer eh verkaufen - für den "ruppigen Kram" werde ich langsam zu alt und meine Liebste wird es mir danken, wenn ich etwas "vernünftiger" werde

Und wenn die Suzi dann noch den bisherigen Bereich der 701 (Tagestouren mit mittleren Geländeeinlagen) abdeckt könnte ich eine für zwei Einsatzbereiche nutzen und hätte wieder etwas mehr Platz in der Garage

 

[frank69]

Die Suzi und die KTM sind sehr interessante Bikes.
Die KTM hat 7 PS mehr, Gewicht ist bei beiden schlapp über 150lg.
Die KTM macht ordentlich Preisdruck, Suzuki hat nicht ohne Grund noch keinen veröffentlicht.
Ich denke, für uns als Endverbraucher ist das top.
Die kolportierten Preisvorstellungen, die mein Suzuki Händler vor vier Wochen geschätzt hat, dürften jetzt wohl als nicht mehr durchsetzbar angesehen werden.

So oder so, für mich die interessantesten Bikes der letzten Jahre.

 

[philipp404]

 

[sigi74]

schade, aber eine 390er mit dem Gewicht einer 690er.
Für A2 sicher super, aber als leichte Enduro alternative einfach zu fett.

 

[frank69]

Das sind ja keine Sportenduros, sondern einfache Alltagsenduros.
Seit Jahren warten hier viele auf eine preisgünstige Enduro, immer noch leicht wie eine CRF 300 Rally aber 45 statt 27 PS zum gleichen oder sogar günstigeren Preis.
Ich freue mich, dass dieser neue 400er Tend sich fortsetzt. Triumph und bald noch BMW machen ja auch mit.

 

[GS-Tourenfahrer]

Es könnte sich für die Hersteller lohnen, das Gewicht etwas zu reduzieren und auf A2 zu pfeifen. Bedarf wäre wohl da, könnte in D den Verkauf ankurbeln, und unter'm Strich vielleicht die bessere Variante mit einem höheren Umsatz sein.

Gibt es im Ausland auch sowas wie A2?

 

[SQ18]

Man müsste für A2 ja nur die Leistung reduzieren, oder?

 

[moubeli]

Man könnte für A2 ein zusätzliches, demontierbares Gewicht (z.B. 10 Kilo?) unter Sitzbank und/oder Tank verschrauben. So mit 4 Torx oder Inbus-Schrauben.
Wäre für jugendliche A2-Fahrer bestimmt ein zusätzlicher Kaufanreiz.
(und nie, nie, nimmer würde jemand illegal das Gewicht entfernen.)

 

[Fanboy]

Weiß jemand, warum es ein Mindestgewicht für A2-Fahrzeuge gibt? Was ist der Sinn dahinter?

 

[Hooner]

Weiß jemand, warum es ein Mindestgewicht für A2-Fahrzeuge gibt? Was ist der Sinn dahinter?

Leistungsgewicht

 

[WorldEater]

Man müsste für A2 ja nur die Leistung reduzieren, oder?

Klar, genau so wie man das bei anderen Motorrädern bis 95PS auch macht.
Sollte ja über ein anderes Mapping auch alles andere als schwierig sein...

 

[frank69]

Die KTM ist in meiner Welt leicht.
159kg leer, dann wiegt sie vollgetankt immer noch ca. 40kg weniger als meine Tenere, und da hab ich schon den Hauptständer nicht mitgerechnet...
Und die Tenere ist schon ein Federgewicht gegen meine Ex Tiger oder 12er GS.
Nochmal, für diesen Preis eine 400er Enduro mit 45 PS, ich finde das klasse.
Ich freue mich auf einen Vergleich DRZ 400 / 390 Enduro R.

 

[Hooner]

heise autos: Supermoto KTM 390 SMC-R: Schräge Sache

 

[vendeg]

Die Suzi und die KTM sind sehr interessante Bikes.
Die KTM hat 7 PS mehr, Gewicht ist bei beiden schlapp über 150lg.
Die KTM macht ordentlich Preisdruck, Suzuki hat nicht ohne Grund noch keinen veröffentlicht.
Ich denke, für uns als Endverbraucher ist das top.
Die kolportierten Preisvorstellungen, die mein Suzuki Händler vor vier Wochen geschätzt hat, dürften jetzt wohl als nicht mehr durchsetzbar angesehen werden.

So oder so, für mich die interessantesten Bikes der letzten Jahre.

Es wird für Interessenten eine schwere Wahl zw. Suzi und KTM.
Die Suzi ist schwächer, hat aber deutlich mehr Federweg, letzteres wird man wohl im Gelände merken. Die 5-Gang Getriebe der Suzi könnte aber für Einige ein NO-GO Kriterium sein, wenn man das Motorrad nicht nur im Gelände sondern auch als Tourenmotorrad nutzen möchte. Die unsichere Situation und Zukunft der Marke KTM ist wiederum sicherlich für Viele auch ein absolutes KO-Kriterium. Die erfahrungsgemäss allgemein deutlich bessere Zuverlässigkeit, Haltbarkeit, Problemlosigkeit der Mopeds der Marke Suzuki spricht eindeutig für die DR-Z4S (dafür wäre ich auch bereit ein paar Scheine mehr auf die Theke zu legen).

Es bleibt spannend. Ich freue mich schon auf die Vergleichstests.

Für Endurowandern haben leider beide ein zu kleines Tankvolumen.

Die CRF300 wird es schwer haben.

 

[frank69]

Das ist alles absolut richtig.
Eine KTM zu kaufen, ist für mich ein Risiko.
Und der tiefe Endtopf der KTM ist auch merkwürdig.
Gut an der ganzen Sache ist aber in meinen Augen, dass Suzuki die DRZ jetzt so niedrig einpreisen muss, dass sie eine Chance hat.
Die CRF Rally muss tatsächlich als überholt angesehen werden.
Mal sehen, wie sich der 400er Markt entwickelt, wenn es sich lohnt wird es auch eine CRF 450 Rally geben.

 

[AmperTiger]

Welcher Auspuff wird es? KTM ist doch da wohl noch nicht sicher?

 

[Polly]

Welcher Auspuff wird es? KTM ist doch da wohl noch nicht sicher?

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