Nie wieder Ducati-Schrott ala Multilala

[Legenders]

Gibt es auch eine Diesel Ducati?

Ja die Diavel gab es als Diesel version.

 

[Remberti]

Hinter dem Prinzip der USD-Gabeln steht meines (unbedeutenden) Wissens nach der Wunsch, die ungefederten Massen zu verringern, was sich positiv auf Losbrechmoment und Ansprechverhalten auswirkt.

Ist das bei der USD Gabel nicht umgekehrt? Dass die ungefederte Masse größer ist, da das Tauchrohr aus Stahl ist und nicht aus Alu, so wie es bei der Telegabel der Fall ist? Der untere Teil einer USD Gabel ist wesentlich schwerer.

 

[RogerWilco]

Die Motorkennbuchstaben sind bei der Diva Programm wie?

Klar in diesem speziellen Fall sollte man kein E10 tanken. Der war ja am Anfang auch nur mit Super Plus freigegeben. Aber das spricht nicht gegen den Grundsatz, bei einem Fahrzeug das E10 tanken darf E10 zu tanken keine Probleme macht. Vor allem Super Plus oder Ultimate statt normalem Super bringt nur einen leichteren Geldbeutel.

Die Verkokungen in der Ansaugbrücke kommen durch die Kurbelgehäuseentlüftung. Der Ölnebel lässt sich auf denen heißen Teilen nieder. Das Problem haben alle Direkteinspritzer. Deswegen verbauen manche eine Wassereinspritzung.

Bezüglich Fliegerei kenne ich mich nicht aus, da fliegt man doch mit Sicherheit einen anderen Kraftstoff.

Hierzu habe ich das gefunden: Wie kommt das Wasser in den Tank? | DG Flugzeugbau

Das Thema Flugzeug, Auto, Motorrad kann man wohl nicht beliebig vergleichen.
Sorry, allenfalls verwandt, ähnlich.

Im Flugzeug haben wir viel größere Tanks, also kann auch mehr kondensieren, die Temperaturschwankungen sind immens. Kein guter Vergleich sondern nur das Aufzeigen, dass Wasser in den Tanks auftritt. Wann Kondenswasser in einem Motorrad zum Problem wird, keine Ahnung, kann dauern.

Am Auto spüre ich beim Tanken den leichten Unterdruck im Tank, das hat der Benzinmotor-Flieger und das Motorrad nicht. Blech-Tanks sind selten geworden. Ein Thema für alte Autos und alte Motorräder, die dort auftretende Korrosion von innen.
Am Flugzeug ist Wasser im Tank aber kein Spaß und ich nehme immer eine Probe. Kann ja auch mal eine Dichtung versagen und der durchflogene Schauer wird zum Problem.

Ethanol soll zu einer Essigsäure oxidieren, wenn zu wenig gefahren wird und der Umsatz an Benzin zu gering ist. Diese schlechten Veränderungen gehen vielleicht in einer langen Winterpause und Luftvolumen im Tank. Bei "Langzeit"-abgestellten Fahrzeugen wird das mehr eine Rolle spielen. Ich könnte mal einen Test machen, ich befülle einen Kanister nur zur Hälfte und lasse ihn atmen. Nach 6mon kippe ich den Inhalt in einen transparenten Behälter und warte, bis die Phasen sich getrennt haben um die Menge Wasser zu ermitteln.


Benzin für Kolbenmotoren in Flugzeugen:
AVGAS-LL ist 100Oktan Flugbenzin und bleihaltig (low lead LL) mit Blei 0,56g / Liter

MoGas ist Super98-Bleifrei, wie für Autos und Motorräder.
Das Flugzeug muss aber dafür gerüstet / freigegeben sein. Das spart dann erheblich Geld. Preise von AVGAS jenseits ca. 2,40€/Liter. MoGas unter 2€ , beides inkl. MwSt. Der Flieger braucht auch 5l je 100km und je Sitzplatz (4 Sitzplätze) .
Bei einer Mooney sind wir aber bei 300km/h Geschwindigkeit. Doof, wenn alleine geflogen wird, dann sind es fast 20l/100km.

Ein sehr guter Bericht zur Lufttüchtigkeit von Ethanol-Benzin Kraftstoffen ist hier zu finden MTZ-ISP-FH-BiogeneAutomobilkraftstoffe.pdf (isp-aachen.de)
Dort wird auch der positive Effekt, dass Ethanol Wasser bindet, beschrieben.

Ich tanke am modernen Motorrad E5/E10, die alten hochverdichteten ohne Klopfregelung bekommen auch mal SuperPlus. Die Autos E10, oder SuperPlus, je nach Freigabe. Ich mag spinnen, aber das Freibrennen (4-5kupm, 50km Autobahn) glaube ich in weicherem Motorlauf zu spüren, ebenso wochenlang Stadtverkehr und dass der Motor anders läuft.

Da ich sehr wenig mit den Autos unterwegs bin, spielt das preislich keine so große Rolle. Vielfahrer und der "Edelsprit" ist in meinen Augen Quatsch, so wenig wie möglich an Verbrauch je 100km und E10, oder Diesel-Motoren.

 

[Uli G.]

Ist das bei der USD Gabel nicht umgekehrt? Dass die ungefederte Masse größer ist, da das Tauchrohr aus Stahl ist und nicht aus Alu, so wie es bei der Telegabel der Fall ist? Der untere Teil einer USD Gabel ist wesentlich schwerer.

Nein!

Uli

 

[Echte_Liebe]

hmmm... was war hier nochmal Thema?

..geht Motorradfahren!

 

[Uli G.]

hmmm... was war hier nochmal Thema?

..geht Motorradfahren!

Nein, nein, nein !

Uli

 

[ufoV4]

@RogerWilco: das Du begeisterter Flieger zu seien scheinst ist hochinteressant, bringt aber außer Dir so richtig niemanden wirklich nach vorne. Aber vielen Dank für den Exkurs. Wenn wir uns jetzt wieder dem Thema nähern könnten, verkommt der Fred nicht so sehr...

 

[Bazinga]

hmmm... was war hier nochmal Thema?

..geht Motorradfahren!

Viel zu gefährlich, bei den ganzen Irren da draußen.
Dazu kann man sich noch mit Corona anstecken wenn man keine Gasmaske unter dem Helm trägt.
Nee, da bleibe ich lieber im Forum und schreibe Bullshit!

 

[Gast 31894]

Frage an die Experten:

E10 fürs E-Auto, oder besser nicht??????

 

[*Topas*]

kann man bitte beim Thema bleiben?
Für Sprit - einfach mal gooogln!

 

[Mr.Oizo]

Um was geht`s nochmal.....?
Ich habe den Faden verloren...
Is wie im Altersheim...einer fängt `n Thema an und am Schluß geht`s um Wurstsalat...

 

[QVIENNA]

Aus der Überschrift entnehme ich das Thema Schrott.

 

[Mr.Oizo]

Ah.......jo.....also.....da bin ich raus....

 

[Legenders]

kann man bitte beim Thema bleiben?
Für Sprit - einfach mal gooogln!

Naja, da hat jemand einfach kurz ne negative Schlagzeile gemacht und nen Schneeball zum rollen gebracht. Aber *back to topic.

 

[QVIENNA]

Mit dem Gavia übertreibst Du .

Genau. Der Gavia ist perfekt für die GS.

 

[Andi#87]

Genau. Der Gavia ist perfekt für die GS.

Das werde ich Morgen ausprobieren

 

[Mr.Oizo]

War heut Eis essen.
Italienisches.
Hat funktioniert,keine Probleme.

 

[MacDubh]

Auf die Gefahr hin, dass ich mich wiederhole.... das einzige meiner vielen Mopeds, das per ADAC nach Hause gefahren wurde, war die GS.

Ich fahre seit ziemlich genau 30 Jahren Ducati und habe nun meine 3. Multi neben meiner 750SS. Die erste Multi war Model 2013 und hat bei mir 78tkm klaglos und zuverlässig ihren Dienst verrichtet. Und Spaß gemacht hat sie auch. Undichte Gabeldichtungen finde ich persönlich nicht schlimm, kann passieren und wurde an meiner Rentnersilbernen anstandslos und schnell erneuert. Zum Vergleich: Ein defektes Lenkkopflager an meiner GS hat 3 Wochen gedauert, weil "das geht nicht kaputt wegen Telelever". Die waren einfach nicht in der Lage das Lager ranzuschaffen. Weil: Das geht nicht kaputt....

Alle meine Ducs liefen und laufen einwandfrei. Ich habe zwei sehr gute Werkstätten: die eine für meinen Oldtimer, die andere für die aktuelle Multi 1260S.
Ich finde den Titel des Threats ziemlich daneben, weil ich bei jeder Marke ein Montagsmoped erhalten kann und deswegen nicht alles gleich Schrott ist.
Auch halte ich die GS trotz meines Pechs für ein spassiges Moped. Aber eben nicht mehr für mich, nachdem BMW zu mir sagte ich fahre zuviel.
jm2c...

 

[ufoV4]

Yep, Du wiederholst Dich zum wiederholten Mal und ganz ehrlich: das macht es nicht unbedingt besser .

 

[Bazinga]

Immerhin ist es jetzt Europameisterlicher Schrott!
Da kann Triumph nur von träumen!