Öhlins Feder tauschen mit Hausmittel

[Peter Becker]

Hallo
Ich möchte beim hinteren Öhlins die Feder von 170er zurück auf 160 tauschen.Habt ihr einen Tipp wie man das mit Hausmitteln hinbekommen kann?sitzt schon ziemlich fest.
Gruss Peter

 

[Boxerrockser]

Wenn du nicht riskieren willst, dass dir alles um die Ohren fliegst, wirst du um einen Federspanner kaum drumrum kommen. Es muss ja kein Profiwerkzueg sein. Den Unterschied zwischen 170 und 160 wirst du aber kaum spüren.

 

[elfer-schwob]

Kannst Du bei Deinem Modell nicht die Einstellteller und ggfs die hydraul. Vorspannung soweit runter- bzw hochschrauben, daß die Feder ganz entlastet ist und Du das Gegenstück an der anderen Seite aushängen kannst?
Gewinde vorher schön sauber machen!

Stell mal ein Foto davon ein!

 

[hydrantenfritz]

Kannst Du bei Deinem Modell nicht die Einstellteller und ggfs die hydraul. Vorspannung soweit runter- bzw hochschrauben, daß die Feder ganz entlastet ist und Du das Gegenstück an der anderen Seite aushängen kannst?
Gewinde vorher schön sauber machen!

Stell mal ein Foto davon ein!

Also vorne weiss ich es sicher. Da wird es sehr schwierig ohne Federspanner. Das könnte bei den letzten Umdrehungen der grossen Verstellmuttern, das Gewinde ruinieren.

Hinten geht es mit der hydraulischen Federvorspannung alleine auch nicht ( die 8-10 mm reichen nicht)
Bin nicht ganz sicher ob mit der mech. Verstellung des anschlages am Ferbein die Position der Hydraulik soweit entlastet werden kann, um die die Feder auszubauen.

Irgend wo in diesem Forum, hatte es mal einen Thread wo das beschrieben wurde. Das war nicht ganz so trivial, das mit den grossen Verstellmuttern soweit zu lösen. Ich errinner mich, dass es dort noch eine "trickreiche" Konstruktion hat welche das ganze Gedöns fixiert.

Ich würde mich da an einen Öhlins Händler wenden.

 

[hydrantenfritz]

Wenn du nicht riskieren willst, dass dir alles um die Ohren fliegst, wirst du um einen Federspanner kaum drumrum kommen. Es muss ja kein Profiwerkzueg sein. Den Unterschied zwischen 170 und 160 wirst du aber kaum spüren.

Spätestens beim Einstellen des Negativ-Federweges wirst Du es bemerken. Weil man je nach Beladung die 33% nicht erreichen kann, und so die Fahrwerksgeometrie nicht mehr korrekt ist.

Ich habe mit der 160 Feder bei 1100GS, auf der geringsten hydraulischen Vorspannung gerad mal die 33% erreicht. Solo 96 kg. Mit der 170 Feder wäre das deutlich weniger Negativfederweg gewesen.

 

[Peter Becker]

Hallo
Ich habe Solo ca 105kg und verspreche mir mit der 160er etwas mehr Komfort.Da meine Partnerin mit Gepäck kaum noch mitfährt ist die 160er vielleicht besser.

 

[elfer-schwob]

Hinten geht es mit der hydraulischen Federvorspannung alleine auch nicht ( die 8-10 mm reichen nicht)
Bin nicht ganz sicher ob mit der mech. Verstellung des anschlages am Ferbein die Position der Hydraulik soweit entlastet werden kann, um die die Feder auszubauen.

Es gibt da wohl einige Versionen bei Ö.
Ich meinte nicht, die Hydraulik ganz zu entlasten (die Feder ist ja dann immer noch viele mm vorgespannt), sondern diesen Hydraulikkörper auch nach oben hin weg zu schrauben so daß die Feder frei ist.

Um das zu erkennen, wäre ein Foto hilfreich.

Mein vorderes Ö hat zB oben und unten Einstellringe mit jeweils ausreichend freiem Gewinde am Gehäuse, um die Feder ganz entlasten zu können.
Liegt eben an der Version des Federbeins und an der montierten Federlänge.

Ich habe Solo ca 105kg und verspreche mir mit der 160er etwas mehr Komfort.Da meine Partnerin mit Gepäck kaum noch mitfährt ist die 160er vielleicht besser.

Ja, macht Sinn!
Mußt dann halt Negativ-/Positivfederweg beim Einbau wieder einmalig korrekt einstellen.

 

[Peter Becker]

Wie bitte stellst du das einmalig ein?

 

[hydrantenfritz]

Es gibt da wohl einige Versionen bei Ö.
Ich meinte nicht, die Hydraulik ganz zu entlasten (die Feder ist ja dann immer noch viele mm vorgespannt), sondern diesen Hydraulikkörper auch nach oben hin weg zu schrauben so daß die Feder frei ist.

Um das zu erkennen, wäre ein Foto hilfreich.

Genau das meinte ich auch...-. Hast es ein bisschen plausiebler erklärt....

Vorne könnte es, so es oben auch noch Raum hat zum Lösen, klappen.

Hinten, den Hydraulikkörper "verschieben" ist nicht ganz einfach,. Da an der Stelle irgendwelche
Arretierstifte, das Drehen verhindert. Finde leider den Beitrag nicht mehr.

 

[Peter Becker]

Ich meinte den positiv und negativfederweg

 

[hydrantenfritz]

Wie bitte stellst du das einmalig ein?

Hmmm...lies Dich mal ein....jaa ich weiss hab das schon mehrmals gepostet.

Korrekter Negativfederweg bedeutet:
Die differenz zwischen Boden und Fahrwerk (Radachsenhöhe!), bei völliger entlastung und wenn Du das Motorrad voll ausgerüstet (mit dir selbst drauf) belastest. Das sollte in etwa 33% des gesammt Federweges Sein.

Das Ziel: Negativfederweg auf ca. 33% bringen, so dass die Fahrzeughöhe bzw. Fahrwerkgeometrie stimmt. Da hat die Federkennung einen wesentlichen Einfluss.

 

[hydrantenfritz]

Vielleicht auch noch interessant..

Brauche Rat bzgl. Federrate

 

[elfer-schwob]

Für die 1100/1150 GS gilt in Kurzform:

Von den zur Verfügung stehenden ca. 20 cm Gesamtfederweg hinten sollten solo fahrfertig aufgesessen 6-7 cm verbraucht sein. (=Negativfederweg)
Dann bleiben noch 13-14 cm fürs Einfedern zur Verfügung (=Positivfederweg)

Messen mit Meterstab über der Achse.

Zur Messung des Negativs muß von Helfer tunächst das Moped hinten ganz aus der Feder hochgezogen werden, denn schon das Moped selbst beansprucht einen Teil des Negativfederwegs. Und von diesem höchsten Punkt aus die 6-7 cm durch Drehen an den Federtellern einstellen.
Letzters muß man probieren und braucht gerne mehrere Versuche.
1 mm mehr Federvorspannung bringt knapp 4 mm Höhe und umgekehrt.

 

[hydrantenfritz]

Für die 1100/1150 GS gilt in Kurzform:

Von den zur Verfügung stehenden ca. 20 cm Gesamtfederweg hinten sollten solo fahrfertig aufgesessen 6-7 cm verbraucht sein. (=Negativfederweg)
Dann bleiben noch 13-14 cm fürs Einfedern zur Verfügung (=Positivfederweg)

Messen mit Meterstab über der Achse.

Zur Messung des Negativs muß von Helfer tunächst das Moped hinten ganz aus der Feder hochgezogen werden, denn schon das Moped selbst beansprucht einen Teil des Negativfederwegs. Und von diesem höchsten Punkt aus die 6-7 cm durch Drehen an den Federtellern einstellen.
Letzters muß man probieren und braucht gerne mehrere Versuche.
1 mm mehr Federvorspannung bringt knapp 4 mm Höhe und umgekehrt.

Einfach und präzise¨!

 

[Peter Becker]

Danke

 

[GShammer]

Hausmittel ganz praktisch und einfach.... Ist zwar mein KTM Beinchen aber das Ohlins meiner 1150er funktioniert genauso..

 

[GShammer]

Ich fahre übrigens ne 170er Feder Solo bei 125 kg Fahrer mit Klamotten ausschließlich Solo und selten mit Ladung... wenn dann ändert das mit 2 Boxen a 15-25 kg für mich auch nix.

 

[GShammer]

Natürlich sollte man für solche Aktionen keine " Spielzeug" oder Fake Zurmittel verwenden.....

 

[elfer-schwob]

Bei dieser Federbeinbauart lassen sich die Einstellringe und Feder nicht über den Kopf rausnehmen. Die Kompression der Feder - wie in Deinem Beispiel mit Spanngurten - ist daher obligatorisch, um die Feder untenraus wechseln zu können.

Ich meine aber immer noch, daß dies bei den Ö klappen könnte.

 

[GShammer]

Die Einstellringe müssen nicht raus ...nur unten der Keil. Hier mein Federbein ausgebaut.....
Wo rohe Kräfte sinnlos walten...........