Pirelli Scorpion Trail 2 vs. Conti Trail-Attak3 / Verschleiss

[FordPrefect]

.... der jetzige sieht nach gut 5.000 km schon nicht mehr so toll aus (noch 3 bis 3,5 mm Restprofil), der wird wohl nur 7-8 Tkm halten...

genau wie mein hinterer auf der K25 (110/150). Nach ca. 5000km noch rd. 3mm, die aber nach weitern 2-3 Tankfüllungen weg waren. Also max knapp 6000 hinten. Komplett mit ohne Autobahn. Der Vordere hat massig Profil, ist aber spitz gefahren und kommt ebenfalls runter. Bin etwas enttäuscht von der Haltbarkeit. Wüsste jetzt aber dennoch keine Alternative, leider. Ist der Roadattack hinten tatsächlich noch schneller runter ? Ich hatte gehofft der Dunlop Roadsmart 4 könnte eine Alternative sein. Aber den gibts im 110/150 Format wohl nicht.

 

[Gast 23088]

Also max knapp 6000 hinten. Komplett mit ohne Autobahn. Der Vordere hat massig Profil, ist aber spitz gefahren und kommt ebenfalls runter. Bin etwas enttäuscht von der Haltbarkeit.

Meiner ist jetzt bei 7.500 km bei TWI, hätte also gesetzeskonform auch bei ca. 6.000 bis 6.500 gewechselt werden müssen - steht diese Woche an. Der Vordere hält bei mir aber deutlich länger, wird erst ab 13 - 14 Tkm vorne langsam spitz, noch fahrbar bis ca. 16 - 18 Tkm. Der MTN hat bei mir hinten etwas länger gehalten, aber vorne nicht annähernd so lang. Außerdem liegt mir der Conti persönlich etwas mehr, deshalb wird es also wohl erstmal dabei bleiben. Mal abwarten, was so über die Laufleistung des MTN2 berichtet wird...

 

[KranBahnFahrer]

Föhnen oder frönen?

Gruß
Serpel

Sorry für das h.... shameonme

 

[THF]

Nach knapp über 9.000 km sieht bei mir der Verschleiß beim Conti Trail-Attak 3 ( Version V ) so aus:

Vorne: Restprofiltiefe ca. 3,8 mm
Hinten: Restprofiltiefe zwischen 2,0mm - 3,5 mm

Hinten wird der Reifen in der Mitte wohl nach ca. 10.000 km beim TWI angekommen sein, der Verschleiß hat die letzten 2.000 km stärker zugenommen.

 

[Andi#87]

Mit anderen Worten: Der Vorderreifen reicht noch für einen weiteren hinten...

 

[hdo]

Die Hypothese „gleicher Fahrer = gleiche(s) Fahrprofil/-Stil“ ist übrigens diskussionswürdig…

 

[finepixler]

So, habe die Pirelli Scorpion Trail 2 jetzt 6,5tkm gefahren. Vorne sind noch exakt 2,3mm Profil, hinten noch 5,5mm Profil drauf. Jeweils in der Mitte gemessen. Ich bin kein Heizer, Solofahrer, keine Schotterstraßen, geschätzt 60% Landstraße / 40% Autobahn, leicht erhöhter Luftdruck vorne mit 2,4bar, hinten mit 2,8bar. Das Abnutzungsprofil, vorne deutlich stärker, finde ich ein wenig strange. Werde den vorderen Reifen jetzt Ende Juli wechseln lassen.

Ich halte den Pirelli Scorpion Trail 2 für einen exzellenten Reifen, wenn man ausschließlich auf der Straße unterwegs ist. Der Reifen hat mich kein einziges Mal in eine unangenehme Situation gebracht. Grip war immer top, egal ob auf trockener oder nasser Fahrbahn. Sehr geringe Geräuschentwicklung im Vergleich zum Michelin Anakee 3.

 

[SRG10]

Mittlerweile kostet ein Satz CTA3 360€ und der ST2 220€.

Ob die 140€ Aufpreis gerechtfertigt sind? Habe mich aufgrund des Preises für den Pirelli entschieden.

 

[hdo]

Mittlerweile kostet ein Satz CTA3 360€ und der ST2 220€.

140€ Differenz wundert mich jetzt aber doch. „Online“ liegt der Satz CTA3 ohne Montage (150/70R17&110/80R19) bei ~270€ und der PST2 bei ~230€. Differenz 40 bis 50€…

 

[MarcusM]

140€ Differenz wundert mich jetzt aber doch. „Online“ liegt der Satz CTA3 ohne Montage (150/70R17&110/80R19) bei ~270€ und der PST2 bei ~230€. Differenz 40 bis 50€…

Dann schau bitte nochmal in der Größe für die LC.

 

[Senfklumpen]

Mittlerweile kostet ein Satz CTA3 360€ und der ST2 220€.

Ob die 140€ Aufpreis gerechtfertigt sind? Habe mich aufgrund des Preises für den Pirelli entschieden.

Heute liegt die Differenz bei mopedreifen bei 75 EUR. Aber ich habe mich vor drei Wochen genauso entschieden. Mit knapp 220 EUR (Restposten BMW Frankfurt) lag er nur 20 EUR über Vorkriegsniveau. Mit dem PST2 war ich schon zwei Mal zufrieden, und der ist ja nicht schlechter geworden. Den CTA3 probiere ich mal aus, wenn sich der Hype um den Reifen gelegt hat und sich die Preise wieder normalisiert haben.

 

[SRG10]

Wenn ich Reifen vergleiche, dann immer den Satz im günstigsten Shop, im Preisvergleich auf z.B. idealo.de

Und da bestand genau die vom mir beschriebene Differenz.

 

[Senfklumpen]

Mein Verweis sollte Deine Aussage nicht anzweifeln. Ich wollte nur auf die Differenz in einem Laden hinweisen, bei dem viele einkaufen. Genau genommen wollte ich Dir sogar nur bei Deiner Entscheidung für den günstigeren PST2 beipflichten.

 

[Kay-Uwe]

Mittlerweile kostet ein Satz CTA3 360€ und der ST2 220€.

ST2 Kaufen, sofort kaufen bei so einem Preis

Ich habe heute ein Angebot bekommen für CTA3 450,- und ST2 380,-
Alles inklusive

 

[Eidgenosse79]

PST2:
Kann auf Strasse trockenen Schotter/ festen Sand Pisten alles gleich wie der Scorpion Rally STR mit dem Unterschied er surrt nicht zwischen 50 und 70 Kmh was mich nervte, habe beide auf 2 mal der gleichen Tour gefahren Mit Rally STR solo mit PST2 mit Frauchen.
Tour war auf Sardinien

 

[svabo70]

Der PST2 ist ein Topreifen und die letzten Male, wo ich geschaut habe, war der preislich ziemlich dicht am CTA3. Da mir letzterer einen Tick besser gefällt, habe ich den dann eigentlich immer genommen.
War diesmal aufgrund eines kurzfristigen HR-Urlaubes gezwungen schnell zu reagieren und habe daher nicht verglichen.
Bei dem oben genannten Preisunterschied hätte ich keine Sekunde gezögert und den PST2 genommen.

 

[Eidgenosse79]

ST2 Kaufen, sofort kaufen bei so einem Preis

Ich habe heute ein Angebot bekommen für CTA3 450,- und ST2 380,-
Alles inklusive

Ich bezahlte im April 301 Euro für den PST2 inkl Montage und Entsorgung der alten für meine Lufti 1200er

 

[QVIENNA]

Derzeit sind die Tagespreise auf Normalniveau. Wenn ein Händler zu hohen EK Preisen eingelagert hat, wird er natürlich versuchen, das an den Kunden weiterzugeben. Conti versucht gerade „Kriegsgewinne“ zu lukrieren (mMn).

 

[Andi#87]

„Kriegsgewinne“ zu lukrieren (mMn).

Übersetzung ins Deutsche: generieren

 

[Juescho]

Habe am Samstag bei der Anmeldung zum KD auch einen Satz Reifen bestellt. Aus Gründen der Verfügbarkeit und des Preises habe ich mich entschieden nach vielen Jahren keinen Conti, sondern mal wieder einen Metzeler zu fahren/probieren ... MTN 2 auf der ADV um genauer zu sein ... auch auf Empfehlung mir gut bekannter Fahrer.
Den PST2 hatte ich einige Sätze auf meiner Lufti und einen auf der ADC-LC, das Abfahrbild des Vorderreifens hat mir da nicht gefallen. Bei mir hatte der VR seitlich Glatze bevor er hinten fertig war.
Bin mal gespannt auf den MTN2 ... nicht nur , aber auch auf die Laufleistung.