Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[Gast 5187]

… Sitz- und Lenkradheizung waren beim Start die ersten Kilometer aktiviert.

Seniorenfahrt eben.....

 

[qtreiber]

Bei Temperaturen <6 Grad UND wenn nur drei Kilometer gefahren werden, ca. 25-27 kWh. Je mehr Kilometer dazu kommen, auch reine Stadtkilometer, desto geringer wird der Durchschnittsverbrauch und wandert irgendwann unter 20.

Runde 15-25 Km, je nach Außentemperatur braucht der ID5.

 

[Gast 5187]

Es wird kein BEV geben, welches ein Sportboot so wie ein Diesel-PKW quer durch Europa ziehen kann.

Und jetzt soll ich mein Boot und mein Motorrad verkaufen?

Wenn das aber nun mal meine Rahmenbedingungen sind, muss ich doch zusehen, in welcher Form ich die auf dem Markt gedeckt bekomme, oder?

 

[Gast 5187]

Bei Temperaturen <6 Grad UND wenn nur drei Kilometer gefahren werden, ca. 25-27 kWh. Je mehr Kilometer dazu kommen, auch reine Stadtkilometer, desto geringer wird der Durchschnittsverbrauch und wandert irgendwann unter 20.

Runde 15-25 Km, je nach Außentemperatur braucht der ID5.

Welchem Verbrauch entspricht das bei einem gleich großen, modernem und effizienten Diesel?

 

[gstrecker]

Und jetzt soll ich mein Boot und mein Motorrad verkaufen?

GGenaudas wird wohl die Zukunft mit sich bringen wenn sich das ganze so weiterentwickelt.

 

[Gast 5187]

Dann verlade ich alles in einem Container und lass es irgendwo hinfliegen.
Man muss sich ja mit den Situationen arrangieren.

 

[gstrecker]

Welchem Verbrauch entspricht das bei einem gleich großen, modernem und effizienten Diesel?

Das hatte schon mal ein User in diesen Beitrag berechnet bzw die Formel.

 

[Gast 5187]

Das hatte schon mal ein User in diesen Beitrag berechnet bzw die Formel.

Such mal raus....

 

[gstrecker]

Such mal raus....

Nö

 

[KAlaus]

Genau, und meine oben geposteten Zahlen sind auch nur Fakenachrichten........
Hoher Verbrauch mit LFP am Anfang

Ach komm mir doch nicht mit so einem Scheixx...
Ich dachte, wir reden hier von realem Alltagsbetrieb, nicht von auf-so-schlecht-wie-möglich-hinkonstruiertem Mumpitz...

Wie schon mehrfach geschrieben:

• Akku volladen (100% !)
• volle Pulle losfahren, Heizung und alles an
• nach 3km anhalten und "Durchschnittsverbrauch" abfotografieren

Klar kommt da was katastrophal anderes raus als im realen, normalen Alltagsbetrieb mit Drittelmix...
Das gilt aber für Diesel, Benziner, Gas, Hybrid, Plugin und BEV...

Wenn DAS Deine Art der Diskussion und Argumentation ist, dann XXX...

 

[gstrecker]

Also normalerweise im realen hätte ich ja jetzt eine Bezeichnung für dich aber was ist denn daran nicht wahr?

 

[gstrecker]

Ich habe das schon 5 Seiten früher geschrieben. Es trifft jetzt wieder zu.
Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos

Was mich nur wundert das definitiv von den 110% Überzeugten keinerlei andere Ansichten akzeptiert werden und wenn man Fakten posten die dann verunglimpft werden.

 

[KAlaus]

Also normalerweise im realen hätte ich ja jetzt eine Bezeichnung für dich aber was ist denn daran nicht wahr?
Anhang anzeigen 570961

s.o.

Ich schau mal, ob ich in den nächsten Tagen mal schaffe, unsere Statistik zu verfälschen bzw. zu miesen Werten zu bringen...
Das sind dann ja auch "reale Werte"...

 

[Q...rious]

Meine realen ErFahrung in Sachen Verbrauch mit dem Tesla Model 3 (SR+/60kWh LFP-Akku) in einem Jahr und ca. 8.000 km:
16,8 kWh/100 km laut Bordcomputer
Knapp 21 kWh/100 km, gemessen am Zähler vor der Wallbox und mit allen Einzelabrechnugen der Ladesäulen errechnet (inkl. regelmässigem Vorheizen/Vorkühlen oder durchlaufendem Campingmode bei Übernachtungen im Auto , Sitz-/Lenkradheizung ist zu vernachlässigen).

Gestern hatte ich wieder meine Baustellenrunde (Nordschwarzwald 1-3°C - Winnenden 8°C, 2x75 km) mit viel "Autopilot" mit +9%
Verbrauch hin und zurück lt. BC 13,8 kWh. Das Wetter war trocken und sonnig = keine Heizung dank der üppigen Verglasung im Sommer schlägt die Klima schon ordentlich auf den Verbrauch, im Winter die Heizung... jeweils mit Vorklimatisierung ... s.o. (16,5 kWh)
Am Schluss hatte ich lt. BC auf 150 km etwa 20kWh Akku verbraucht... theoretische Reichweite 450 km ... geschätzt mit Nebenverlusten ca. 350 km.
Das Finde ich für die Fahrleistungen (325 PS, ca. 5,5 s Beschleuinigung) ganz akzeptabel und für meine Zwecke mehr als notwendig !

Mit einem Diesel-Tiguan hab ich früher etwa 5,9l/100 km (BC ! = ca. 6,7l real ohne Vor-/Standheizung etc.) und mit dem Z4 (3l, 6Zylinder) etwa 8,0l (=8,6l real) auf dieser gemütlichen Strecke verbraucht.

Aktuell zum Thema: Realverbräuche deutlich höher
das Testergebnis kommt in etwa hin ... der Mehrverbrauch ist deutlich und das wusste ich vorher ... insofern passt es.

 

[gstrecker]

Ich habe gerade bei einen Bekannten Apotheker angerufen der 3 Elektro Smart im Betrieb hat als Auslieferungsfahrzeuge.
Das bedeutet wirklich Kurzstrecke.
Normal im Frühjahr bis 20 Grad reicht die Akkuladung wie angegeben ca 160 km.
Was frisst ist im Sommer Klima. Dann ca. 130 km.
Im Winter mit 10 Minuten Vorheizung und max 18 Grad im Auto ca. 70 - 80 km.

Ist das jetzt auch gelogen?

 

[KAlaus]

Ich habe gerade bei einen Bekannten Apotheker angerufen der 3 Elektro Smart im Betrieb hat als Auslieferungafahrzeug.
Das bedeutet wirklich Kurzstrecke.
Normal im Frühjahr bis 20 Grad reicht die Akkuladung wie angegeben ca 160 km.
Was frisst ist im Sommer Klima. Dann ca. 130 km.
Im Winter mit 10 Minuten Vorheizung und max 18 Grad im Auto ca. 70 - 80 km.

Ist das jetzt auch gelogen?

Nö, die Werte klingen durchaus plausibel und passen zu meinen Erfahrungen - die Kisten haben aber auch keinen 60kWh-Akku ;-)

 

[gstrecker]

Nö, die Werte klingen durchaus plausibel und passen zu meinen Erfahrungen - die Kisten haben aber auch keinen 60kWh-Akku ;-)

Aber dann kommen Sie definitiv nicht im Jahresschnitt auf den Durschnitt von 16 kW auf 100 km.
Dann liegt der auch über 20 kW.
Die Elektroautos von smart | smart Deutschland

Uns es ist ein "leichtes" kleines Auto

 

[Q...rious]

Der E-Smart macht so richtig Laune beim fahren, v.a. als Cabrio ...
ob der geringen Reichweite für meinen Alltag hab ich mich dann doch gegen den Smart entschieden

und in der Wahl lagen dann der Hyundai Kona (204 PS) und Model 3 (325 PS) ... der Preis und die Leistung hat dann für den Tesla gesprochen.

 

[gstrecker]

Genau Das behauptet der Apotheker auch

 

[KAlaus]

Aber dann kommen Sie definitiv nicht im Jahresschnitt auf den Durschnitt von 16 kW auf 100 km.
Dann liegt der auch über 20 kW.
Die Elektroautos von smart | smart Deutschland

Uns es ist ein "leichtes" kleines Auto

Wie kommst Du auf 16 im Jahresschnitt?
Schon die Website sagt:

Und ja, für so ein kleines Fahrzeug ist das immer noch zu viel - aber das verfälscht ja nicht die Realität...