Motorschutzbügel für die1200 GS LC

[oerst]

Ein neuer Rahmen ist kein Totalschaden. Der Wechsel des Rahmens samt Kabelbaum schlägt bei BMW mit weniger als 6.000€ zu. Das habe ich gerade hinter mir bei meiner geklauten 14er. Da wird repariert und gut ist.

Und Erstattung des Neupreises ist bei Motorradversicherungen sehr selten, und wenn vorhanden, dann auch zeitlich begrenzt.
Also gehe mal lieber von Erstattung nach WBW aus. Und da bekommst du kein neues Motorrad, sondern ein neues Gebrauchtes für.

Zum Thema:
Wenn, dann würde ich die Bügel von Heed nehmen.
Die sehen auch nicht schlecht aus, kosten aber nur ein Bruchteil von dem, was BMW, Wunderlich, Touratech, SW-Motech & Co. verlangen.

Schon gehabt, wegen Kratzer am Rahmen (kleiner Kratzer von 1cm) wurden die Reparaturkosten > 80% Neupreis und es wurde der Neuwert erstattet.

Mit Sturzbügel wäre das nicht passiert...

Aber wenn, dann Krauser/Wunderlich.

 

[WorldEater]

Hat jetzt zwar nicht direkt was mit dem Thema zu tun, aber ich häng' mich mal dran:

Ein Bekannter mit '14er LC hat mich gebeten ihm zu helfen die orig. BMW-Sturzbügel zu montieren, die er vor 1,5 Jahren von einer Werkstatt hat demontieren lassen.

Hätte da zufällig jemand von Euch ne Montageanleitung parat, oder ist das selbsterklärend?!

--- Hat sich erledigt! ---

 

[Flo12GS]

Schon gehabt, wegen Kratzer am Rahmen (kleiner Kratzer von 1cm) wurden die Reparaturkosten > 80% Neupreis und es wurde der Neuwert erstattet.

Mit Sturzbügel wäre das nicht passiert...

Reparatur / Austausch des Rahmens über 80% vom NEUpreis?
Bei welchem Mopped kostet ein neuer Rahmen denn über 80% vom Neupreis des Motorrads?

Ich habe wie gesagt gerade den Rahmen an der LC wechseln lassen (müssen). Also Haupt- und Heckrahmen. Rein der/die Rahmen samt Arbeitszeit lag(en) bei gut 5.000€, der Rest ging aufs Konto des Kabelbaumes.
Setzen wir die 5.000€ jetzt als 80% an, dann darf die GS also nicht mehr als 6.250€ wert sein, damit es ein Totalschaden ist.
Wenn man jetzt guckt, was für eine GS man für 6.250€ bekommt, dann kann man die LC noch eine ganze Weile fahren, bis der Rahmenwechsel zum wirtschaftlichen Totalschaden führt.
Und dann hat sich das mit der Neupreisentschädigung auch erledigt, denn die gibt es nur maximal für die ersten 2 Jahre.

@WorldEater:
Eigentlich sollte das selbstklärend sein. Die haben ja nur 3 Aufnahmepunkte, und falschrum montieren könnte schwer werden.
Eventuell hilft dir dieses Bild weiter?

 

[oerst]

Ach nee, das erkläre ich jetzt nicht nochmal...

 

[svabo70]

@WorldEater:
Eigentlich sollte das selbstklärend sein. Die haben ja nur 3 Aufnahmepunkte, und falschrum montieren könnte schwer werden.
Eventuell hilft dir dieses Bild weiter?
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Habe gerade den Bügel angebaut - auch in der Version 2013 wie auf dem Bild.
2 Kommentare aus dem Werkstatthandbuch... Schraubensicherung verwenden und 19 Nm für die Schrauben im Motorblock bzw. den oberen Aufnahmen und 55 Nm der Rahmenschraube.

 

[svabo70]

--- Hat sich erledigt! ---

Zu spät gesehen... Oopsie

 

[WorldEater]

Trotzdem Danke an Svabo70 und Flo12GS.

Das "hat sich erledigt" kam, weil der LC- und Sturzbügeleigner eine Montageanleitung von BMW bekommen hat.
Allerdings weiß ich noch nicht wie die aussieht.

Insofern haben mir das Bild und die NM-Angaben schon mal insofern geholfen, daß ich weiß, was auf mich zukommt!

Sieht aus als wäre es selbsterklärend, allerdings kann man sich die NM nicht erschnüffeln...

 

[jolly234]

Hi,
ich habe die Touratech Bügel geordert.
Sturzbügel Edelstahl schwarz für BMW R1200GS ab 2013 - Sturzbügel - Schutz - Fahrzeugausstattung | Touratech AG


Die BMW find ich zwar formschöner ( sieht von von Vorn aus wie ein V um den Motor ) aber die TT in schwarz passen besser zu meinem schwarzen Rahmen. Anfang Februar bestellt sind sie immer noch nicht da. LAut Homepage 3-4Wo, laut Nachfrage 1-3 Monate...

Also: am besten noch vor der GS bestellen

 

[R1200GSRider]

Hallo Jolly,

bestell doch die von SW Motech, die sind innerhalb von 10 Tagen geliefert.
Ausserdem auch noch günstiger und in dem Mattschwarz für meinen Geschmack auch schöner...

SW-MOTECH Schutzbügel Motor BMW R 1200 GS LC ab 13, schwarz

 

[GSA1]

Hatte heute mit meiner GSA in einer Rechtskehre mit

sehr TIEFEN Spurrinnen mit ca 45 km/h einen Hinterradrutscher

den ich nicht mehr Abfangen konnte.

Motorrad fiehl auf die Orginal Sturtzbügel und rutschte ca. 20m

bis zur linken Leitplanke.

Schaden: Sturzbügel rechts 1mm abgeschabt
Spiegelarretierung lose
Schleifspuren an der Lederhose und den Stiefeln

EXTREM ANGEKRATZTES E G O

Moped aufgestellt, Spiegel festgeschraubt und weitergefahren.


Kann die ORGINAL BMW Sturzbügel nur EMPFEHLEN!!!

LG
Bertl

 

[LaCy-boGSer]

schön das es so glimpflich ausgegangen ist

 

[KaTeeM is a schee...]

@GSA1

Ich möchte mich dem LaCy-boGSer-Mädle anschliessen:

Gut, wenn nicht mehr passiert ist! Das mit dem EGO vergeht wieder!



Gute Besserung - fürs EGO!

Jan

 

[svabo70]

@ GSA1: 45 km/h ist schon nicht wenig... Gut, dass nicht "zu viel" passiert ist [emoji106] und möchte mich ebenso meinen beiden Vorrednern anschließen!

Ich hab auch auf die BMW-Originalbügel von den Touratech Zylinderschonern aus Alu umgerüstet. Grund war, dass ich mich beim Wenden in Schrittgeschwindigkeit wegen Gleichgewichtsverlust hingelegt hatte. Hab nicht damit gerechnet, dass sich meine Sozia im gleichen Moment nach einem Straßennamen umdreht und schon gings dahin...
Fazit: Schoner irreparabel verzogen und Glück dass sich dieser nicht in den Ventildeckel gebohrt hat. Hoffe die Bügel nicht testen zu müssen.

 

[Huckeduster]

Hi,
hat jemand Erfahrung mit Sturzbügel und einer Tiefergelegten GS.
Meine natürlich "Bodenfreiheit" und nicht "Sturzerfahrungen"

 

[GSA1]

Meine GSA ist Werkseitig TIEFERGELEGT.

Bodenfreiheit (Schräglage) wird durch die Fussrasten begrenzt.

LG
Bertl

 

[R1200GSRider]

Hi,
hat jemand Erfahrung mit Sturzbügel und einer Tiefergelegten GS.
Meine natürlich "Bodenfreiheit" und nicht "Sturzerfahrungen"

Hi,

meine GS ist auch mit Werkstieferlegung.
Ich habe die SW Motech Sturzbügel dran, auch hier würden zuerst die Fußrasten aufsetzen.
Ist aber trotzdem genug Schräglagenfreiheit vorhanden.

 

[_alex_]

Hatte heute mit meiner GSA in einer Rechtskehre mit

sehr TIEFEN Spurrinnen mit ca 45 km/h einen Hinterradrutscher

den ich nicht mehr Abfangen konnte.

Motorrad fiehl auf die Orginal Sturtzbügel und rutschte ca. 20m

bis zur linken Leitplanke.

Schaden: Sturzbügel rechts 1mm abgeschabt
Spiegelarretierung lose
Schleifspuren an der Lederhose und den Stiefeln

EXTREM ANGEKRATZTES E G O

Moped aufgestellt, Spiegel festgeschraubt und weitergefahren.


Kann die ORGINAL BMW Sturzbügel nur EMPFEHLEN!!!

LG
Bertl

Ähnliches bei mir am Pfingstsamstag, leider war der Lenker ebenfalls krumm und wir mussten wieder heim fahren

 

[judex]

Ich habs wie GSA1 mit R 1200 GS LC aus 2015, werksseitig tiefergelgt.
Sie setzt auf den Fußrasten auf. Die klappen bekanntlich nach hinten
weg. Je nach Fußstellung setzt der Fahrer eventuell "vorher" schon mit
seinen Stiefeln auf.
Die werksseitig montierten Schutzbügel kommen "später" dran".

 

[corci]

Ich bin so auch zufrieden