Permanent Ladegerät an GS1200 LC anschließen

[Franzjupp]

Kann ich ohne Probleme ein permanent Ladegerät, wie an meiner alten GS K25, an der LC K50 von 2017 direkt an der Batterie anschließen?
Hatte das von Motpower s. Foto genutzt, habe aber auch noch eins von CTEC im Einsatz.

 

[hardy68]

Bei einer BleiSäure Gel und AGM Batterie geht's.

Nach meiner Erfahrung hält die Batterie länger, wenn man sie alle paar Wochen vollädt und dann abklemmt, anstatt die Erhaltungsfunktion zu nutzen.

Da sie von 2017 ist, vermute ich, daß schon eine neue verbaut ist.
Also erstmal gucken, welche Art Batterie es ist.
Je nachdem welche müssen die Ladegeräte eventuell umgestellt werden.

 

[MarinGS]

Da Gelbatterien eine geringe Selbstentladung haben, ist es während der Winterruhe ausreichend, sie alle 8 Wochen einmal ans Ladegerät zu hängen

Da sie von 2017 ist, vermute ich, dass schon eine neue verbaut ist.

Wenn die vollen 7 Jahre erreicht sind, sollte eine Neue rein ... wohl wahr

 

[Torfschiffer]

Oh, mal wieder mein Lieblingsthema….

Ich habe meine 2018er Rallye, erste Batterie, heute mal aus dem Winterschlaf geweckt. Sie stand seit Ende September ohne Ladegerät in einer ungeheizten Blech-Hütte. Einmal aufs Knöppken gedrückt und der Ofen lief!

Ein Bekannter sagte mal: „9 von 10 Batterien sterben an der Pflege - und davon 7 an zuviel und 2 an zuwenig!“ Hat sich wieder mal bewahrheitet….

 

[manfred180161]

Sehe ich auch so. Meine 2017er hat nie ein Ladegerät gesehen und sprang nach dem Winter auf den ersten Druck sofort an.

 

[Macom]

Meine hat seit dem Winterschlaf ein kurioses verhalten. Aufs Knöpfchen drücken - kein Start, nicht mal ein richtiger Versuch. Ausmachen, wieder anmachen und aufs Knöpfchen drücken - startet als wär nix gewesen. Woran es liegt - ich vermute an der LiPo von Aliant, vielleicht ist der noch zu kalt.

 

[Beowulf]

Wenn die vollen 7 Jahre erreicht sind, sollte eine Neue rein ... wohl wahr

Aus welchem Grund? Ich kenne Kung Longs, die seit mehr als 10 Jahren ohne Erhaltungsladung ihren Dienst tun.

 

[Andi#87]

ich vermute an der LiPo von Aliant, vielleicht ist der noch zu kalt.

Diese Vermutung habe ich partiell bei meiner Aliant auch, wobei mir das im letzten Winter gar nicht aufgefallen ist. So ab unter 10°C wird es unwillig....Und der erste Startversuch erwärmt die Zellen dann zum "full Power"...

 

[Peter R12GS]

Ich benutze schon immer eine Erhaltungsladegerät. Da ist noch nie was negatives aufgefallen. Meine ist von 2017 und hat noch die erste Batterie drin. Mal sehen ob sie dieses Jahr noch durchhält.

Warum mache ich das, meine ersten Gsen habe nie länger als 3-4 Wochen im Stall ausgehalten. Seit dem gibt es ein Erhaltungsladegerät.

Kann aber sein das bei anderen Maschinen das anders ist. Einfach ausprobieren. Das ist aber auch die erste Batterie bei einem Moped die solange hält. Also alles falsch kann es nicht sein.

 

[Andi#87]

Vielleicht nochmal.....So eine Aussage hat, ohne die gefahrenen Kilometer, Null Aussagekraft.
Bist Du in der Zeit nun 10.000km oder 100.000km gefahren?

Lade/Entladezyklen machen den Verschleiß. Wenn dann noch ein Dauerköcheln des Erhaltungsladers dazu kommt, kann es sehr wohl falsch sein

 

[Peter R12GS]

Hallo Andi,

das mag sein das die KM mit eine Rolle spielen. Die ist aber in den letzten Jahren bei mir immer etwa gleich geblieben. So zwischen 8-12 Tkm. Den Vergleich kann ich ja auch nur bei mir machen. Ich denek aber das größte Problem für die Batterien sind die Vibrationen des Boxers. Deswegen gehen die Batterien kaputt. Früher mehr als heute.

Des Weiteren habe ich ja nur meien Erfahrungen geteilt. Machen kann das jeder wie er möchte und nach seinen Erfahrungen.