Capricorn
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Mir doch egal 
Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚
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OSM62
X-Moderator
Das Thema wird für mich jetzt auch interessant.
Mein Dach ist jetzt 50 Jahre alt und nicht mehr so "Pralle".
Die Dämmung könnte auch ein wenig besser sein.
Jetzt bei dem Dachdecker der auch für den gewünschten PV-Anbieter arbeitet, das neue Dach in Auftrag gegeben.
Dann kommen auch noch 38 x 380 kw/p Module drauf (14,4 kw/p) und in den Keller 14 kw/h (Brutto) Speicher und natürlich eine 11 kw - Wallbox.
Berechnete Autarkiequote so um die 80%.
Da die Vergütung bei Inbetriebnahme wahrscheinlich unter 7 Cent liegen wird, lohnt sich natürlich eine hohe Eigenverbrauchsquote.
Plug in Hybrids haben mir für meine tägliche Pendelstrecke (64 km) zu wenig Reichweite.
Bei einem E-Auto kann ich ohne täglich laden zu müssen die Woche durch fahren. Im Winter lohnt sich natürlich wegen dem angestrebten Standard des E-Autos (mit Wärmepumpe) es nachts an Strom zu hängen damit man morgens in ein warmes Auto einsteigen kann.
Außerdem kommt meinem Fahrstil (noch aus der Zeit des wirtschaftlichen Fahren mit dem LKW mit verschleißfreien Bremshilfen) die Möglichkeit des Fahrens mit einem Pedal entgegen.
Mal schauen was dann direkt (als PKW) lieferbar ist, wenn die PV-Anlage in Betrieb geht.
Mein Dach ist jetzt 50 Jahre alt und nicht mehr so "Pralle".
Die Dämmung könnte auch ein wenig besser sein.
Jetzt bei dem Dachdecker der auch für den gewünschten PV-Anbieter arbeitet, das neue Dach in Auftrag gegeben.
Dann kommen auch noch 38 x 380 kw/p Module drauf (14,4 kw/p) und in den Keller 14 kw/h (Brutto) Speicher und natürlich eine 11 kw - Wallbox.
Berechnete Autarkiequote so um die 80%.
Da die Vergütung bei Inbetriebnahme wahrscheinlich unter 7 Cent liegen wird, lohnt sich natürlich eine hohe Eigenverbrauchsquote.
Plug in Hybrids haben mir für meine tägliche Pendelstrecke (64 km) zu wenig Reichweite.
Bei einem E-Auto kann ich ohne täglich laden zu müssen die Woche durch fahren. Im Winter lohnt sich natürlich wegen dem angestrebten Standard des E-Autos (mit Wärmepumpe) es nachts an Strom zu hängen damit man morgens in ein warmes Auto einsteigen kann.
Außerdem kommt meinem Fahrstil (noch aus der Zeit des wirtschaftlichen Fahren mit dem LKW mit verschleißfreien Bremshilfen) die Möglichkeit des Fahrens mit einem Pedal entgegen.
Mal schauen was dann direkt (als PKW) lieferbar ist, wenn die PV-Anlage in Betrieb geht.
Lewellyn
Für ein kuschelig warmes Auto reicht, 5 Minuten vor der Abfahrt dem Auto per App (oder auch per Sondertaste am Schlüssel bei BMW) zu sagen: „Mach warm!“ oder kalt, je nach Jahreszeit. Dafür muss das Auto nicht über Nacht an der Lade hängen.
Das machen die locker aus dem Akku.
Ansonsten, 80% Autarkie sind bei den Eckdaten realistisch.
Das machen die locker aus dem Akku.
Ansonsten, 80% Autarkie sind bei den Eckdaten realistisch.
finepixler
Ähm, ist auch nicht notwendig. Ein Mensch wird bei diesem Fahrzeug nicht auf der Motorhaube aufschlagen, sondern durch die BMW-Niere eingesogen. Im Motorraum selbst ist dann so eine Art „Auffangnetz“ installiert. Es wird bei diesem Fahrzeug der Zukunft keine Kollateralschäden mehr geben.
udo_muc
Beim BEV mag das so sein, beim PHEV mit dem kleinen Akku macht er das aber besser aus über die Wallbox, oder ?
Es ist schon sehr komfortabel, wenn man morgens bei eisigen Temperaturen ins vorgewärmte Auto steigen kann. Und das völlig unabhängig von der Antriebsart.
Lewellyn
Da bin ich überfragt. Keine Ahnung, welche PHEVs elektrisch heizen können. Oder kühlen. Energetisch ist das nicht besonders viel. 10 Minuten einen 3kW-Heizer laufen zu lassen sind 0,5kWh. Das ist nicht so viel, selbst für ein PHEV mit 12kWh.
Thema:
