Motorrad-Nachrichten

[Hopfranz]

2026 KTM 690 ENDURO R - ALL TERRAIN, ALL THE TIME | KTM Deutschland

 

[ChrisAUT]

Die 26er Version soll jetzt auch von unten raus halbwegs brauchbar sein, habe ich zumindest gehört, bin sie nicht gefahren.

 

[Hopfranz]

Definiere brauchbar.

 

[No-GS]

Ohne hacken, Kettenpeitschen und mit Dampf?

 

[Hopfranz]

Gefühlt weniger Dampf ganz unten als die bis Euro 3.
Dafür geschmeidig, fast wie ein Vierzylinder. Hört nicht auf bis zum Begrenzer.
Mit Remus sehr angenehmer, nicht zu aufdringlicher Sound.
Meine DX hatte mehr Kettenschlagen.
Zur 22er - hatte ich - noch mehr Laufkultur und ein schönes Dashboard sowie besseres Licht.
Lauter kleine Verbesserungen ohne Nachteile...

 

[ChrisAUT]

Definiere brauchbar.

Offroad brauchbar. Da waren die 690er nicht wirklich lustig, wenn es technisch wurde.

 

[Hopfranz]

Für das was dir auf Reisen unterkommt, wüsste ich kein brauchbareres Gerät.
Für technische Spezialaufträge - die leider immer seltener werden - habe ich noch die ultimative Apparatur.
Montesa 4 Ride.
Wenn die Sportenduristen dampfen, kommt das Lächeln ins Gesicht.
Die ist dazu dermaßen unaufwendig, selbst wenn sie mal ein Jahr steht : zweimal kicken und es geht los
Keine Batterie die leer wird. Nichts.
Nur tanken nicht vergessen

 

[Hooner]

ich auf 30-35 PS.

nun sind's doch tatsächlich 42 PS geworden, geiles Teil:
Ducati Desmo 450 EDS im Test: Einzigartiges Sportgerät für Enduro-Fans

 

[Hohenseelbacher]

@mmo-bassman

da bin ich ganz bei dir!
wenn ich mal eine gute, schöne Luftgekühlte GS zu einem attraktiven Preis finde, ist sie mir
Denn das war eines der zuverlässigsten Mopeds das ich je hatte.

 

[Cloudy]

wenn ich mal eine gute, schöne Luftgekühlte GS zu einem attraktiven Preis finde, ist sie mir
Denn das war eines der zuverlässigsten Mopeds das ich je hatte.

Versuche mal davon einen Marken-Fetischisten aus dem Ténéré-Forum zu überzeugen.
Da sind einige so etwas von verblendet.

 

[Edelweisspirat]

Mit der Husqvarna 701 Enduro bin ich im Modelljahr 2026 erstmals auf die Bosnia Rally gestartet.
Krankheitsbedingt konnte ich mich zwei Monate nicht offroad auf sie einstellen - keine optimale Voraussetzung für eine Teilnahme an der Bosnia Rally.
Aber was soll ich sagen? Sie hat mich überzeugt!
Kein ruckeln oder Kettenschlagen aus niedrigen Drehzahlen und das wunderbare Gefühl, dass man im Grunde genommen überall hoch kommt auf dem Bock. Ist natürlich alles subjektiv betrachtet. Mir fehlt auch der wirkliche Vergleich zu älteren Modellen. Aber für einen Motor, der so mager abgestimmt sein muss, läuft er echt bombe.
Ach ja, mangelndes Fahrvermögen konnte die Maschine leider nicht wett machen… schade.

 

[Hopfranz]

Beim Originalfahrwerk war es für meine Kumpels ungeheuer offenbarend, die Druckstufe vorn voll aufzudrehen.
Bei meiner bin ich - wie es sich für einen Irren gehört - gleich in die Vollen gegangen und hab es vom Berreiter machen lassen.
Ob ich den Unterschied rausfahre?
Egal, haben ist besser als brauchen...

 

[Laie]

Oder eine EXC 500 mit Straßenzulassung? 40 Kg leichter, Langstrecke eher nicht?

Kann man mit einer 701 / 690 Autobahn nach Barcelona fahren, und dann durch den Sahara-Sand pflügen?
Oder muß man da wirklich einen Zweiteimer per Transport nachkommen lassen, oder ausleihen?

Wenn Spanien mit einer 690er auch schon zuviel ist und man für Offroad wirklich extra ein Krad braucht,
dann wäre die EXC oder gar einen Zweitakter das schönere Spielzeug...

Mir fehlt da die Erfahrung.

 

[Hopfranz]

Ich würde sagen ja.
Der neue Motor und die Auslegung machen das mit.

 

[Hopfranz]

Dann noch die Sitzbank drauf. Hatte nur gute 20 Wochen Lieferzeit. Haha

 

[Edelweisspirat]

Ich kenne einen Belgier, der ist mit der KTM 690 von daheim bis nach Portugal und dann dort ab auf den ACT… scheint also zu gehen.