Neue BMW R1250GS: 136 PS, 5 Kilo schwerer

[Dawido]

Das Motorrad hat die "HP" Bezeichnung.

 

[Enduroopa]

Ja, aber ich bin Baujahr 69, in den 70ern war noch nicht so viel mit Autos malen.
Leider haben sich seitdem meine künstlerischen Fähigkeiten nicht wirklich weiterentwickelt
Ich finde aber so von Drogengeld gesponsorte Sportarten richtig cool, zu der Zeit ging das in Formel 1 und anderen Bereichen voll voran dank Lungenkrebs und Leberzirrhose

Ja, das waren noch goldene Zeiten,

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[OSM62]

Habe das Video nochmal genau angeschaut.
Klassische Farben (auch Felgenfarben) wird es weiterhin geben:

 

[mikels]

Wenn ich das alles hier so lese, das einzige was mich so richtig anmacht sind die 143nm. Der Rest ist mir egal Hauptsache schwarz.

mike

 

[VogesenJo]

Der mix der angegebenen Leistung und Drehmoment (gute Fahrbarkeit vorausgesetzt), mit den bekannten guten Eigenschaften der GS LC sprechen mich sehr an, wenn dann noch Euro 5 und leiser als die bisherigen LCs, ist die gekauft.

 

[sigi74]

ich würde mit dem Kauf zumindest das erste Jahr abwarten, ob alles auch reibungslos funktioniert oder dann nachgebessert wird!

 

[der_brauni]

ich würde mit dem Kauf zumindest das erste Jahr abwarten, ob alles auch reibungslos funktioniert oder dann nachgebessert wird!

Na da hätte ich aber schon etwas mehr Vertrauen in BMW.
Schließlich wurde außer der Nockenwelle mit variablen Ventilhub ja nichts essentielles verändert.
Haben es ja vor 8 Jahren bei der TÜ, mit der Umstellung auf den Doppelnockenboxer, auch problemlos hinbekommen.

Gruß Thomas

 

[sigi74]

hm, ich bin im sektor "mobilität" tätig, und jeder der ein wenig einblick hat, steht dem ersten jahrgang nach änderungen die über einen aufkleber hinausgehen, recht skeptisch gegenüber.....
von daher, abwarten

 

[Peti]

Täuscht das oder sind die Ventildeckel eine ganze Ecke dicker geworden?
Da jetzt noch Schützer und Sturzbügel vor, dann war`s das mit der Bodenfreiheit.

 

[Lingman]

Täuscht das oder sind die Ventildeckel eine ganze Ecke dicker geworden?

Meine ich auch. Die Ventildeckel wirken auf den Fotos deutlich breiter als die bisherigen. Mal schauen, ob das live auch so ist.

 

[Q...rious]

... vielleicht kann man bei der 1250er nun wieder die Beine locker hochlegen

 

[Jonni]

Täuscht das oder sind die Ventildeckel eine ganze Ecke dicker geworden?
Da jetzt noch Schützer und Sturzbügel vor, dann war`s das mit der Bodenfreiheit.

1250er Rallye mit 2 cm höherem Fahrwerk ordern und schon ist das Problem gelöst.

CU
Jonni

 

[GummiQ-Treiber]

Na da hätte ich aber schon etwas mehr Vertrauen in BMW.
Schließlich wurde außer der Nockenwelle mit variablen Ventilhub ja nichts essentielles verändert.
Haben es ja vor 8 Jahren bei der TÜ, mit der Umstellung auf den Doppelnockenboxer, auch problemlos hinbekommen.

Gruß Thomas

Das war auch keine Kunst und nix besonderes, sondern schlechter ging ja nicht mehr, das erwartet man beim ersten Wurf.

 

[Peti]

1250er Rallye mit 2 cm höherem Fahrwerk ordern und schon ist das Problem gelöst.

CU
Jonni

Das habe ich jetzt ja schon.
Also das Sportfahrwerk II mit 4cm mehr.

 

[der_brauni]

Das war auch keine Kunst und nix besonderes, sondern schlechter ging ja nicht mehr, das erwartet man beim ersten Wurf.

Hi Achim,
was meinst du mit schlechter geht nicht? Der Ventiltrieb des Doppelnockers war doch funktional und belastbar von Anfang an, zumindest gab es hier nur selten Klagen und er wird heute noch in der nine-T mit Erfolg verbaut.

Gruß Thomas

 

[Peti]

Er meint mit schlecht den Einzelnocker.

 

[GummiQ-Treiber]

Hi Achim,
was meinst du mit schlechter geht nicht? Der Ventiltrieb des Doppelnockers war doch funktional und belastbar von Anfang an, zumindest gab es hier nur selten Klagen und er wird heute noch in der nine-T mit Erfolg verbaut.

Gruß Thomas

Ich meinte schlechter wie "vor" der TÜ geht es nicht. Der einzigste störungsfreie Boxer ist die TÜ mit dem DOHC. Auch was die Laufkultur betrifft ist die TÜ unschlagbar.

 

[scheune]

Das wäre geil !!!!
Erinnert mich an meine Kindheit [emoji12]

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Kindheit? Du meinst Jugend oder? Aber nee, ich hab mit dezentem Gold auch kein Problem.

Gruß M.

 

[der_brauni]

Ich meinte schlechter wie "vor" der TÜ geht es nicht. Der einzigste störungsfreie Boxer ist die TÜ mit dem DOHC. Auch was die Laufkultur betrifft ist die TÜ unschlagbar.

Nunja,
so eine richtig störungsanfällige und unzuverlässige Fehlkonstruktion war der Ventiltrieb der Vorgängermodelle bis zur 1100er runter auch nicht. Und darum ging es mir eigentlich, da hier ja wieder mal die Ausgereiftheit und Zuverlässigkeit des neuen Boxers angezweifelt wurde. Der aktuelle LC-Motor hat eine gewisse Reife erreicht, welche durch diese eine markante Modifikation wohl kaum verschlechtert wird.

Gruß Thomas

 

[GummiQ-Treiber]

An dem LC Rasselsack ist garnix ausgereift. Laufkultur ist was anderes und einlaufende Nocken etc...gibt es weiterhin, lösende Speichen, wandernder Druckpunkt Bremse, Ausfall TFT, Ganganzeige fällt aus, Dekohebel klappert, Auspuffklappe, bla etc.... Fahre mal den SA von der XR, dann weiste wie der Blipper. Es gibt kein Motorrad an dem soviel unterschiedliche Komponenten ausfallen wie dieses.

Schau Dich mal hier um. Für mich ganz schwer verständlich wie man durch so eine dunkle Brille sich was schönreden kann.