...und Öl und Gabelöl und Bresmflüssigkeit und Kühlwasser und Batterie bitte nicht vergessen, die sind normalerweise beim Trockengewicht nämlich auch nicht dabei.
hast du wieder gegurgelt... beim Gewicht wird von dennHerstellern ja eh ziemlich rumoptimiert, wirklich wissen wird man's erst wenn die Teile ab Verfügbarkeit im Real Life mal von jemandem gewogen werden.
genau so kam es für mich vor als auf der Intermot auf dem Teil Platz genommen habe, habe mich gefühlt wie auf einer CRF300 L. Irgendwie war mir auch alles zu "soft" bei DRZ. Immerhin hat sie vom Papier her aber auf jeden Fall schon mal eine vernünftige Leistung. Für kleine, leichte, drahtige Personen könnte die DRZ vielleicht passen, bei mir ist sie raus.Womöglich ist das Fahrwerk der DRZ serienmässig ähnlich weich, wie das der CRF300 und sackt beim aufsitzen erstmal zu 50% zusammen...
Ohne Batterie? Einfach mal hinzugedichtet oder wie kommst Du darauf?
Bis auf die Sitzbank, die empfand ich beim Probesitzen als bretthart.
Einfach mal einen rausgehauen ohne selbst was zu wissen oder wie kommst Du darauf?
Antworte ich Dir gerne drauf. Wärst Du vielleicht vorher so nett und würdest mir erstmal auf meine Frage antworten? Konkret: Wo steht geschrieben dass beim Trockengewicht außer Betriebsstoffen auch Bauteile fehlen? Aber im Grunde ist mir das auch wurscht und ich hätte nicht schreiben sollen, sorry ...
Nö ... 159 ohne Kraftstoff.
Grundsätzlich kann ich das nachvollziehen, allerdings welche Hardenduro ist schon strassenzugelassen?
Meine
Jede Wettbewerbsenduro hat eine Zulassung. Das liegt daran, dass entsprechende Rennen nicht ausschließlich auf abgesperrtem Terrain stattfinden.
Früher hatten diese Geräte dann 10-17PS in der zuge
Da ich verletzungsbedingt 2013 den Geländesport aufgeben musste, weiß ich nicht, wie es heute ist. Es würde mich aber extrem überraschen, wenn es sich geändert hätte.
