Qualmt bei kaltstart extrem ?

[Windfighter]

Fahr die Karre mal richtig , ich meine richtig , dann ist der Qualm auch weg.

 

[BigOneII]

..... und der schein auch ..........

 

[Windfighter]

genau lach

 

[Gerdos]

Fahr die Karre mal richtig , ich meine richtig , dann ist der Qualm auch weg.

Du meinst so wie du, also so richtig...also wirklich so richtig ....

Der qualm ist direkt nach dem starten schon weg, das hat sicher nichts mit ablagerungen zu tuen :-)!

 

[Othello]

Wenn die Kiste nach dem Anlassen (kalt) so deutlich qualmt, kann es fast nur verbranntes Öl sein.

Wasser im Endtopf müßte erst auf 100°C erhitzt werden, damit es "qualmt", dazu wäre in der kurzen Zeit ein Nachbrenner nötig, ob man Wasserdampf bei den herrschenden Temperaturen überhaupt sehen würde ?

Wenn es durch zu fettes Gemisch so qualmen sollte, na ja, das wäre schon heftig und das müsste man riechen.

Öl kann (muss nicht) auf dem Seitenständer schon in den Brennraum gelangen, (das ist keine Folklore)
eventuell Ablagerungen in den Ringnuten etc..

 

[Windfighter]

Es gibt ja auch Straßen mit dem kürzel BAB ,geh mal auf die Piste und wenn dann noch das Problem vorhanden ist würde ich mal in der Werkstatt nachfragen.

 

[AlpenoStrand]

Bei einem Boxermotor (nicht nur BMW) kann unter Umständen eine kleine Menge Öl nach dem Abstellen in den Brennraum gelangen (Stellung Ventile / Kolben), dieses verbrennt dann natürlich beim Start und erzeugt diesen harmlosen Rauch. Machen meine beiden GS (TÜ/ LC) und mein luftgekühlter 911.

Die meisten werden es bisher nicht wahrgenommen haben da normalerweise es nur leicht raucht und wer starrt beim Starten schon auf den Auspuff?

 

[Othello]

Bei einem Boxermotor (nicht nur BMW) ...

Bei BMW geht das sogar bei einem Reihen-4-Zylinder
(Die K Serie mit den liegenden Reihenmotor)
Zumindest bei meiner (K1200RS KJ 2000) waren die Zylindeköpfe links, dort, wo auch der Seitenstander ist :-)

Ich habe sie einmal über ein Jahr auf dem Seitenständer stehen gehabt. Beim ersten Anlassen danach hat sie jedem Nebelwerfer Konkurrenz gemacht.

 

[rr100cs]

An meiner LC-GS habe ich das noch nicht beobachtet. Meine alte R100CS macht nach dem Parken auf dem Seitenständer ganz selten auch mal eine blaue Wolke verbrannten Öls vorwiegend aus dem linken Auspuff (beide Auspuffseiten sind durch Querrohre verbunden), also auf der Seite, wo der Zylinderkopf nach unten hing.

Ich führe das darauf zurück, daß der Motor dann zufällig in einer Stellung zum Stehen kam, durch die ein Eintreten einer geringen Ölmenge in den Brennraum im Stand begünstigt wurde. Beispielsweise drehen sich auch die Kolbenringe im Betrieb auf dem Kolben. Wenn dann zufällig mal alle Ringstöße ziemlich unten stehen, läuft vielleicht ein Tropfen mehr in den Brennraum.

 

[funnerlman]

Das hat meine LC (2015) bisher 3x gemacht. Aber nicht nur ein bisschen Rauch.. Nein so richtig blau und duftet nach verbranntem Öl. Sie nebelt die Umgebung regelrecht ein. Nach ner Minute ist sie dann sauber. Nacheilende Kollegen sahen während der Fahrt nichts. Ölverlust ist minimal. Nach 5000km ist der Ölstand lt. Auge von 3/4 auf 1/2 abgesunken. Ich dachte Anfangs auch an den Seitenständer. Ist aber schwer zu simulieren, da es bisher nur 3x auftrat. Das este Mal im März nach Winterstart. Dann gar nicht mehr, obwohl sie auf dem Seitenständer stand.. Dann ist es noch 2x aufgetreten. Geräusche und Leistung normal. Druckverlusttest war lt. in Ordnung. Ich mache mir auch keinen Kopf. Die Rauchentwicklung war aber schon heftig. Im Vergleich ist eine alte Motorsäge mit 1:25 Mischung bei Vollast als rauchfrei zu sehen. Da es sofort unmittelbar beim Start auftritt muss es sich um Öl im Zylinder handeln. Auspuffsystem ist ja noch kalt. Ach ja.. Zündkerzenbild ist sehr schön.. Warum und wieso das so ist, kann ich auch nicht sagen

 

[Gerdos]

Der werkstattmeister meinte gestern, das je nach kolbenstellung des linken zyl. (seitenständer) etwas öl in den brennraum gelangen kann! Die Kolbenringe können sich nicht drehen da an der öffnung fixiert!

 

[rr100cs]

Zu den Kolbenringen war mein Wissensstand bisher, daß sie sich im Betrieb sogar drehen sollen, um ein gleichmäßiges Verschleißbild an Ringen und Zylinder zu erhalten und lediglich bei Zweitaktmotoren eine Verdrehsicherung haben, um nicht an den Überströmkanälen hängen zu bleiben, wobei man dort ein ungünstigeres Verschleißbild in Kauf nimmt.

Kann sein, daß BMW es bei der LC-GS anders macht, habe noch keinen Kolben gesehen. An meiner R100CS haben die Ringe keine Verdrehsicherung.

Jedenfalls scheint ganz selten auftretender Ölqualm aus dem linken Zylinder beim Parken auf dem Seitenständer normal zu sein, ohne daß das auf einen Schaden hindeutet. Die Frage, auf welchem Weg das Öl dort in diesen Fällen hin gelangt ist zwar interessant, aus der Beantwortung lassen sich aber kaum Konsequenzen ableiten, insofern ist es auch egal.