R1100GS BJ 95 kein Durchzug, Fehlzündungen

[Vale]

Hallo Forum,
bin am WE 1000km nach Südfrankreich gefahren. Die letzten 300km mit Fehlzündungen ab 4000 U/min und ohne Durchzug. Höchstgeschwindigkeit 120 mit langem Anlauf. Im Standgas geht sie sofort aus, anlassen geht mit ordentlich Gas geben.
Bisherige Tests:
1. Die rechte ZK war angerußt, aber trocken. Die linke sah gut aus (gräulich, trocken). ZK rechts links getauscht ohne Verbesserung.
2. Injektoren rechts links getauscht, ohne Veränderung.
3. Spritpumpe ausgebaut - bringt viel Druck. Messung des Drucks hier nicht möglich, aber ich konnte den Schlauch mit dem Finger draufgedrückt nicht verschließen
4. Gaszüge liegen richtig
5. Drosselklappen sehen gut aus - rechts mehr verrußt als links, aber bewegen sich gleichmäßig und schließen auch.

Jetzt gehen mir langsam die Ideen aus, aber ich erhoffe mir hier neue...

Gruß Vale
R1100GS, BJ 95, mit ABS, 83000km

 

[Erg-Chebbi]

Benzinfilter verdreckt? Tankbeschichtung löst sich? Dann passiert das mit dem Filter ganz schnell.
In den Einspritzdüsen ist ein kleines Sieb. Klopf die Dinger mal aus. Du wirst erstaunt sein was dabei raus kommt.
Und sonst die üblichen Verdächtigen:
Zündspule, marode Kabel, Zündkabel....

 

[dottorebmw]

Hallo Vale
Tip von mir
Wasseransammlung im Tank / wasser wird von Pumpe mit gefördert und explotiert bei Zündung im Motor/Alternative kann auch Kraftstoff schlauch im Tank undicht sein /Filter Uralt.
Abhilfe Tank entleeren alle Innereien Filter /schläuche Sieb ers.
Tank entleeren reinigen von Wasser befreien selbstverständlich
gruss
dottorebmw/hans-peter Weis

 

[Vale]

Benzinfilter verdreckt? Tankbeschichtung löst sich? Dann passiert das mit dem Filter ganz schnell.
In den Einspritzdüsen ist ein kleines Sieb. Klopf die Dinger mal aus. Du wirst erstaunt sein was dabei raus kommt.
Und sonst die üblichen Verdächtigen:
Zündspule, marode Kabel, Zündkabel....

Hi Chebbi, muss ich die Einspritzdüsen öffen? Da sitzt so ein Springring drin. Oder reicht grad so ausklopfen im ausgebauten Zustand?
Gruß Vale

 

[hydrantenfritz]

Deiner Beschreibung nach läuft 1 Zyl. richtig (Kerzenbild)..
Ich versuch's mal ganz banal..die Gummi-Zäpfchen am Drosselklappengehäuse sind vorhanden ( die zum Synchronisieren) und nicht porös?

Die Gummi stutzen welche die Drosselklappen Gehäuse aufnehmen richtig angezogen und keine Risse?

 

[akkuschrauber]

Neue Zündkerzen? Den Fall das eine Zündkerze teilweise aussteigt hatte ich auch schon. Gruß, Christian

 

[hydrantenfritz]

Neue Zündkerzen? Den Fall das eine Zündkerze teilweise aussteigt hatte ich auch schon. Gruß, Christian

Ja auch das gibts..selten, aber kommt durchaus vor..(Isolator der "durchschlägt" z.B.

 

[Erg-Chebbi]

Hi Chebbi, muss ich die Einspritzdüsen öffen? Da sitzt so ein Springring drin. Oder reicht grad so ausklopfen im ausgebauten Zustand?
Gruß Vale

Ne, nur rausmachen umdrehen und auf ein helles Papier klopfen. Ich hatte vor vielen Jahren nach einer Tankstelle im Hohen Atlas da recht viel Dreck drin. Danach lief sie wieder deutlich besser.

 

[Vale]

Habe jetzt mal die Zündspule ausgebaut. Aber da sieht man ja gar nix. Kann ich die Zündkabel zum Testen mal verkehrt herum anschließen oder sollte man das nicht tun?

 

[ramiro]

Bevor man alles zerlegt wäre es sinnvoll zu schauen ob Kraftstoff oder der Zündfunke fehlt. Beide Seiten prüfen.
Dann lässt sich der Fehler schon besser einkreisen.

 

[hydrantenfritz]

Habe jetzt mal die Zündspule ausgebaut. Aber da sieht man ja gar nix. Kann ich die Zündkabel zum Testen mal verkehrt herum anschließen oder sollte man das nicht tun?

Ich denke ja...( achtung ich bin mir nicht ganz sicher..) bei der 1100 GS sollte das funktionieren...
Aber warte noch auf weitere Beiträge von Usern die das bestätigen können...

 

[hydrantenfritz]

Bevor man alles zerlegt wäre es sinnvoll zu schauen ob Kraftstoff oder der Zündfunke fehlt. Beide Seiten prüfen.
Dann lässt sich der Fehler schon besser einkreisen.

Hat Er schon gemacht mit den Mitteln die Ihm zur Verfügung standen...

 

[AndreasO]

Habe jetzt mal die Zündspule ausgebaut. Aber da sieht man ja gar nix. Kann ich die Zündkabel zum Testen mal verkehrt herum anschließen oder sollte man das nicht tun?

Ja, kannst du, da passiert nix. Beide Kerzen zünden eh immer zeitgleich.

 

[teileklaus]

ja starte mal mit 2 angesteckten Düsen Ob die beide ordentlich in ein Glas oder Tasse / Flasche sprühen,
Du hast noch nicht gesagt, dass ein Zylinder nicht mitläuft. Eine Seite müsste ja dann kalt sein? Auch die Zündkerzen kann man beide rausmachen und auf Masse gehalten auf Zündfunken prüfen.
Da ist eine Doppel Zündspule dran. Zündkerzen funken beide? Sollte verdacht auf Dreck in der Einspritzdüse sein wäre Düse ausbauen und auf ein Papier Klopfen mit dem Schlauchanschluss kein Fehler. Dann sollte aber auch das Strahlbild dürftig sein.. Irgend eine Langgewinde Züdkerze an der Tanke Garage erbetteln und versuchsweise dort einbauen wo der Zyl nicht zündet.
Also erst mal Frage welcher Zylinder , Tauschen und wandert der Fehler mit auf die andere Seite?
Das mit einem Defekten Teil sie immer noch auf nur einem Zylinder läuft ist ja zu erwarten. Aber ist es nun die Andere Seite?
Zündung oder Sprit.

 

[AndreasO]

Alles, was mit Tank, Filter, Pumpe usw. zu tun hat, müsste sich auf beide Seiten auswirken. Ich tippe auf Zündspule/Zündkabel/Zündkerze als Fehlerquelle!

 

[Passauer]

Vergleiche das Spritzbild der beiden ESD sie müssen beide ganz fein zerstäuben und keine Tröpfchen bilden.

Evtl. die Ansaugstutzen mit Startpiloten bei laufenden Motor absprühen, ob Fremdluft angesaugt wird.

Drosselklappenpoti könnte auch eine Fehlerquelle sein.

Zündkabel inkl. Stecker auf Durchschlag checken.

 

[edelweiß GS]

Hi

Bei mir wars die Zündspule, 10Km fahren> 15 min warten, dann wieder fahren ................

 

[dottorebmw]

Fehlzündung keine Leistung
habe jetzt im Moment bei mir in Werkstatt gleiches Fehlerbild
Ursache :Kraftstoffscxhlauch-Ubogen gerissen
Abhilfe : Schäuche ers. und auch Filter

gruß
dottorebmw
Weiss Motorrad-Technik /hans-Peter Weiss

 

[Passauer]

Bei mir waren es damals ein Einspritzventil, das Drosselklappenpoti, ein Zündkabel war am Zündkerzenstecker gerissen (weil ein Vorgänger die Stecker mit dem Schraubenzieher rauspoppelte) und auch der U-Bogen im Tank war gerissen. Weshalb sich alles gleichzeitig verabschiedete, war mir ein Rätsel und eine lange Suche.

 

[Vale]

Danke für eure Tipps&Ideen!
Leider läuft die 1100GS immernoch nicht richtig.
Symptome: nach 500km einwandfreier Fahrt auf Landstraßen und Autobahn ist auf der Autobahn plötzlich die Leistung weg (max kmh 125) und ab 4000umin Fehlzündungen. Im Standgas geht sie sofort aus. Habe die GS dann noch 350km bis zum Ziel durchgeprügelt.
Durchgeführte Checks:
1. Zündkerze rechts (verrußt, trocken) mit ZK links (grau, trocken) vertauscht - keine Verbesserung
2. Einspritzdüsen rechts/links vertauscht - keine Verbesserung
3. Zündkabel rechts/links vertauscht - keine Verbesserung
4. Zündspule durch Ersatz getauscht - keine Verbesserung
5. Hallgeber durch Ersatz getauscht - keine Verbesserung
6. Benzinfilter ausgebaut und gereinigt - keine Verbesserung
7. Die 3 Schläuche bei der Benzinpumpe/Benzinfilter entfernt und gecheckt - keine Risse, alles dicht
8. Benzinschläuche am Injektor entfernt, 5x pumpen lassen (via Zündung) und Benzin in zwei Gläsern aufgefangen - rechts wird ein bissle mehr Benzin gefördert als links
9. Benzin durch die ausgebauten Injektoren gegen Papier spritzen lassen - gleichmäßiges Spritzbild beider Injektoren ohne Tröpfchenbildung.
10. Versucht die Spritleitung mit dem Finger zuzuhalten wenn die Pumpe pumpt - ohne Chance. Benzindruck zu hoch.
11. Halte ich die Drehzahl bei 2000umin konstant (im Stand) pendelt die DZ 200umin hoch und runter. Durch die Elektronik geregelt?
Jetzt bin ich echt ratlos. An die Drosselklappe habe ich mich noch nicht getraut. Da habe ich auch nicht das richtige Werkzeug. Und der Gaszugverteiler sitzt auch richtig.
Habt ihr noch Ideen?
Gruß aus der Provence
Vale