Orange Blende am Licht

[Biker-Gina]

Das kann doch nicht sein. Gerd hat doch grade explizit erklärt, dass wir alle Verbrecher sind....

Ich stell mich gleich in die Ecke und schäme mich...

 

[dawshill]

Ich stell mich gleich in die Ecke und schäme mich...

Ich glaube die Skepsis bezieht sich eher auf die Christbäume a` la #89 und #93...

 

[Streetworker]

Also ich fahre sehr helle Tagfahrlichter, die bewusst „blenden“ sollen. Nachdem ich mal im Stand umgefahren wurde („Herr Richter, ich habe ihn nicht gesehen“) will ich auffallen. Also explizit keine blendfreien Nebellichter. Der TÜV findet es gut und hat nie etwas auszusetzen. Ich kann jeden verstehen, der sowas montiert, ob gelb oder weiß.

 

[Andi#87]

Auch wenn es nun vollkommen OT ist. Gesehen werden hat natürlich was mit Blenden zu tun. Auf die eine oder andere Art.
Am Tage, bei Sonnenlicht, sehe ich das alles auch genau so.
In der Dämmerung oder Nachts, schalte ich die Zusatzscheinwerfer aus. Da bekommt man schon des Öfteren mal die Lichthupe, weil es doch arg blendet.

Am Ende ist es wichtig, Abends gesund wieder nachhause zu kommen. Und da hilft nun mal besser gesehen werden immens bei.

 

[Streetworker]

@Andi#87 stimme dir vollkommen zu. Deshalb sind meine Tagfahrlichter auch so geschaltet, dass sie wie Standlichter ausgehen, sobald ich das Abblendlicht einschalte. Das war früher (?) auch so Vorschrift.

 

[TTTom]

Also ich fahre sehr helle Tagfahrlichter, die bewusst „blenden“ sollen. Nachdem ich mal im Stand umgefahren wurde („Herr Richter, ich habe ihn nicht gesehen“) will ich auffallen. Also explizit keine blendfreien Nebellichter. Der TÜV findet es gut und hat nie etwas auszusetzen. Ich kann jeden verstehen, der sowas montiert, ob gelb oder weiß.

Bewußt blenden. Wie kann man so bescheuert asozial sein andere im Straßenverkehr zu gefährden.
Wahrscheinlich hast Du auch kein Problem damit, wenn deinetwegen ein Mensch zu Tode kommt.

 

[Framic]

Es geht bei den Zusatzscheinwerfern doch nicht ums Blenden, sondern um die Vergrößerung der Silhuette.
Das ermöglicht vielen Verkehrs"gegnern" anscheinend die Entfernung und Geschwindigkeit zu uns viel besser einzuschätzen.
Dabei sollten die zweckentfremdeten Nebler für den Gegenverkehr und somit aus der Ferne (50m+) genau so hell leuchten wie das LED Tagfahrlicht des Hauptscheinwerfers.
Also rauf auf den Hobel und einen KUMPEL die Straße runter schicken und per Handzeichen die Zusatzscheinwerfer einstellen.
Wenn es nur ums Blenden ginge, dann könnte man auch den ganzen Tag mit Fernglicht unterwegs sein.
Machen heute ja auch noch einige der Zunft.

Ach ja und seitdem ich auch nachgerüstet habe, wird mir deuuuuuuuuuutlich weniger die Vorfahrt genommen.
Alle Kumpels haben nachgezogen und bestätigen mir dieses.

 

[Streetworker]

„bewusst“ in dem Sinne, das TFL prinzipiell so konstruiert sind. Die Streuscheibe streut in jede Richtung gleich. Das ist ja Sinn und Zweck der Tagfahrlichter.

 

[Eckart]

Kappen-Kevin

soll sicherlich die Symbofigur für den hippen Youngster sein, der in diesem Fall mit coolen Accessiores punkten will.

Gibt es sogar von BMW - Jacke Tokyo Connect

wobei die ja teurer als das US-Produkt ist, das zudem die dynamischen Lichter - Blinker und Bremslicht - übernimmt.

Bewußt blenden. Wie kann man so bescheuert asozial sein andere im Straßenverkehr zu gefährden.
Wahscheinlich hast Du auch kein Problem damit, wenn Deinetwegen ein Mensch zu Tode kommt.

Kommt mir wie ein optisches Wettrüsten auf der Straße vor ... und da scheint ja etwas dran zu sein. Für mehr Chancengleichheit müsste das Beleuchtungswesen wahrscheinlich stärker vereinheitlicht werden, aber da sehe ich wenig Chance, denn auch die Autohersteller setzen sich ja mit coolen Lichtkonzepten voneinandner, weil vermutlich auch die Kunden das gut finden.

Es geht bei den Zusatzscheinwerfern doch nicht ums Blenden, sondern um die Vergrößerung der Silhuette.

Immerhin ein Ansatz, worum es gehen müsste, aber meist schlecht umgesetzt, denn je kleiner die Lichtquelle, desto mehr blendet sie, weil sie ihre Lichtleistung auf eine zu kleine Fläche verteilt.

Worum ging es in diesem Thread eigentlich ?
Ah, fast vergessen, um eine orange Blende am Licht, eigentlich Peanuts gegenüber den zuletzt thematisierten Dingern wie dem mehr oder weniger bewussten Lichtmissbrauch, aber im Ernstfall anscheinend doch Punkte "wert" und Rügen für den Verursacher, während die wirklich schlimmen Dinge noch verteidigt werden ?!

 

[udob]

Immerhin ein Ansatz, worum es gehen müsste, aber meist schlecht umgesetzt, denn je kleiner die Lichtquelle, desto mehr blendet sie, weil sie ihre Lichtleistung auf eine zu kleine Fläche verteilt.

Was man hier
# Tagfahrlicht für Motorräder – Einfach mal erklärt!
bekommt.

Es ist vor allem immer blöde, wenn Diskussionen über unterschiedliche Dinge geführt werden.
Tagfahrlichter sind ja zulässig, Nebler aber so einzustellen, dass sie als Tagfahrlichter leuchten, ist aus meiner Sicht vorsätzlicher Mist.

:-)

 

[GS-Schwede]

Ach ja und seitdem ich auch nachgerüstet habe, wird mir deuuuuuuuuuutlich weniger die Vorfahrt genommen.

Servus!
Genau so sehe ich das auch!
Habe nach 95.000km auf dieser GS an ihr Zusatzscheinwerfer montiert und war damit nun gut 5000Km unterwegs.
(Strecke Rumänien hin und zurück).
Es gab in den 14 Tagen keine Situation, in der mich ein anderer Verkehrsteilnehmer übersehen hat.
Gefühlt war das vorher bei jeder Fahrt mindestens 1x der Fall!
Und der Verkehr in den "Balkanländern" soll ja etwas rauher als hier bei uns sein!
Für mich ein klares Plus an zusätzlicher Sicherheit!
Geblendet wird mit den Teilen am Tag niemand!

 

[Jazzman]

@Andi#87 stimme dir vollkommen zu. Deshalb sind meine Tagfahrlichter auch so geschaltet, dass sie wie Standlichter ausgehen, sobald ich das Abblendlicht einschalte. Das war früher (?) auch so Vorschrift.

Ist bei meinen Dayron auch so!

 

[hydrantenfritz]

Ist doch einfach....
Beim Motorradfahren Abblendlicht an. Man wird gesehen. ( ! hinten und vorne!)

Nebelscheinwerfer an bei schlechten Sichtverhältnissen ( mit Ablendlicht) und richtig eingestelt.
Und man sieht mehr.

"
Nebelscheinwerfer dürfen in der Schweiz nur bei erheblich eingeschränkter Sichtweite durch Nebel, Schneetreiben oder starken Regen eingeschaltet werden. Sie dürfen zusammen mit dem Abblendlicht oder stattdessen verwendet werden. Es ist jedoch wichtig, die Nebelscheinwerfer wieder auszuschalten, sobald sich die Sichtverhältnisse bessern. In der Schweiz ist die Benutzung von Nebelscheinwerfern ohne erhebliche Sichtbehinderung verboten."

 

[Biker-Gina]

Immer die Schweizer....

 

[WolleZ1]

Ist doch hier nicht anders.
Ausser bei GSen. ;-)

Gruß

Wolle

 

[Jazzman]

oder 3er BMW

 

[hydrantenfritz]

Immer die Schweizer....

Oooch Spatzerl..kriegst gleich ein Bussi...oder zwei....

 

[moubeli]

Ich frage mich nur gerade, wie die ganzen Naked-, Roadster-, Sporttourer, Sportlerfahrer usw. im Verkehrsgeschehen ohne Lichterkette überleben.
Es sind komischerweise meistens GS- oder zumindest andere Ädwentscher-Fahrer, die ohne Zusatzscheinwerfer (und zahlloses weiteres Wundertech-Gerödel) offenbar nicht klar kommen.

 

[FlowRider]

In der Dämmerung oder Nachts, schalte ich die Zusatzscheinwerfer aus.

1250GS = 1 Taste -> alle glücklich
1300GS = verflxte , wo in diesem Menü muss ich klicken, klick, klick, hier, so, nochmal, uff, aus.

 

[SQ18]

jemand Erfahrung?

Schon länger her, aber ja - war ganz witzig - ich mit am Auto umgebastelter Beleuchtung und Ladeschutzbügel zum TüVi -"ja passt LKW, da geht dat" "eintragen?" "nö das ist zugelassen"
Hatte dann kurz drauf ne Mängelkarte weil die Scheinwerfer falsch montiert waren.
Habe, nachdem mich die Polizei aufgeklärt hatte, mit Würde bezahlt und den Punkt abgesessen.

Nein, nicht bei einer EU-Zulassung

Also Original Scheinwerfer + 4 Scheinwerfer ist auch nach EG nicht zulässig.

Ein paar Zahlen:

• Anzahl Scheinwerfer: 1, nach EG auch 2
• Abstand Doppel-Scheinwerfer: max. 200 mm
• Abstand Scheinwerfer zum Fernlicht: nach StVZO max. 200 mm
• Höhe Abblendlicht über Boden: 500 bis 1200 mm; nach StVZO max. 1000 mm bei EZ vor dem 1.1.1988
• Anzahl Standlichter: 1, nach EG auch 2
• Höhe Standlicht: nach EG-Recht 350 – 1200 mm, nach StVZO max. 1500 mm
• Anzahl Nebelscheinwerfer: 1, nach EG auch 2, symmetrisch zur Fahrzeug-Längsachse
• Höhe Nebelscheinwerfer: wie Abblendlicht

Gibt Abdeckkappen, damit wäre es egal und offroad zusätzlich ein Segen in manchen Gefilden.

Laut TüV in D nicht - aber vieles wird einfach mal "übersehen"...