Neues Speichenrad Hoch und Seiitenschschlag?

[Browser]

Hallo
Habe nach dem bei meiner Pepsi GS die Speichen vorne und hinten locker waren neue Speichenräder bekommen.
Habe nun an dem vorderen neuen Rad einen Seitenschlag und einen Hochschlag von ca. 1.5 mm festgestellt. Das hintere Speichenrad hat einen exakten Rundlauf. Wie groß ist die Toleranz?
Welchen Rundlauf haben eure Speichenräder?

LG

 

[gerd_]

Hi
Wenn ich BMW zitiere:
Höhenschlag Vorderrad max 1,7 mm
Seitenschlag Vorderrad max 1,7 mm
Höhenschlag Hinterrad max 1,7 mm
Seitenschlag Hinterrad max 1,7 mm
Vorderrad zulässige Restunwucht max 5 g
Hinterrad zulässige Restunwucht max 45 g
Wuchtgewicht für Hinterrad max 80 g
Gewichte sind je zur Hälfte rechts und links an der Felge anzubringen
Wuchtgewicht für Vorderrad max 80 g
Gewichte sind je zur Hälfte rechts und links an der Felge anzubringen

Musst Du eine 1150 kaufen. Da sind's noch 1,3 mm :-)
gerd

 

[Jonni]

Bei der 1150er kamen die Felgen ja auch noch von Behr. Bei der aktuellen Chinaware dürfen die Toleranzen ruhig etwas größer sein.

CU
Jonni

 

[Pendeline]

Bei der 1150er kamen die Felgen ja auch noch von Behr. Bei der aktuellen Chinaware dürfen die Toleranzen ruhig etwas größer sein.

CU
Jonni

War ich denn in China, als ich beim Werksbesuch in Berlin das Einspeichen der LC-Räder life gesehen habe?

Gruß - Pendeline

 

[Jonni]

Man weiß nicht, ob Spandau nicht doch in China liegt. Ist ja schon sehr weit im Osten.

Spaß beiseite. Ich meine mich zu erinnern, dass die Felgen (nicht das Rad) aus China kommen. Steht - im Gegensatz zur 1150er GS - ja auch kein deutscher Hersteller mehr drauf.

CU
Jonni

 

[Peti]

War auch bei der Werksbesichtigung und habe mir das Einspeichen angesehen.
Chinesen sind mir dort nicht aufgefallen.

Aber irgendwann in der Nachschicht, da kommen die dann raus und bauen jene Felgen, wo die Speichen alle wackeln.

 

[Browser]

Hallo
Mich würde mal interessieren wie es bei euren Speichenräder aussieht?
Wie die Streuung mit dem Rundlauf der montierten Räder ist, oder bin ich der einzige oder einer der wenigen mit diesem Hoch- Seitenschlag?
Sollte ich es reklamieren?
LG

 

[eltom]

Auch hallo,

....offengestanden würde ich derzeit ALLES reklamieren!

Es ist grad soviel Murks drin - Speichen, Geradeauslauf, Kipphebeloberfläche, usw., dass man "ihnen" das - nach meinem Empfinden - alles direkt unter die Nase halten muss! Ich selbst fahre derzeit mit dem Hinterrad eines Vorführers meines Freundlichen, da einwandfreie Speichenräder aktuell nicht lieferbar sind....alle Macht den Controllern....zum Heulen!

VG eltom

 

[Jonni]

Na ja, ein anderer deutscher Autohersteller parkt fast alle Neufahrzeuge auf Flugfeldern und riesigen Parkplätzen, da er die zu den Fahrzeugen gehörenden Fahrzeugpapiere nicht mitliefern kann. Dagegen sind die fehlenden Felgen der LC eher ein kleines Problem (wenn auch nicht für den davon Betroffenen).

CU
Jonni

 

[Jonni]

Mal eine andere Frage. Sind eigentlich nur die schwarzen Kreuzspeichenfelgen der Pepsi betroffen? Oder gibt es hier auch Fahrer, bei denen die silbernen Kreuzspeichenfelgen derartige Ausfallerscheinungen aufweisen?

CU
Jonni

 

[gerd_]

Hi
Die Gussräder kommen, ebenso wie die Getriebe, aus China.
Für die Speichenräder sehe ich Möglichkeiten.
Felge, Nabe, Speichen kommen "irgendwoher" und werden in Berlin zu Rädern zusammengebaut/eingespeicht. Das lohnt aber nur wenn praktisch niemand Speichenräder haben will und die gefertigte Menge gegen Null tendiert und der Logistikaufwand den Arbeitsaufwand in B übertrifft..
Werden die Räder (laut Ex-BMW-Sprecher J. Stoffregen) maschinell eingespeicht, dann wäre es ohnehin egal wo diese Maschine steht.
Ansonsten ist "manuell" bedeutend zu teuer. Da wären Länder wie CZ oder RU nah genug aber unter dem Strich billiger als China/Fernost.
Komisch ist, wenn eine Maschine bei einem Lieferanten engere Toleranzen kann als beim anderen.
Seltsam ist, wenn Hersteller von ihren Lieferanten aberwitzig enge Toleranzen zum Nulltarif fordern, diese aber deutlich "aufweiten" wenn sie das Teil selbst produzieren.

Mir ist ein kleinerer Zulieferer bekannt der zu einem ziemlich grossen Kunden sagte "tut mir leid, aber dann müsst Ihr es von Euerem B-Lieferanten machen lassen, zum geforderten Preis kann ich nicht. In 3 Monaten ist Schicht!". Kurz vor knapp stellte sich heraus, dass es den günstigeren B-Lieferanten gar nicht gab. Der "Kleine" hatte die E... zu sagen "nö, ich habe fristgerecht gekündigt, habe noch deutlich vorgefertigt, jetzt seid bitte Ihr dran".
Es sprach sich schnell herum und seine restlichen Kunden waren deutlich weniger diskussionsfreudig. Es gibt inzwischen auch B-Lieferanten doch die liefern für gleiches Geld bestenfalls B-Ware. Kommentar: "Deren Muster sind immer beängstigend gut, die Preise auf absolutem Dumpingniveau. Aber wenn die Serie kommt suchen alle verzweifelt nach der Ähnlichkeit mit den Mustern."
gerd

 

[Oldenburger]

Sowas ist doch echt sch... . Hatte bei der TÜ auch schon krumme Felgen — aber halt innerhalb der Toleranz. Zitat des Schraubers hinter vorgehaltener Hand: die Felgen der 1150 waren die letzten guten. Danach nur noch Mist.

Genau aus diesem Grund habe ich mich jetzt für Gussfelgen entschieden. Schade eigentlich, da die Speichenfelgen mit Abstand schöner sind!!!

 

[teileklaus]

Lieber die Gussräder..

 

[manfred180161]

Lieber die Gussräder..

Ui, da hast aber was ausgegraben…

 

[yamraptor]

Moin, das Speichenräder ab und zu eine Kontrolle und Zentrierung benötigen ist ganz normal, wird nur nicht kommuniziert. Ich hatte mir einen zweiten Satz Speichenfelgen gekauft, sie hatten gerade mal 1000 Kilometer gelaufen und habe sie bevor ich sie genutzt habe zentrieren lassen. Beide Felgen hatten höhen und Seitenschlag. Nach 50 oder 60.000 Kilometer habe ich sie wieder zentrieren lassen, sie haben einiges an Offroad bekommen und daher lieber kontrollieren lassen. Diesmal hatten sie auch höhen und Seitenschlag aber nicht so stark wie beim ersten mal. Kosten 220 Euro mit Versand.
Motorradspeichen | Qualitätsspeichen für ihr Speichenrad

Ihr dürft eins nicht vergessen, über die Jahre wurde die GS immer stärker, mehr Leistung und Drehmoment, die Speichen wurden aber bis jetzt nicht stärker. Also eine Zentrierung schadet nicht und man hat ein besseres Gefühl dabei, denn wenn eine Felge nach gibt weil die Speichen zu locker sind, ist eine Erfahrung, auf die ich sehr gern verzichten kann.

Beim MTB ist es auch nicht anders, Speichenfegen müssen halt ab und zu kontrolliert werden.

 

[FlowRider]

Home - Menze Fahrzeugteile

Dein Link hat nicht funktioniert, ich hab das gefixt.
Interessanter Laden.

 

[manfred180161]

Moin, das Speichenräder ab und zu eine Kontrolle und Zentrierung benötigen ist ganz normal, wird nur nicht kommuniziert. Ich hatte mir einen zweiten Satz Speichenfelgen gekauft, sie hatten gerade mal 1000 Kilometer gelaufen und habe sie bevor ich sie genutzt habe zentrieren lassen. Beide Felgen hatten höhen und Seitenschlag. Nach 50 oder 60.000 Kilometer habe ich sie wieder zentrieren lassen, sie haben einiges an Offroad bekommen und daher lieber kontrollieren lassen. Diesmal hatten sie auch höhen und Seitenschlag aber nicht so stark wie beim ersten mal. Kosten 220 Euro mit Versand.
Motorradspeichen | Qualitätsspeichen für ihr Speichenrad

Ihr dürft eins nicht vergessen, über die Jahre wurde die GS immer stärker, mehr Leistung und Drehmoment, die Speichen wurden aber bis jetzt nicht stärker. Also eine Zentrierung schadet nicht und man hat ein besseres Gefühl dabei, denn wenn eine Felge nach gibt weil die Speichen zu locker sind, ist eine Erfahrung, auf die ich sehr gern verzichten kann.

Beim MTB ist es auch nicht anders, Speichenfegen müssen halt ab und zu kontrolliert werden.

Ist nachvollziehbar.
Steht das Nachspannen der Speichen im Wartungsplan bei BMW?

 

[yamraptor]

Ist nachvollziehbar.
Steht das Nachspannen der Speichen im Wartungsplan bei BMW?

Soweit ich weiß nicht.