Neues vom Stromfahrzeugsektor / hier geht es um die E-Autos 🚙🚛🚗🚚

[ALW]

Ich denke das war anders gemeint. Ein Akku, der nach 200tkm schwächelt wird von der Firma repariert und ist dann für nochmals 50tkm fit. Oder sehe ich das falsch?
Gruß HG

Genau das meinte ich. Bei meinem Fiat sind 192 Samsung SDI Zellen drin, die gibts für 30 € das Stück aus Unfall-I3/500e. Wenn man da mal nach 15 Jahren 10 St tauschen muss ist das nicht wild. Schrauberei halt.

 

[K-D]

Bei dem Kostenvergleich werden die Versicherungsprämien nicht beachtet. Im Moment steigen sie für alle, aufgrund Lohnkosten, Ersatzteilpreise......In Zukunft werden sich die Prämien für E-Fahrzeuge auf einem höheren Niveau einpendeln. Im Schadensfall, also Unfall, entstehen höhere Kosten. Die Abschleppdienste und die Entsorger haben einen Mehraufwand mit E-Fahrzeugen. Teilweise durch Auflagen des Gesetzgebers.
Wie sieht der Handel mit E-Fahrzeugen auf der Schrottbörse aus?

 

[SQ18]

 

[ALW]

Sind eben 400V. Wie jeder 3-Phasenanschluss in einem neueren Haus. Sollte man schon können, wenn man da rangeht. Umbringen kann man sich auch mit 240 V…

 

[MikeG]

Hallo!

Nichts davon war bei mir die letzten 20-30 Jahre so fällig....

Wow...

4 Liter 5-W 30 30 Euro, Zündkerze je 15 tkm, 10 Euro, Luiftfilter je 15 tkm 3 Euro. Der Ölfilter 3-5 Euro

Es wird nicht mehr....

Du hast es echt drauf.

Dein Händchen und deine Glückssträhne zu Defekten an deinen PKW in allen Ehren, aber repräsentativ ist das nicht.

BG
Michael

 

[Bazinga]

Sind eben 400V. Wie jeder 3-Phasenanschluss in einem neueren Haus. Sollte man schon können, wenn man da rangeht. Umbringen kann man sich auch mit 240 V…

Pah, ich hab 800V.
Damit geh ich auf Elefantenjagd!

 

[Uli G.]

Sind eben 400V. Wie jeder 3-Phasenanschluss in einem neueren Haus. Sollte man schon können, wenn man da rangeht. Umbringen kann man sich auch mit 240 V…

380V/400V 3-Phasen Anschlüsse sind aber nichts neues, in neueren Häusern, die gab es schon zu Urgroßmutters Zeiten als Hausanschlüsse.

 

[SQ18]

Sind eben 400V. Wie jeder 3-Phasenanschluss in einem neueren Haus.

Nö, nö - das ist nicht wie im Haus - wie hoch ist Dein Hausanschluss abgesichert?
Welche Leistung kann so eine Traktionsbatterie abgeben?
Kann man, wenn man an einer geöffneten Batterie arbeitet, mal einfach die Zuleitung freischalten?
etc.
Ich komme beruflich u.a. mit 60V Gleichspannungsnetzen in Berührung - harmlos, oder?
Da kann man fast noch die Zunge ranhängen...
Bis ein Honk meint er müsste mit dem falschen Werkzeug arbeiten...

Ich bin nicht der Meinung das man die Akkus nicht reparieren kann (und wird), aber mal einfach so und in der Einfahrt mal schnell ein paar Zellen tauschen...
Je nach Karre wird es auch nicht einfach möglich sein, weil man die Traktionsbatterie im Auto fest integriert - bis die EU einen einheitlichen Ladestecker und das Recht auf Reparatur einfordert

 

[ALW]

Nö, nö - das ist nicht wie im Haus - wie hoch ist Dein Hausanschluss abgesichert?
Welche Leistung kann so eine Traktionsbatterie abgeben?
...

Wieviel Leistung abgesichert rauskommt ist deiner Pumpe beim Stromschlag egal. In den hohen Leistungsbereich von kW kommt es bei einem Stromunfall meistens nicht. >100 mA kannst du Kammerflimmern kriegen. Davor schützt dich im Idealfall eine geringe Spannung und wenn trocken dein Hautwiderstand, oder im Haus wenn vorhanden der FI Schalter (Der ist Vorschrift, weil der Leistungsschalter davor eben nicht schützt).
Wenn du im Haus beide Phasen 400 V mit feuchten Fingern anfasst bist du genauso hinüber wie beim HV Akku.
Deshalb muss man die Module trennen, Isolierhandschuhe benutzen usw. Wer sich damit nicht auskennt, sollte da nicht ranfassen. Kurzschluss, Lichtbogen, Brandgefahr etc. ist natürlich eine andere Baustelle.

Das Schrauben am Akku von EVs wird in ein paar Jahren genauso normal sein wie heute das Schrauben am Motorrad. Auch ein "integrierter" Akku muss im Werk eingebaut werden, und bei Problemen gewartet.
Wenn man keine Ahnung hat, kann man sich mit Schrauben am Verbrennermotorrad übrigens auch problemlos umbringen. Per Bremsenausfall wg. überdrehten Entlüftungsschrauben z.B.

 

[Q-Treiber-Josef]

Ah cool.
Ich dachte schon ich wäre der einzige der das so macht.
Tipp: Ölwechsel immer über dem Gulli machen. Kein Maläster mit dem Altöl!

und wo ist der Ironie Smilie ?

Josef

 

[SQ18]

Module trennen,
Isolierhandschuhe benutzen
Wer sich damit nicht auskennt
Kurzschluss
Lichtbogen
Brandgefahr

10 St tauschen muss ist das nicht wild.

Aha - also so einfach wie den Bremsbelag an einer Scheibenbremse wechseln oder mal die Kraftstoffpumpe austauschen an einem Verbrenner?

Per Bremsenausfall wg. überdrehten Entlüftungsschrauben z.B.

Kenne bisher nur Fälle bei denen Menschen bei Stromunfällen umkamen, durch einen Bremsenausfall oder jeglichen anderen technischen Defekt an einem KFz fällt mir spontan nicht einer ein.

 

[ALW]

Aha - also so einfach wie den Bremsbelag an einer Scheibenbremse wechseln oder mal die Kraftstoffpumpe austauschen an einem Verbrenner?

Wenn man sich damit auskennt, ähnlich aufwendig wie Kupplungsbelag wechseln. Ein paar (sackschwere) Sachen aus- und wieder einbauen muss man dazu schon. (beim alten 500e musste z.B. vor der Batterie die Hinterachse raus. Beim neuen GsD nicht mehr.) Wenn die Batterie erst mal raus ist, ist ein Wechsel von Zellen easy.

Kenne bisher nur Fälle bei denen Menschen bei Stromunfällen umkamen, durch einen Bremsenausfall oder jeglichen anderen technischen Defekt an einem KFz fällt mir spontan nicht einer ein.

Als ich noch jung und dumm war, ist mir mal bei 180 km/h der Schwingenlagerbolzen gerissen, den ich hektisch zu stark angezogen hatte. Hab ich nur mit viel Glück überlebt, Lektion gelernt und teuer DM Schlüssel gekauft.
Es gibt ein Youtube-Video, wo eine GS Kardanschwinge geplatzt ist, weil die BMW Werkstatt am Tag vorher entweder einen Defekt übersehen oder falsch montiert hat. Auch der hat nur mit viel Glück überlebt. Kenne aber persönlich keinen Fall, wo ein Bastler sich mit dem HV Akku seines e-Autos umgebracht hat. Gibt's halt noch nicht so häufig wie Drehstromanschlüsse in Häusern...

 

[Uli G.]

Kenne aber persönlich keinen Fall, wo ein Bastler sich mit dem HV Akku seines e-Autos umgebracht hat.

Noch nicht!

 

[Bazinga]

Kommt noch…

 

[ALW]

Klar! Wird sich genauso etablieren wie das allseits beliebte Schweissen neben dem vollen Benzintank
Die Zeiten ändern sich, und damit auch die Bewerbungen um den Darwin Award...

 

[Boxer-Fritz]

Der Trabant war auch einst Electrich.!

Ja, der Starter und dann der Scheibenwischermotor. Wahrlich kein Technologieträger sondern ein Ideologieträger.

 

[MichelF800]

Nichts davon war bei mir die letzten 20-30 Jahre so fällig....

4 Liter 5-W 30 30 Euro, Zündkerze je 15 tkm, 10 Euro, Luiftfilter je 15 tkm 3 Euro. Der Ölfilter 3-5 Euro

Es wird nicht mehr....

Was ist im Schnitt deine Kilometerlaufleistung pro Jahr?
Fährst du neue oder gebrauchte?

 

[FF-GS]

20.000 - 30.000km/a.

Selbstverständlich nur Neuteile.

 

[Eddy der Belgier]

Ja, der Starter und dann der Scheibenwischermotor. Wahrlich kein Technologieträger sondern ein Ideologieträger.

Nein, mit vollem Elektroantrieb, wie bei den Elektroautos, die es jetzt gibt, schauen Sie nach.

 

[MichelF800]

20.000 - 30.000km/a.

Selbstverständlich nur Neuteile.

Neuteile?
Ich meine ob du Neue Fahrzeuge oder Gebrauchte fährst.
Und wie alt die etwa sind.

War vielleicht etwas missverständlich ausgedrückt