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lomax

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MV Agusta hat auch eine Motorstudie mit 5 Zylindern vorgestellt, drei nach vorne und zwei nach hinten, mit Hubräumen zwischen 850 und 1100 ccm.
die stärkere Variante soll bis 240 PS leisten.

- YouTube

allerdings hat der Kollege von Motorrad noch nie was von einem Square Motor gehört, dann würden dazu auch 2 Kurbelwellen gehören, Suzuki hatte sowas mal in der RG 500 Gamma

So, wie ich das sehe, hat der 5-Zylinder 2 Kurbelwellen (also nix VR, sondern Penta) - sehr wahrscheinlich gegenläufig, wegen besserer Laufruhe. Die Zylinderbuchsen (vorne-hinten) sind jedenfalls parallel.
 
AmperTiger

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So, wie ich das sehe, hat der 5-Zylinder 2 Kurbelwellen (also nix VR, sondern Penta) - sehr wahrscheinlich gegenläufig, wegen besserer Laufruhe. Die Zylinderbuchsen (vorne-hinten) sind jedenfalls parallel.
so seh ich das auch.
 
Laie

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wer einen 2-Takter will, will keinen 4-Takter, insofern Thema verfehlt.
Da hast eher Du das Thema verfehlt.

Zweitakter im Kopf und dann beim Händler die GSXR gesehen - Zweitakter vergessen.

Irgendwann war dann auch die Leistung zuwenig. Nach der RGV war es das.
 
Larsi

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Beide Thema verfehlt ...

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AmperTiger

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Schon wichtig, dass man mit Tarndruck auf dem Motorrad fährt, man will ja schließlich nicht gesehen werden...

Honda V3R 900 Prototyp
Technisch ein ziemlicher Blödsinn, der Beitrag.

" Dadurch, dass die Turbine unabhängig von der Motordrehzahl den Ladedruck aufbauen kann, soll bei dieser bislang im Serienmotorradbau noch nicht realisierten Lösung das berüchtigte »Turboloch« vermieden werden"

Wir reden von einem Kompressor!
Welches Turboloch, wird da vermieden?
Die Nutzung von Kompressoren ist schon älter als der Böhmerwald. Kompressoren werden bisher mechanisch vom Motor über Zahnriemen angetrieben.
Neu an der Hondalösung ist der Antrieb über einen Elektromotor, damit kann man wohl Einfluss auf die Art der Leistungsentfaltung nehmen, so dass der Kompressor nicht überfallartig Leistung generiert.
 
Larsi

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Technisch ein ziemlicher Blödsinn, der Beitrag.
...
Naja ... was vermieden wird, ist das "Loch" des ABGAS-Turboladers, der erstmal Abgasvolumen und -geschwindigkeit benötigt.
Ob das elektrisch betriebene Teil ein Kompressor oder eine Turbine ist, sollte egal sein, der benötigte Ladedruck lässt sich mit beiden Verdichtern ohne Zeitverzug erzeugen.
 
lomax

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hier stand ein Beitrag für einen anderen Thread - vom Autor entfernt
 
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Jetzt wird es spannend, was für ein Motorrad Benda um den Boxer herum bauen wird.
 
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Lustig wäre ja eine 800er Boxer-GS, die BMW partout nicht bauen mag.
 
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