Neue Xr 2020

[WorldEater]

Ich habe ohne diesen Telelever ein besseres Fahrbahngefühl, einen Kardan braucht es bei diesem sportlich orientierten Stelzenbike nicht wirklich, dies passt besser zu großen Reisedampfern. Habe hier noch eine 13er Pan-European da könnte ich mir schlecht ein Kette vorstellen.

Stimmt schon. Nach 130tkm mit der GS + Wilbers Fahrwerk musste ich mich auch erstmal ziemlich auf die konventionelle, gefühlt "super wackelige" Front der KTM umstellen.
Hat eine Weile gedauert, aber inzwischen komme ich super klar.
Naja... Und für die Kette kann man ja nen CLS Öler einbauen. [emoji6]

Wenn man von einer GS auf eine XR umschwenkt bzw. nur eine Probefahrt macht, wird man durch das Motorenkonzept, Geräuschkulisse, Drehzahlband ect. (obwohl alles an der XR sogar noch etwas leichter/besser funktioniert) sicherlich nicht gleich Hurra schreien.

Das stimmt auch, u. a. wegen des oben erwähnten Umstiegs von Telelever auf konventionelle Gabel.

Aber wenn es nicht die KTM geworden und der BMW-Händler nicht so arrogant, dann hätte ich die XR, der am gleichen Tag gefahrenen, GS LC klar vorgezogen.

Motor + Schaltassi sind ja ein Traum.
Animieren aber auch, u. a. durch den Klang, ziemlich zum angasen.
Das Fahrwerk ist bestimmt klasse, wenn man nicht Telelever-versaut ist.
Und sogar der Windschutz bzw. die Verwirbelungen waren auf Anhieb besser/weniger unangenehm als auf der GS (und der KTM).

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[Gast 11390]

Da ist sie nun, mit neuem Motor und das drumherum etwas verfeinert/verbessert und auch noch abgespeckt

https://www.1000ps.de/modellnews-3006184-die-neue-bmw-s1000xr-2020

https://www.motorradonline.de/tourer/bmw-s-1000-xr-2020/

 

[Jonni]

Und es gibt jetzt auch eine F 900 XR.

CU
Jonni

 

[Q...rious]

Bei der neuen F900 XR wurde schon einiges des 9cento Concepts versucht umzusetzen ...
mir gefällt die XR-2020-Richtung Ich freu mich auf ne ausgiebige Probefahrt.

 

[Gast 11390]

Ich auch und obwohl ich mir bei der neuen eine Leistungssteigerung erhofft hatte. Aber neuer Motor mit weniger G.-Gewicht könnte auch ganz Interessant werden.

 

[Q...rious]

Eine R 1250 XR dürfte bestimmt auch gefallen finden ... Boxer mit Design & Optik

 

[bmw911]

Da ist sie nun, mit neuem Motor und das drumherum etwas verfeinert/verbessert und auch noch abgespeckt

Eine, wie ich finde, sehr reizvolle Kaufüberlegung! Die verschiedenen Kritikpunkte an der Vorgänger XR scheint man beseitigt zu haben und richtig Pepp für die Kurvenhatz ist auch vorhanden.

Allerdings frage ich mich, ob das Durchzugsverhalten nicht doch etwas gelitten haben könnte, nachdem die 3 oberen Gänge nun länger ausgelegt sind. Laut dem für die XR zuständigen BMW Produktmanager (siehe Gespräch mit „Nasty Nils“ von „1000PS“ auf der Eicma) sieht das Übersetzungsplus ggü dem Vorgänger so aus:
4.G.: +2%
5.G.: +4%
6.G.: +8%
Die neue XR hat laut BMW um 10kg abgespeckt und in der BMW Medienformation (als pdf Datei downloadable) ist von „weiter optimierter Midrange-Power“ die Rede (was aber leider nicht beziffert wird).
Im ebenfalls in der Medieninformation enthaltenen Diagramm zum Leistungs- bzw Drehmomentverlauf ist aber leider nicht zu erkennen, ob und in welchem Drehzahlbereich die Neue um 2, 4 oder gar 8% ggü dem Vorgänger zugelegt hat. Das max. Drehmoment (bei 9.250rpm) stieg jedenfalls „nur“ um 2Nm (114 ggü 112), dh +1,8%.
Wahrscheinlich ist diese Marginalität selbst für diejenigen gar nicht zu spüren, die die Alte XR gefahren haben. Aber eine verbesserte Performance im Alltag ist das nicht wirklich...

Dennoch finde ich die neue XR sehr reizvoll, vllt sogar eine verlockende Alternative zur 2020 erscheinenden 40J Sonderedition der 1250 GS...

 

[Gast 11390]

Also an Leistung gab es bei der XR generell nie Grund zur Klage.

Die neue soll ja trotz unveränderter PS aber dennoch zugelegt haben, ist ja auch ein komplett neuer Motor, und zwar im gesamten Drehzahlbereich und auch die Höchstgeschwindigkeit wurde durch andere Übersetzung noch mal angehoben. Wir werden es aber sicherlich bald Wissen ob sie nur auf dem Papier oder auch tatsächlich etwas aufgestockt wurde. Probefahrt ist mal angemeldet

Für mich ist aber das größte Highlight an neuen der XR, das sie trotzt Mehr Serienausstattung über ein geringeres Gewicht verfügt, eigentlich werden die Kisten ja immer schwerer anstatt leichter, das kenne ich so nur von Italienischen Supersportlern wo man für jedes Kilo weniger ordentlich in die Tasche greifen muss.

Für mich wurden jedenfalls an den richtigen Stelle Hand angelegt, optisch durch das LED-Zeugs doch schön aufgehübscht und Motorentechnisch bleibt abzuwarten wie sich das in der Realität dann äußert bzw. fahren lässt.




Was mir sehr gut gefällt das es jetzt auch eine „kleine“ XR gibt, gerade in diesem Segment hatte BMW ja nicht wirklich was vorzuweisen.

 

[RobbyNCX]

Wenn BMW das mit der Reduzierung des Gewichtes und das Motto: alles wird neu gemacht, auch bei einer neuen GS hinbekommt, wäre das doch mal ein echter Schritt in eine gute Richtung.
Warten wir’s ab...
Schönen Gruß Jürgen

 

[Gast 11390]

Das Gewicht von der neuen XR werden sie an einer GS sicherlich nicht erreichen können, aber vielleicht kommt ja nächstes Jahr was sportliches von der GS

 

[mikels]

Und eines ist ziemlich sicher, sie wird wieder schwerer .... deswegen bin ich leider raus.
Noch bin ich nicht zu alt vielleicht schaffen sie es ja in den nächsten 10 Jahren unter die magischen 230 kg zu kommen,
was ich stark bezweifele.

mike

 

[OSM62]

Und eines ist ziemlich sicher, sie wird wieder schwerer .... deswegen bin ich leider raus.
Noch bin ich nicht zu alt vielleicht schaffen sie es ja in den nächsten 10 Jahren unter die magischen 230 kg zu kommen,
was ich stark bezweifele.

mike

Häh?!
Die ist über alles 10 kg leichter geworden.

 

[Gast 11390]

Michael...

ich denke Mike meinte die GS

 

[OSM62]

Habe es jetzt geschafft (Weihnachten sei dank) die Infoseiten mit den vorhandenen Informationen
zur neuen S 1000 XR (BMW - Baureihenbezeichnung - K69) für das Modelljahr 2020 online zu stellen:
S 1000 XR - K69 - Start - BMW-MOTORRAD-PORTAL.de

 

[OSM62]

Toptest in der aktuellen Motorrad.
Nachgemessene 179 PS ist ein Ansage.

 

[QVIENNA]

Wenn ich nicht schon die 1250er hätte...

 

[RunNRG]

Die Zeitung hole ich mir heute.

Was sicher zählt (zumindest mir) ist , WIE die Leistung generiert wird.

Darum war ich lange Fan der ersten Yamaha R1, die hatte zwar NUR 150 PS (bei 200 kg ), aber da lagen bei 4000 umin schon volle 100 Nm an, das heißt, dieser Motor hatte richtig Bums (immer, war ja auch als Witwenmachenr verschrien) und so ziemlich alles ,was danach gebaut, wurde, waren Luftpumpen, die Drehzahlen, wie eine 600er benötigen, damit es mal vorwärts geht.

Da die neue XR ja nicht den Motor mit Schaltnocke bekommen hat, bin ich gespannt, wie dessen Leistungsabgabe ist. Durchzug über kurze Ritzelung generieren kann jeder (aber dann schreit es halt schon unnötig früh aus dem Maschinenraum, das ist meines nicht mehr...)

 

[Gast 11390]

bin ich gespannt, wie dessen Leistungsabgabe ist. Durchzug über kurze Ritzelung generieren kann jeder

Im gleichen Gang liegt sie bei den (Standard) Durchzugswerte etwa gleich mit der 1250GS, so zumindest auf dem Papier, fährt man das Teil im entsprechenden Gang dann kommen auch die 170-180 PS richtig zur Geltung und zeigen das sie sich auch vor einer Ducati Streetfighter nicht verstecken muss, obwohl diese in Höchstgeschw. noch etwas schneller auf den Beinen ist. (so zumindest der Test und die Werte-Tabelle)
Erfreulich, bei den Bremsen wird von Bestwerte gesprochen (besser sogar als bei einer S1RR)

Bockstabil in Kurven und auch bei H.-Geschwindigkeit, keine Lastwechsel o. störende Vibrationen

Das ist definitiv kein Motorrad für dich, du solltest bei deinem Trecker bleiben

 

[RunNRG]

Bleibe ich, der Trecker tütet die XR selbst noch im Durchzug von 140 auf 180 ein.

Ich weiß, mit runterschalten ist die XR wieder vorne, aber wie schon geschrieben, kurz ritzeln kann jeder und ich mag ein Moped, das nicht erst mit 5 -stelligen Drehzahlen Druck bringt. Für die paar Zusatz-PS der neuen XR obenraus wie üblich weniger punch in der Mitte, nöö danke, das ist blöd!!
Trotzdem beeindruckend, was BMW da zaubert, fast 120 Nm aus nur 1000 ccm, dazu brauchen Ducati oder Aprilia 100 ccm mehr bei ihren Renngeräten. Max.Mitteldruck kann BMW !

 

[Gast 11390]

Eintüten tut nicht der Trecker sondern immer noch derjenige der oben drauf sitzt

Eigentlich können die da Schreiben wie und was sie wollen für mich zählt da nur eine ausgiebige Test- u. Probefahrt somit bin ich schlauer kann mitreden/entscheiden. Da habe ich mich noch nie von irgend jemand und schon gar nicht von einer Zeitschrift berieseln lassen. Wenn da kein aha Effekt entsteht braucht es auch weiterhin kein Interesse an dem Teil und man schaut weiter, die BMW Brille habe ich schon lange abgelegt, andere können auch klasse Motorräder bauen.

das nicht erst mit 5 -stelligen Drehzahlen Druck bringt. Für die paar Zusatz-PS der neuen XR obenraus wie üblich weniger punch in der Mitte, nöö danke, das ist blöd!!

Du bist definitiv die XR noch nie richtig gefahren, bewege sie von Anfang an nur noch im "Dynamik Pro Modus" da ist alles schärfer und dein Trecker würde vill. kurzfristig noch das Rücklicht zu Gesicht bekommen. (und dann war s das)