Bullerbue
Keine Ahnung ob das hier schon gepostet wurde: „Adventure“ E Studie. Wobei „Adventure“ na ja…
Gruß Guido
Gruß Guido
Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚
Diskutiere Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚 im Smalltalk und Offtopic Forum im Bereich Community; Keine Ahnung ob das hier schon gepostet wurde: „Adventure“ E Studie. Wobei „Adventure“ na ja…
Gruß Guido
G
Gast 23088
Gast
Landbüttel
Das ist nur das Basismodell, ohne Koffer und anderen Schnickschnack.
Da sind dann ein paar Ausstattungspakete unabdingbar.
B
blackbeemer
- Dabei seit
- 10.10.2009
- Beiträge
- 1.120
Dann schau Dir mal an, wie die Situation derzeit ist, an allen Fernstraßen jede Menge Schnellladestationen.
Stromtankstellen Verzeichnis | GoingElectric.de
SQ18
...also ich lese eigentlich immer nur das ein Verbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor für fossile Brennstoffe kommt.
H2 aus Erdgas wäre auch ein fossiler Brennstoff, H2 ist aber Staatsdoktrin
Also sehe ich noch lange nicht, daß Verbrennungsmotoren aussterben - da wo sie Sinn machen - auch nicht in Island (was oben als Beispiel genannt wurde), die Kisten die dort über Land fahren kommen mit Batterien nicht weit, auch nicht 2030.
2030 schreibt der Hersteller in die Zulassung: "Betrieb mit Synfuel XY CO2 Ausstoß = 0" und alle sind glücklich, auch wenn die Karre dann auch an der normalen Zapfsäule getankt werden kann und umgekehrt.
Leergewicht dann 400 kg+, ist ja aber nicht so schlimm bei Elektrofahrzeugen, wie man so liest 
H2 aus Erdgas wäre auch ein fossiler Brennstoff, H2 ist aber Staatsdoktrin
Also sehe ich noch lange nicht, daß Verbrennungsmotoren aussterben - da wo sie Sinn machen - auch nicht in Island (was oben als Beispiel genannt wurde), die Kisten die dort über Land fahren kommen mit Batterien nicht weit, auch nicht 2030.
2030 schreibt der Hersteller in die Zulassung: "Betrieb mit Synfuel XY CO2 Ausstoß = 0" und alle sind glücklich, auch wenn die Karre dann auch an der normalen Zapfsäule getankt werden kann und umgekehrt.
Paket "Akku 1" und bei der Adventure zwingend notwendig, wenn Paket "Akku 1" gewählt wurde, Paket "Akku 2" fehlen auch auf dem Bild.
Leergewicht dann 400 kg+, ist ja aber nicht so schlimm bei Elektrofahrzeugen, wie man so liest
fralind
- Dabei seit
- 08.03.2010
- Beiträge
- 4.679
- Modell
- R 1200 S, Hp2 S, Hp2 MM, R 1200 GS Rallye, HD 48, Kawa Z 1000 SX
Da wohnen die Menschen nicht, und 8 Monate E Schneemobil geht da auch nicht.
1.263 Standorte mit 10.122 Ladepunkten, 5,328 Millionen Einwohner auf 385.207 km²
Zuletzt bearbeitet:
Bergchris
Ach, wird I,Robot Teil 2 jetzt doch gedreht.
udo_muc
Stichwort "keine Verbrenner mehr".
So wie ich das verstanden habe beziehen sich die Aussagen doch immer nur auf die reinen Verbrenner.
Hybrid, also Verbrenner + Elektro hat meines WIssens nach noch kein Land oder OEM abgekündigt.
Die werden sich auch alle schön das ein oder andere Hintertürchen offen lassen......
So wie ich das verstanden habe beziehen sich die Aussagen doch immer nur auf die reinen Verbrenner.
Hybrid, also Verbrenner + Elektro hat meines WIssens nach noch kein Land oder OEM abgekündigt.
Die werden sich auch alle schön das ein oder andere Hintertürchen offen lassen......
SQ18
...in der aktuellen Situation kommt "I am Legend" eherAch, wird I,Robot Teil 2 jetzt doch gedreht.
...das ist AFAIK auch in vielen Ländern so - manchmal gehen sogar Hybride ala Prius durch, in anderen Ländern nur PlugIn
Bergchris
Dann bleibt zumindest der Hauptdarsteller gleich...in der aktuellen Situation kommt "I am Legend" eher
Lewellyn
Ein Haufen Fakten zum Thema „Elektroautos“ auf der Autobahn.
udo_muc
"I am legend 2" kommt nächstes JahrDann bleibt zumindest der Hauptdarsteller gleich
B
Bazinga
Hätte eigentlich gedacht dass die jetzt alles schönreden und schönrechnen.
Haben sie aber nicht gemacht.
Einfach nur Fakten zusammengetragen.
Wie man sehen kann, schafft der beste 333Km und der schlechteste 284Km bei maximal Tempo 130Km/h mit 100% seiner Akkuladung.
Bei einer Praxisgerechten Rechnung von 20-80% bedeutet das, dass die realen Reichweiten zwischen 200Km und 170Km sind. Akku brandneu ohne jede Degeneration, als dreijähriger Gebrauchter wahrscheinlich noch schlechter. Diese Autos sind alle als großzügige und komfortable Reiseautos konzipiert und somit komplett am Markt vorbei, weil sie genau dafür untauglich sind.
Ich verstehe es wirklich nicht, wie man solche Autos bauen kann?!
Die Kilometerkosten liegen dabei auf Dieselniveau oder etwas höher, wenn man ein Abo hat.
Zuletzt bearbeitet:
S
sigmali
Gerade die Empfehlung 20-80 % ist auch in Gesprächen im Bekanntenkreis oft entweder nicht bekannt oder wird unterschlagen. Wenn dann etwas zügiger gefahren wird oder andere stromverbraucherhöhende Faktoren dazu kommen, ist das für mich derzeit noch keine akzeptable Alltagsreichweite.
Meine Verbrennungsfahrzeuge werden von mir - vor allem wenn ich weiß, dass ich sofort eine längere Strecke weiter fahre und ihn nicht gleich in der Garage abstellen - bewusst "übertankt". Wenn die Zapfpistole abschaltet, bekomme ich in den VW Golf 6 GTI mit etwas Geduld noch gut 8-9 Liter rein. Das sind schon mal 100 weitere km.
Und bis auf eine im Display angezeigte "Restreichweite" von 5-15 km fahre ich öfter, da ich i.d.R. weiß, dass eine "für mich sicher funktionierende und bezahlbare" Tankstelle mit keiner oder wenig Wartezeit wegen Vorbenutzer bis zu dieser deadline auch angetroffen wird. Und für besondere Fälle gibt es immer noch den 5-Liter-Kanister (den ich aber zuletzt vor vielen Jahren gerne bei Auslandsreisen in Gebrauch hatte).
Meine Verbrennungsfahrzeuge werden von mir - vor allem wenn ich weiß, dass ich sofort eine längere Strecke weiter fahre und ihn nicht gleich in der Garage abstellen - bewusst "übertankt". Wenn die Zapfpistole abschaltet, bekomme ich in den VW Golf 6 GTI mit etwas Geduld noch gut 8-9 Liter rein. Das sind schon mal 100 weitere km.
Und bis auf eine im Display angezeigte "Restreichweite" von 5-15 km fahre ich öfter, da ich i.d.R. weiß, dass eine "für mich sicher funktionierende und bezahlbare" Tankstelle mit keiner oder wenig Wartezeit wegen Vorbenutzer bis zu dieser deadline auch angetroffen wird. Und für besondere Fälle gibt es immer noch den 5-Liter-Kanister (den ich aber zuletzt vor vielen Jahren gerne bei Auslandsreisen in Gebrauch hatte).
Serpel
James May und sein Tesla ...
Gruß
Serpel
Gruß
Serpel
Lewellyn
Die Kilometerkosten liegen nicht mehr lange auf Dieselniveau. Dafür wird die CO2-Abgabe schon sorgen.
Und was ich schon immer sage: Elektromobilität ist in erster Linie Änderung von Gewohnheiten.
Langstrecke und ich muss unterwegs laden? Dann lieber 120 statt 130.
Und was ich schon immer sage: Elektromobilität ist in erster Linie Änderung von Gewohnheiten.
Langstrecke und ich muss unterwegs laden? Dann lieber 120 statt 130.
D
der_brauni
Das wird eine ganz kurze Übergangszeit sein, in der die Kilometerkosten elektrisch günstig sind, denn irgendwann wird die Elektromobilität die wegfallenden Einnahmen aus der Verbrennermobilität ersetzen müssen ....
Gruß Thomas
JochenD
- Dabei seit
- 27.04.2020
- Beiträge
- 94
- Modell
- SR500 --> XV750SE --> R1200CL --> GS1200LC BJ16 3xSchwarz
Was mich extrem stört, dass bei E- Fahrzeugen der CO2 Verbrauch als Null behauptet wird.
Lewellyn
Und selbst wenn es so kommt, ist weiter Diesel fahren mit Sicherheit nicht die erfolgreiche Gegenstrategie.
Das sind hocheffiziente Elektroautos. Wenn ich mir die ganzen Stromfresser angucke, die gerade in den Markt kommen, das ist doch nur die Kultivierung der aktuellen Verbrennermode „bigger is better“.
Wie ich letztens mal verlinkt habe, mein Verbrauch mit dem i3s über 2 Jahre ist im Schnitt 14,5kWh.
Das ist die Größenordnung, wo man hin muss, auch auf der Langstrecke.
Aber das geht mit fetten SUVs nicht. Ein 2,5t-Monstrum wird das nie erreichen.
Auch eine weit verbreitete Gewohnheit, die durch die Elektromobilität geändert werden wird.
Für Leute mit viel Geld ist in der Klasse der Lightyear One am Start:
Solar-Elektroauto Lightyear wird spruchreif: Preis & Reichweite sind eine Ansage
Für den Normalverbraucher gibts dann sowas:
Aptera bietet Solar-Elektroauto mit 1610 km Reichweite an - ecomento.de
D
der_brauni
Auch dürfte sich die Mär von günstig werdenden E-Autos kaum bewahrheiten. Denn bei steigender CO2-Bepreisung wird sich das auch auf den Preis der CO2-intensiven Batterieproduktion auswirken. Insgesamt wird individuelle E-Mobiöität ein teures Vergnügen bleiben.
Gruß Thomas
Gruß Thomas
Thema:
