R 1300 GS 123.058 Km-Zwischenbericht

Diskutiere R 1300 GS 123.058 Km-Zwischenbericht im Motorrad allgemein Forum im Bereich Community; Wie schon mal geschrieben, kann ich beim gleichen Reifentyp schnell mal 100% Laufleistungsunterschiede erFAHREN! Der MAA hatte das Privileg, dass...
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...Du fährst den MAA vorne ca. 9 tkm, den MAA2 nur die Hälfte davon. Gleiches Mopped; gleichen Fahrstil unterstellt. Fortschritt?
Wie schon mal geschrieben, kann ich beim gleichen Reifentyp schnell mal 100% Laufleistungsunterschiede erFAHREN!
Der MAA hatte das Privileg, dass er auf dem Weg zu Messen (München und Dortmund) und anderen Langstrecken profilschonend abrollen durfte, was dem MAA2 vergönnt blieb .... (der 2. Vorderreifen hielt dann ja auch länger...)
 
Bonsai

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...Du fährst den MAA vorne ca. 9 tkm, den MAA2 nur die Hälfte davon. Gleiches Mopped; gleichen Fahrstil unterstellt. Fortschritt?
Ursächlich dafür könnte natürlich sein, dass der MAA2 -im Gegensatz zum MAA- eine 2CT-Mischung hat: Mittellauffläche härter als die Flanken?!
 
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... aber nun wieder weg von den Reifenthemen:

Aktueller Tachostand: 135.000 km

Beim 130.000er-Service letzte Woche wurde nun die Pumpe von der "adaptiven Fahrzeughöhenregelung" ("Zwergenlift") getauscht, da ich schon seit knapp 10.000 Km fast täglich die bekannte(n) Fehlermeldung(en) bekam. Ich hab dann die Meldungen "wegquitiert" und bin einfach unbefangen weitergefahren. Die dann statt weiß jetzt gelbe Anzeige im TFT zeigt ja an, in welcher Position die Fahrzeughöhenregelung steht. Bei meiner ADV war es immer "tief". Auch Dämpfungs- und Beladungsniveauregelung sind davon betroffen. Für mich allerdings überhaupt kein Problem, da das Fahrwerk dann praktisch wie bei der Mehrzahl aller Motorräder mit konventionellem Fahrwerk funktioniert: Diese können auch nicht während der Fahrt die Dämpfung und Federvorspannung verändern! Dazu muss angehalten werden, um -meistens mit Werkzeug- das Setup zu ändern; ... was die wenigstens tun! Deshalb fährt sich das Motorrad weiterhin völlig unauffällig. Es fehlt eben nur ein Komfortfeature, kein Grund sich zu ärgern, ängstigen oder frustrieren!
Bei (auch längeren) Fahrpausen blieb der Fehler bestehen, doch morgens war er immer weg, ... um dann iwann im Laufe des Tages wieder aufzuploppen und für den Rest des Fahrtages bestehen zu bleiben. Damit konnte ich mich gut arrangieren.
Vielleicht hilft dem ein oder anderen dieser Input sich etwas zu "entspannen"?!

VG vom GS-Flüsterer
 
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