Nockenwellenlagerbock links (11337708465) wechseln

[Boxerpower]

R1200GS 7/12 Triple Black

Hallo, nach dem ich noch kein Werkstatthandbuch hab, mal ne Frage an die Schrauber.
Mach grad einen Unfall, durch den zerstörten Ventildeckel links wurde die untere linke Schraube versetzt und hat das Alu Schraubloch gesprengt.
Muss jetzt den Nockenwellenlagerbock links (11337708465) wechseln. Kostet um die 200€. Hat jemand ne kleine Anleitung wie das zu machen ist. Die Zahnräder werden wohl runter müssen. ....... lockern usw. Sonst geht das nicht runter.
Wenn jemand einen Bock liegen hat, Interesse.
Danke schon mal.
Mfg
Michael

 

[gerd_]

Hi
Leg' Dir die Reparatur-DVD zu (beim Freundlichen). Ist eine im Verhältnis kleine Ausgabe und taugt auch für (fast) alle Reparaturfragen.
gerd

 

[Boxerpower]

Danke Gerd, muss mir sowas besorgen. Für meine alte hab ich sowas. Aber die GS ist da nicht drauf.
Mfg
Michael

 

[Larsi]

... Für meine alte hab ich sowas. Aber die GS ist da nicht drauf. ...

was ist denn da drauf?
die arbeit ist bei allen 1100, 1150 und 1200 boxern inkl MÜ identisch.

 

[Boxerpower]

Ich hab bis zur 1150. Die ist anders aufgebaut.

 

[Larsi]

ja, sorry ...

sehe grad erst, dass es um die TÜ geht.

 

[fralind]

Die Zahnräder sind nur geklemmt, nicht geführt.

Soweit kein grosser Akt.

Der kommt wenn es korrekt zusammen gebaut werden soll.

Dieses Werkzeug bekommst du bei Ebay.

Wenn es abgesteckt ist muss du den Kettenspanner zuerst (gefüllt mit Öl über eine Spritze) einschrauben und dann erst die Kettenräderschrauben anziehen.



Orginal wird dafür ein anderes Werkzeug benutzt um damit den fehlenden Öldruck auszugleichen (damit die Steuerzeiten auch wirklich stimmen)






Sieht dann so aus

 

[Boxerpower]

Danke Frank, so hab ich mir das Vorgestellt. Das die Räder keine fixe Aretierung haben wusste ich nicht. Aber wegen der Einstellung irgendwie Logisch.
Gestern hab ich noch ein bisschen gefummelt. (Linke Seite) Siehe da, es geht auch ohne Zahnrad lösen. Alles losschrauben bis auf 2 Schrauben, Obere Kettenführung am Bock lösen, Spannerschraube ausschrauben. Ich hab alles zuvor mit Farbe Markiert. Jetzt kompletten Bock mit lockerer Kette soweit es geht rausziehen, dann geht die hintere obere Kettenführung etwas hakelig raus. Bock wieder an seine Stelle zurück, die Kette ist durch die fehlende obere Führung so locker, das die Kette abgelegt werden kann.
Ist fummelig, aber es geht. Hoffe ich bekomm das auch wieder so rein, dann brauch ich nichts einstellen, außer Ventile kontrollieren.
Wenn nicht, Zahnrad kann ich immer noch lösen und mit der Aretierung einstellen.
So, jetzt erstmal auf Ersatzteile warten.
Danke Euch.