Podcast KURVENDISKUSSION "Reiseenduros auf der Rennstrecke"

[Wheelie]

Kurvendiskussion | MOTORRADonline.de

 

[Dangermouse]

Wo finde ich denn "Kurvengeflüster"? Ich bekomme nur Fußball-Kurven bei Google vorgeschlagen.

Sorry, „Gasgeflüster“ heißt der Podcast

 

[TomK50]

es geht…

Anhang anzeigen 595905

P.S. der Podcast war sehr kurzweilig, unterhaltsam und ernüchternd für GS Hasser

Ich muss noch viel, viel mehr üben.

 

[Larsi]

Ich muss noch viel, viel mehr üben.

Anhang anzeigen 595974

Ich auch, aber wenn man es weiß, ist schon viel getan.

 

[Pinky]

Den Podcast kann man sich gut anhören!
Die bekannten Themen wurden relativ sachlich und ruhig besprochen.

Ich hatte gedacht, daß die Multi besser abschneidet, nachdem man hier so viel über die Vorzüge von Fahrwerk und Motor lesen kann.

 

[keinnamenfinder]

Sorry, „Gasgeflüster“ heißt der Podcast

Danke.
Die anderen beiden hatte ich schon gefunden.

 

[*Topas*]

Spotify

 

[smilingalbert]

Klasse Sendung!
Folgende Ergebnisse sind m.E. hervorzuheben:
1. GS 2 Sek. (!!) schneller als der Rest,
2. Supersportler auf Slicks brennen 20 Sek. (!!!) schneller als die Stelzenbikes,
3. Alle stellen im direkten Vergleich zu den echten RRs „einen Riesenhaufen Motorrad“ dar.
V2 & V4 sehr hüftsteif und sperrig,
Duc-Bremse auffällig stumpf und 50% Mehr-Verbrauch, GS beste Bremse (an alle Hayes-Hasser), V2&V4 klar „außerhalb der Komfort-Zone der Entwickler bewegt“;
glasklare Einigkeit bzgl. Testergebnis!
Wie sich dann wohl eine S 1000 RR mit vorgewärmten Slicks (artgerechte Haltung) auf der Rennstrecke anfühlt: 200 kg / 200 PS?!
Muss unbedingt mal ein BMw-Racecamp buchen; vor Corona gab es das wohl in Almeria.

 

[Gast 11390]

Klasse Sendung!
Folgende Ergebnisse sind m.E. hervorzuheben:
1. GS 2 Sek. (!!) schneller als der Rest,
2. Supersportler auf Slicks brennen 20 Sek. (!!!) schneller als die Stelzenbikes,
3. Alle stellen im direkten Vergleich zu den echten RRs „einen Riesenhaufen Motorrad“ dar.
V2 & V4 sehr hüftsteif und sperrig,
Duc-Bremse auffällig stumpf und 50% Mehr-Verbrauch, GS beste Bremse (an alle Hayes-Hasser), V2&V4 klar „außerhalb der Komfort-Zone der Entwickler bewegt“;
glasklare Einigkeit bzgl. Testergebnis!
Wie sich dann wohl eine S 1000 RR mit vorgewärmten Slicks (artgerechte Haltung) auf der Rennstrecke anfühlt: 200 kg / 200 PS?!

.... klasse dass das endlich mal jemand gesagt hat, ist ja nicht auszuhalten mit den ganzen Gurken und Eierfeilen die es außer der GS auch noch auf unseren Straßen rumkurven. Von solchen Testern halte ich genauso viel wie von der Schräglagen(app)zeige

 

[smilingalbert]

Fakten sind für manche eben schwer zu ertragen. Da hat das Altherren-Moped GS doch glatt die „Ready-to-race“ & Bologna-Fraktion gebügelt. Auf anderen Strecken mag es anders ausgehen - wen juckt‘s?
Mich nicht, denn für den Kringel wähle ich RR.

 

[gsadv12]

Ich, GS 1250-Fahrer, habe auch nicht mit diesem Ergebnis gerechnet! Dachte eigentlich, dass die Multistrada hier deutlich gewinnt. Sichtlich hängt es auch immer von der Rennstrecke ab, je enger desto besser für die GS.
Die Frage nach der Schräglage mit der GS beantworte ich mal so: Bild 1 trocken und Bild 2 im richtigen Regen

 

[Serpel]

52 Grad im Regen mit herkömmlichen Straßenpneu sind vollkommen ausgeschlossen.

Gruß
Serpel

 

[gsadv12]

Wer hat denn etwas von herkömmlichen Straßenreifen gesagt? Ich dachte wir sprechen hier von einer GS auf Rennstrecke, dann natürlich artgerecht bereift!

 

[Coool]

Würde mich auch interessieren, mit welchen Reifen diese Schräglagen gefahren wurden.

 

[gsadv12]

Das geht natürlich nur mit Racing Regenreifen!

 

[Serpel]

Dann liegt’s aber nicht am Motorrad, sondern nur an den Reifen. Du wolltest damit aber "die Frage nach der Schräglage mit der GS beantworten".

Gruß
Serpel

 

[gsadv12]

Und hier mit Slick!

 

[Hansemann]

52 Grad im Regen mit herkömmlichen Straßenpneu sind vollkommen ausgeschlossen.

Gruß
Serpel

Sind Sie nicht.

Auf der Verkehrsübungsanlage Wüschheim gibt es einen bewässerten Kreisel. Dort wurde lange Jahre mit einer alten, einzylindigen F650GS mit völlig abgelatschten TKC80 die Wirkung von ABS demonstriert.
Natürlich hatte die Möhre Ausleger, die trotz Rädchen eines Einkaufswagens vom TÜV abgenommen waren.

Damit konnte man extreme Schräglage fahren. Bei Vollbremsungen mut abgeschaltetem ABS rutschte das Vorderrad weg und man landete auf den Auslegern, fiel aber nicht sehr tief, da man schon tiemlich tief "reinlegen" konnte.

Mit dem alten Ratter-ABS an, passierte gar nichts.

Ich weiß natürlich nicht, welche Schräglagengrade dabei erreicht wurden, es zeigt aber, dass auch mit gewöhnlichen Reifen bemerkenswerte Schrägen im Nassen möglich sind. Es bestätigt auch den Kamm'schen Kreis, wenn im Nassen in der Schräge nicht gebremst (oder stark beschleunigt) wird, geht es oft noch mal gut.
Das
Zu den Gradzahlen die hier oft angeführt und mit Fotos belegt werden:

Ich hab mein Motorrad mit laufendem Motor aber im Stand mal langsam nach links geneigt.

Bei einer Live-Anzeige von 49° ging der Motor aus und das Display zeigte eine Sturzsensormeldung an. Dabei war der Sattel unbelastet, die Fußrasten aber noch weit vom Boden entfernt.

Ich nehme die Gradzahlen also unkommentiert zur Kenntnis.

Bedeutsam ist aber, dass im Nassen sowohl links wie rechts vier Grad weniger gefahren wurden.

Ich bin mir sicher, dass das nicht beim ersten Turn erreicht wurde, sondern "erfahren" und dann auch für eine gewisse Erkenntnis geführt hat.

 

[gsadv12]

Stimmt ganz genau!

 

[gsadv12]

Sind Sie nicht.

gewisse Erkenntnis geführt hat.

Welche „ Erkenntnisse“ meinst Du damit?

VG