R1250GS, 18 Monate alt, 5600 km

[Goudhurst]

Nach nun drei Monaten am Original BMW Lade Erhaltungsgeräte war heute mal wieder Zeit für eine Runde.
Gestartet, Anlasser hat ein Mal gedreht, Ende.
Nochmaliges Starten ohne jegliche Funktion. Komplett ausgemacht, dann kam sie.
Dann kam erst Fehlermeldung Traktionskontrolle, dann Neigungssensor und noch SOS Notruf, bitte fahren Sie in die Werkstatt! Also nix wie hin zur Niederlassung BMW Düsseldorf. Fehler auslesen, heute schlecht, zuviel Arbeit. Und ich habe gelernt man soll das Ladegerät nicht die ganze Zeit am Bike lassen und jetzt mal beobachten. Gut das Karneval seit Mittwoch vorbei ist, sonst würde ich das noch glauben. Ich beobachte jetzt mal was dieses 22 tsd teure Zweirad für ein Problem hat.

 

[teileklaus]

die Fehler sehe ich als Unterspannungs Folge und komplett löschbar .
Da hätte ich mir eine neue Batterie gekauft die Alte dagelassen zum Testen und laden und einschicken auf Garantie..
Warum sollte man das BMW Ladegerät nicht dranlassen? Ist da eine Lifepo4 drin?

 

[Goudhurst]

Hi, das ging aber schnell. Ganz ehrlich habe ich mir noch nicht angeschaut welche Batterie verbaut ist.
Aber Deinen Tipp mit neuer Batterie und alte ein schicken werde ich machen.

 

[SQ18]

Ein Moped mit dem Alter und der Laufleistung wurde wenig bewegt (btw. tatsächlich 18 Monate alt, oder vor 18 Monaten gekauft / zugelassen? Die 13er gibt es schon 18 Monate, oder?).
Hochwahrscheinlich ist die Batterie mal (tief)entladen gewesen -> kaputt => auswechseln.
Fehler sind nach Neustart mit neuer Batterie weg.

 

[Goudhurst]

Moin, die 1250 GS ist in 07/2023 neu gekauft. Ich schau mir das Problem die Woche noch an und bin gespannt ob BMW dann die Batterie auf Garantie wechselt. Schönes Wochenende.

 

[SQ18]

Batterie auf Garantie wechselt

Wenn dann Kulanz, schwache Batterie fällt i.d.R. nicht unter Gewährleistung und / oder Garantie.
Aber wenn Du mal im Forum nach Batterieproblemen bei der 12,5er suchst, gehe ich fast davon aus das Du problemlos eine bekommst.

 

[GS-Newbie300]

scheint ein leidiges Thema zu sein. Monate lange funktioniert alles, dann stellt man das Bike zum Tanken ab und kommt nicht weg weil anscheinend plötzlich die Spannung weg ist!? dann wartet man ein paar Minuten und alles funktioniert wie gehabt. Habe die Batt auch erst letztes Jahr getauscht bekommen, kostenlos. letztes WE gefahren , tanken und mal wieder nix. da könnte man k....
Dazu muss gesagt werden das die Batt über den Winter immer am Ladegerät hängt und auch die Spannung passt

 

[Goudhurst]

Bei der 1200 gs hatte ich nie ein Problem .Dann nimmt man doch recht viele Taler in die Hand, kauft Neu und immer dieses Problem im Hinterkopf. Darf ja wohl nicht wahr sein.

 

[Karukan]

1250 gekauft und 2 Wochen später dieselben Fehler und Probleme.
Den Händler angemeckert und der tauschte die Batterie.
3 Monate später dieselben Fehler. Selber Batterie ausgebaut und nachgeschaut. Siehe da: getauschte Batterie stammte offenkundig aus einem anderen Fahrzeug und war nicht neu. Händler wieder beschimpft und selbst eine Lifepo gekauft und eingebaut. Seitdem Ruhe

 

[Goudhurst]

Bei 6 Grad Außentemperatur hat sie 11,8 Volt, startet und geht dann hoch auf 14,4.
Was sollte denn eine gesunde Batterie bei den Verhältnissen im Ruhestatus haben?

 

[SQ18]

14,4 ist dann die Bord- / Ladesspannung
Mit 11,8 hast Du eine Bleibatterie und die sollte im Leerlauf ein hanzes Stückchen höher sein - d.h. die ist nicht geladen und / oder defekt.

Zum Thema gibt es genug Infos im Forum - z.B.

BMW R 1250 GS - Bewertung zu Spannungsanzeige Display NACH dem Ladevorgang!

 

[Goudhurst]

Dann muss ich die mal ausbauen. Danke fürs antworten.

 

[Andi#87]

Ich könnte ja nun (zum wiederholten male) schreiben, dass das Messen mit einem hochohmigen Voltmeter keinen hinreichenden Aufschluss auf den Ladezustand oder die Gesundheit der Batterie gibt.

Aber: Ich sage nix (mehr)

 

[Laie]

Dazu könnte man einen (Batterie-) Thread starten.

 

[sigmali]

Dazu könnte man einen (Batterie-) Thread starten.

Au ja. "Duck und weg"

 

[Mulle]

Ohne das schlecht reden zu wollen, warum hängt man die Batterie an ein Ladegerät? Das vierte Jahr in Folge stelle ich meine Resi ab Herbst, abgedeckt in der Garage bis zum Frühjahr ohne jegliches gedöns in der Garage hin, und freue mich das sie wie nach nem Stopp im Biergarten, im Frühjahr zum leben erwacht wird.
Oder hab ich einfach nur Glück?

 

[teileklaus]

Ich könnte ja nun (zum wiederholten male) schreiben, dass das Messen mit einem hochohmigen Voltmeter keinen hinreichenden Aufschluss auf den Ladezustand oder die Gesundheit der Batterie gibt.

Aber: Ich sage nix (mehr)

Dann schreibe halt nichts..
Die niedrige Leerlauf Spannung egal mit was die gemessen wurde von 11,x Volt, ist immer erst mal eine Entladene Batterie! erst wenn sie geladen wurde und dann nach einem Tag Stillstand ausgebaut wieder 11,x Volt hat ist sie wahrscheinlich kaputt.
Wobei die 11,8 Volt mit eingeschalteter Zündung keine 12,8 Volt einer Neuen Batterie mehr haben kann.
Dann würden da wegen der Zündung ein ggf nur 12,4 Volt stehen. Was aber gut wäre.

Eine Entladene Batterie kann nicht oder kaum auf Batteriegesundheit beurteilt werden. Da stimme ich zu.
Also erst mal mit einem Starken Lader auf 14,5 Volt laden, stehen lassen und dann belastet testen.
Das geht auch eingebaut mit dem Anlasser, wo sie bei 100 A nicht unter 9,5 Volt ( Messgerät mit Data hold oder Mindesspannungsanzeige) beim Starten kommen sollte.

 

[manfred180161]

Ohne das schlecht reden zu wollen, warum hängt man die Batterie an ein Ladegerät? Das vierte Jahr in Folge stelle ich meine Resi ab Herbst, abgedeckt in der Garage bis zum Frühjahr ohne jegliches gedöns in der Garage hin, und freue mich das sie wie nach nem Stopp im Biergarten, im Frühjahr zum leben erwacht wird.
Oder hab ich einfach nur Glück?

Dito! Ohne jegliches Murren nach 4 Monaten kalte Garage in der ersten Sekunde sofort angelaufen.

 

[Der mit der Q Tanzt]

Hier werden eben die Batterien zu Tode gepflegt.

 

[Andi#87]

Hier werden eben die Batterien zu Tode gepflegt.

Genau das ist das Problem, was viele nicht erkennen oder erkennen wollen.
Und wer beratungsresistent ist, muss eben zahlen/sich ärgern.

@ Teileklaus. Häng mal ne 200AH LKW Batterie mit 11.5 Volt Leerlaufspannung an eine GS. Da fliegt dir der Anlasser quasi um die Ohren. Das Zauberwort heißt= AMPERE....